«Ф-1» приехала на главный скоростной трек сезона – итальянскую «Монцу». Из года в год здесь проходят одни из самых зрелищных и непредсказуемых заездов. Причем речь идет не только о воскресных гонках, но и о субботних квалификациях, что наглядно доказало сегодняшнее чудо в исполнении Пьера Гасли и команды «Альпин».
Гасли – уже главный герой уик-энда. Как на трассе, так и за ее пределами
Конфигурация «Монцы» очень своеобразна. Обилие длинных прямых вынуждает инженеров делать ставку на чистую мощность мотора и минимальную аэродинамическую загрузку, но из-за нескольких зон жесткого торможения командам приходится кропотливо искать баланс.
В условиях актуального регламента к привычным трудностям добавилась еще одна – менеджмент батареи. Из-за возросшей роли электрической составляющей силовых установок командам приходится тщательно настраивать гибридные системы, чтобы наиболее эффективно задействовать накопленную энергию и ее рекуперацию на круге.
В этом компоненте еще по ходу свободных заездов лучше всех смотрелся «Мерседес». Заводской коллектив агрессивно расходовал батарею на второй и третьей прямых, в то время как их ключевой соперник в лице «Феррари» старался экономить ресурсы и выжимал всю гибридную мощность только на четвертой. Этого Скудерии явно не хватало, чтобы сравняться с лидерами по чистой максимальной скорости.
Квалификация полностью подтвердила доминирование немецких моторов: всю первую тройку оккупировал «Мерседес» и его клиенты, вот только итоговый порядок оказался крайне своеобразным. Перед стартом сессии Джорджа Расселла называли главным фаворитом в борьбе за поул, и британец почти оправдал ожидания экспертов. До триумфа ему не хватило всего шести сотых секунды, которые выиграл… Пьер Гасли на «Альпин»!
Француз сотворил невероятную сенсацию, проведя все три сегмента на лидирующих позициях и завершив субботу на первой строчке. Но за счет чего это произошло?
«Альпин» не привозила в Италию никаких масштабных обновлений, ограничившись лишь слегка доработанным передним антикрылом и разгруженным задним обвесом под специфику трека. Истинный секрет успеха кроется в самой сути шасси французской команды. В нынешнем сезоне оно откровенно страдает от нехватки прижимной силы, что приводило к провалам на техничных трассах. Однако в Монце критический минус превратился в решающий козырь, ведь у синей машины изначально очень низкое лобовое сопротивление, позволяющее быстро набирать скорость на выходе из поворотов и лететь на прямых.
Инженеры прекрасно понимали специфику своей техники и перед стартом квалификации полностью пожертвовали прижимом ради максимальной скорости. В результате аэродинамическая концепция «ракеты» в сочетании с мощностью мотора «Мерседеса» и позволила Гасли затмить конкурентов.
Помимо конфигурации шасси, решающую роль сыграл идеальный тактический расчет на командном мостике. В «Монце» квалификация всегда превращается в хаос из-за поиска слипстрима, но инженеры «Альпин» выпустили своего пилота в идеальное окно. Гасли полностью избежал трафика и поймал аэродинамическую тень, которая на итальянских прямых может достигать 200–300 метров, прямо за болидом Оскара Пиастри. Этот контролируемый разгон позволил Пьеру отыграть около 0,3 секунды и забрать исторический поул.
Успех пришел вовремя! Едва вчера после затяжных разбирательств апелляционный суд ФИА окончательно лишил Гасли майского подиума в Монако, уже сегодня Пьер перекрыл неудачу историческим достижением. Завтра в гонке француз точно постарается закрепиться в лидерах, хотя удержаться в группе лидеров будет тяжело. Из-за низкого уровня прижимной силы «Альпин» станет нестабильной в скоростных поворотах итальянского трека, а на первых кругах с полными баками Гасли почти наверняка ждет повышенный износ резины. Чтобы претендовать на подиум, Пьеру придется сотворить еще одно чудо в укрощении шин.
Почему топ-команды упустили поул?
Хотя триумф «Альпин» стал настоящим сюрпризом, слабые результаты некоторых фаворитов из «большой четверки» удивления не вызывают. Свои трудности в субботу возникли у каждого топ-коллектива.
«Мерседес» слишком долго возился с настройками симулятора в попытке подобрать оптимальную конфигурацию аэрообвеса. Найти баланс удалось только Джорджу Расселлу, но даже британец по ходу финального сегмента жаловался, что болид W17 вел себя хуже, чем во время утренней тренировки.
У «Феррари» на домашнем этапе дела складываются тяжело: итальянский мотор в Ломбардии не способен на равных противостоять лидерам пелотона. Шасси SF-26 уверенно смотрится в скоростных поворотах, но на разгонах и большей части длинных прямых Скудерия уступает конкурентам по чистой максимальной скорости.
«Макларен» использует эффективный мотор «Мерседеса», но сама концепция болида MCL40 выделяется развитой аэродинамикой, что рождает избыточное лобовое сопротивление. Британская машина великолепна на извилистых трассах, где критически важна прижимная сила. Но к «Монце» регламент предъявляет иные требования, в рамках которых коллективу из Уокинга трудно раскрыть потенциал шасси.
Что касается «Ред Булл», то здесь инженеры столкнулись с целым комплексом проблем. В пятницу Макс Ферстаппен жаловался в радиоэфире на тормоза, управляемость, некорректное переключение передач и общую нестабильность болида. К субботе часть дефектов удалось устранить, но полностью исправить поведение RB22 не получилось. В Милтон-Кейнсе изначально не ждали успеха в Италии: скоростной трек не подходит характеристикам австрийских машин.
Чего ждать от гонки
Выиграть квалификацию – половина дела. Удержать лидерство в гонке будет в разы сложнее. «Альпин» смогла удивить пелотон скоростью на одном быстром круге, но хватит ли Пьеру Гасли темпа на длинной дистанции? О доминировании француза речи не идет. В симуляциях гоночных отрезков во второй практике «Мерседес» смотрелся максимально стабильно. Именно Джордж Расселл остается главным фаворитом воскресенья.
С другой стороны, нельзя исключать фактор технической надежности. Немецкие силовые установки в текущем сезоне уже не раз подводили пилотов, а экстремальная итальянская жара в 34 градуса создаст колоссальную нагрузку на радиаторы. В «Монце» клиентам «Мерседеса», включая «Альпин», придется действовать осторожно, чтобы не сжечь моторы до клетчатого флага.
Результаты квалификации
Фото: Gettyimages.ru/Peter Fox, Bradley Collyer
Комментарии
Гасли выиграл свою первую гонку в Монце в 2020 и стал 109 победителем гонки
Гасли выиграл вчера свой первый поул в Монце и стал 109 обладателем поула