«Формула-1» приехала в Малайзию – на Гран-при Бахрейна. Звучит и выглядит странно, но именно таковы последствия войны на Ближнем Востоке: судьба весеннего этапа долгое время оставалась неопределенной, гонку на трассе «Сахир» отменили, но власти арабского королевства нашли необычное решение и договорились с Куала-Лумпуром о переезде этапа на легендарный автодром «Сепанг».
Это настоящий праздник для чемпионата, ведь малайзийская трасса известна крайне зрелищными заездами – и прошедшая квалификация подтвердила, что даже спорный новый регламент не испортил магию трека.
«Ред Булл» полностью превзошел «Мерседес». Ферстаппен наконец-то победит?
Почему «Сепанг» так любят? За уникальный характер: здесь хватает длинных прямых, жестких торможений и скоростных связок. Добавьте факторы абразивного асфальта и нестабильной погоды – и получите идеальное сочетание для яркого уик-энда.
В такой обстановке машина должна быть идеально сбалансированной. Небольшой перегиб или, наоборот, недобор в настройках приводит к потере времени относительно более универсальных конкурентов. И это делает «Сепанг» интересным не только с непосредственно гоночной точки зрения, но и технической.
Из-за скоростных поворотов напрашивается упор на прижимную силу, но если переборщить, то болид катастрофически много теряет на прямых. При этом нельзя забывать о тормозах, стабильность которых проверяется в точках жесткого замедления скорости, и об охлаждении техники.
Когда речь заходит о самой сбалансированной машине пелотона, то первым на ум приходит «Мерседес». Однако в Малайзии лидер чемпионата выглядит неуверенно: команда привезла крупный пакет обновлений, но не успела полностью его изучить – с болидом пришлось разбираться едва ли не заново.
В практиках W17 никак не мог обрести темп, и в квалификации скорость для борьбы за поул доминаторы года не нашли: Кими Антонелли и Джордж Расселл смогли дотянуться только до 4-го и 8-го места соответственно.
Но бывают случаи, когда обновленный болид оказывается менее капризным – и даже работает в соответствии с ожиданиями. И это уже пример «Ред Булл». В Баку команда сделала серьезный шаг вперед, добавив болиду прижимной силы. Еще тогда Макс Ферстаппен на протяжении всего уик-энда воспринимался как один из главных претендентов на поул и победу. В Малайзии тенденция продолжилась.
В Милтон-Кейнсе стали явно лучше понимать свою машину – отчего результаты показывают сразу оба пилота: Макс Ферстаппен забрал поул, а Изак Аджар стал третьим (однако француз потеряет 5 позиций из-за штрафа).
Добилась прогресса и «Феррари», хотя машина весь уик-энд страдает из-за нестабильной задней оси и нехватки скорости на прямых. В финальной тренировке и квалификации SF-26 обрел стабильность на торможениях и в поворотах, и в квалификации Льюис Хэмилтон дотянулся до второго места.
Самой слабой из топ-команд оказался «Макларен». Несмотря на улучшения, болид все еще сносит в поворотах, да и работа с силовой установка до сих пор дается команде непросто. Но многого тут и не ожидалось: машина из Уокинга прекрасна на трассах, где упор делается на прижимную силу – но когда дело доходит до универсальности, MCL40 теряется.
Чего ждать от гонки
«Сепанг» уникален тем, что здесь вопросы с работой энергии и моторами могут отойти на второй план.
Абразивный асфальт, жара и связки скоростных поворотов – это очень серьезное испытание для шин, которые подвергаются крайне высоким перегрузкам. Так что в гонке все, скорее всего, сведется к работе с резиной.
В этом плане «Ред Булл» и «Мерседес» выглядят явными фаворитами. Хотя у первых все же остается важное преимущество: они лучше понимают машину, за счет чего смогли найти хороший баланс – что подтвердили успехом в квалификации.
Сейчас Ферстаппен очень близок к первой победе в сезоне. Дожмет ли?
Результаты квалификации
Фото: соцсети «Формулы-1»; IMAGO/Nordphoto / Bratic, Antonin Vincent/Keystone Press Agency/Global Look Press; East News/Xavi Bonilla / Xavier Bonilla / DPPI via AFP
Комментарии