И так, Гран-при Бахрейна перенесли на «Сепанг» в Малайзии из-за ситуации на Ближнем Востоке. Трасса не принимала Ф1 с 2017 года, так что у команд нет актуальных данных для машин нового поколения — отсюда важность пятничных практик.
Pirelli привезла составы C2, C3, C4 (чуть агрессивнее ожидаемого), и износ шин — главная тема уикенда.
Харда мы в гонке не увидели, жёсткий состав оказался слишком жёстким для скользкого сепангского асфальта.
Команды начали знакомство с трассой с Медиума. Расселл во FP1 показал второе время на Medium, всего 0,383 позади Ферстаппена на Soft — потенциально сильный сигнал. При этом после первой сессии команды жаловались на сильную деградацию шин. У одних команд он был заметно выше, чем у других.
Перед уикендом надежды на Софт не было, но на удивление он здесь чувствует себя хорошо. В FP1 Линблад проехал на одном комплекте 12 кругов, без критичной потери времени.
Что у топ команд с шинами?
Mercedes: W17 с обновлениями оказался жёстче к шинам на длинных отрезках в FP1 — повод для беспокойства, учитывая жару. Команда разделила программы гонщиков, чтобы собрать больше данных.
Ferrari: Хорошая новость — проблема с прогревом шин, мучившая SF-26 весь сезон, на жаре в Сепанге должна исчезнуть. Pirelli прямо отмечает, что удержать шины в рабочем окне здесь будет не проблемой.
Red Bull: Ферстаппен в FP2 не использовал Soft и целиком отработал на Medium — показал 4‑е время (+0,257 от поула), собрав данные по длинным отрезкам; команда борется с серьёзной нестабильностью, механики мониторили температуры задней части машины, фокус смещён на гонку, а не на квалификацию.
McLaren: FP1 ушла на тесты разных конфигураций заднего крыла — из‑за этого темп был низким, Пиастри отмечал низкое сцепление и высокий износ; в FP2 темп резко вырос (Норрис — 3‑й, Пиастри — 6‑й), но данных по длинным отрезкам собрано мало — это ключевой риск на фоне сильной абразивности трассы и жары.
Данные — по материалам Championat, Sports.ru и F1News.
Комментарии