Каждый день календаря хранит отголоски событий, которые когда‑то меняли ход истории — в том числе и в мире автоспорта. 23 сентября — не исключение. Хотя сегодня эта дата может не ассоциироваться с громкими гонками или триумфальными победами, в разные годы она становилась свидетелем важных шагов, закулисных решений и подготовительных этапов, без которых невозможно представить жизнь Формулы‑1.
Важное отступление!
Т.к. рубрика не пользуется спросом и с каждым разом прочтений всё меньше, я решил её закрыть. Выхлопа нет, а заниматься этим занимает немало времени. Поэтому, пожалуйста, проголосуйте на Я.Формах, жить ли рубрике. Голосование продлится до следующей пятницы, если по ответам раньше не будет понятно.
Всем спасибо!
!!! Нужна ли рубрика «Формула‑1: сквозь годы»?
1943 год
Тим Шенкен, родившийся в этот день в Сиднее, пришёл в Формулу‑1 в сезоне 1970 года с солидным послужным списком в британских формульных гонках — но при трагических обстоятельствах: он стал заменой Пирса Курэджа в команде De Tomaso. В 1971 году он выступал за Brabham, где не уступал первому номеру команды Грэму Хиллу и завоевал свой единственный подиум — на Гран‑при Австралии 1971 года.
Переход в Surtees в 1972 году оказался неудачным решением, а карьера завершилась в 1974 году за рулём неконкурентоспособной машины команды Trojan. После этого он участвовал в гонках спорткаров и завершил выступления в 1977 году.
1980 год
Патрик Фризахер, родившийся в этот день в Вольсберге (Австрия), провёл половину сезона в Формуле‑1 в 2005 году с испытывавшей трудности командой Minardi. В справочниках можно встретить упоминание, что он финишировал шестым на Гран‑при США 1980 года, — но речь идёт о печально известной гонке, когда на старт вышли всего шесть машин из‑за бойкота по соображениям безопасности. Его контракт расторгли в середине года: спонсоры не смогли предоставить обещанные средства.
1993 год
Ален Прост стал лишь вторым гонщиком в истории после легендарного Хуана Мануэля Фанхио, кому удалось завоевать четыре чемпионских титула. Этого он добился, заняв второе место yа Williams на Гран‑при Португалии 1993 года. Примечательно, что сезон 1992 года он пропустил, взяв паузу, а победителем той гонки стал пилот Benetton Михаэль Шумахер.
Прост прокомментировал так: «Эти рекорды что‑то значат, только пока ты гоняешься. Как только ты останавливаешься, они теряют значение». Сам Прост провёл типично надёжную гонку, избежав нескольких аварий. Но лучшим выступлением дня отметился его напарник Деймон Хилл. Стартовав с поула, он заглох на решётке ещё до прогревочного круга, начал гонку с последнего места, а затем стремительно прорвался сквозь пелотон и занял третье место.
Хилл сказал: «Однажды отец сказал мне, что человек становится лучше, когда стартует с конца решётки. Правда, после этой гонки я не уверен, что согласен с этим».
1999 год
На Гран‑при Европы 1999 года, состоявшем из 66 кругов, Джонни Херберт одержал победу за рулём машины команды Stewart. Ярно Трулли финишировал вторым за Prost, а напарник Херберта Рубенс Баррикелло замкнул подиум на третьем месте.
Гонка запомнилась большим числом сходов — именно это позволило Марку Жене занять шестое место на Minardi и принести команде первые очки с момента финиша Педро Лами на Гран‑при Австралии 1995 года.
Эта гонка стала третьей и последней победой Джонни Херберта в Формуле‑1, а также его седьмым и финальным подиумом. Для команды Stewart Grand Prix это была единственная победа и единственный двойной подиум за всю её историю.
2004 год
К концу августа Михаэль Шумахер уже обеспечил себе пятый подряд чемпионский титул за Ferrari — и тогда настал черёд его напарника Рубенса Баррикелло получить свою награду за надёжную поддержку. Спустя две недели после победы в Монце он снова поднялся на высшую ступень подиума — на дебютном Гран‑при Китая 2004 года.
Зрелищность гонки усилилась из‑за того, что Шумахер был вынужден стартовать с последнего места: он развернулся во время квалификации. Без его привычного доминирования развернулась настоящая борьба — на финише Баррикелло, Дженсон Баттон на BAR и Кими Райкконен на McLaren уместились в отрыв менее чем в полторы секунды.
2010 год
Фернандо Алонсо на Ferrari выиграл Гран‑при Сингапура 2010 года, стартовав с поула. Себастьян Феттель (Red Bull) финишировал вторым, а его напарник Марк Уэббер — третьим.
Эта победа стала для Алонсо второй подряд и четвёртой в сезоне 2010 года: двумя неделями ранее он также стартовал с поула и выиграл Гран‑при Италии. Благодаря успеху в Сингапуре Алонсо поднялся на второе место в чемпионате пилотов 2010 года — он отставал от лидера, Марка Уэббера, всего на 11 очков.
2021 год
Гран‑при России 2021 года стал десятым по счёту проведением этого этапа и восьмой, а также финальной гонкой, прошедшей на «Сочи Автодроме».
Ландо Норрис из McLaren завоевал поул‑позицию и лидировал большую часть гонки. Однако он утратил преимущество, решив не переходить на промежуточные шины, когда погодные условия ухудшились. В итоге победу одержал Льюис Хэмилтон из Mercedes — он стал первым в истории Формулы‑1 пилотом, одержавшим 100 побед на Гран‑при.
Макс Ферстаппен финишировал вторым на Red Bull, а Карлос Сайнс — третьим на Ferrari. Победа Хэмилтона позволила ему вернуть лидерство в чемпионате, опередив Ферстаппена.
Эта гонка стала последней в Формуле‑1 на трассе в Сочи и последним Гран‑при России по состоянию на сезон 2026 года — дальнейшие этапы отменили из‑за конфликта России и Украины.
2025 год
Спустя почти пять лет после своего невероятного спасения из огненного кокпита в Бахрейне Роман Грожан наконец вернулся за руль болида Формулы‑1 — с командой Haas на трассе в Муджелло. Он пилотировал машину VF‑23 (образца 2023 года) в дождевых условиях и был в специальном шлеме, который разработали его дети: изначально он предназначался для прощальной гонки 2020 года.
Грожан признался, что поначалу чувствовал себя «немного заржавевшим», но быстро поймал ритм. Ему было особенно ценно снова поработать с коллегами из Haas и со своим бывшим гоночным инженером Айяо Комацу, который к тому моменту стал руководителем команды.
День завершился очень сильным моментом: сотрудники Haas, Ferrari, Red Bull и Pirelli выстроились у пит‑уолла и аплодировали Грожану на его финальном круге — это довело гонщика до слёз за визором. Для пилота, который стартовал в 179 Гран‑при и позже выступал в IndyCar и IMSA, это стало тем самым прощанием, которого у него так и не случилось в Абу‑Даби в 2020 году, и эмоциональным напоминанием о его прочной связи с Формулой‑1.
2026 год
Ну а сегодня Гран-при Азербайджана…
🎂 Дни рождения пилотов Ф1 — 26 сентября
26 сентября 1943 — Тим Шенкен
26 сентября 1980 — Патрик Фризахер
🏆 Чемпионы Ф1 — 26 сентября
26 сентября 1993 — Ален Прост
Фото из открытых источников.
Комментарии