Непростая задача Фреда Вассёра по управлению пилотами Ferrari побудила Тото Вольффа вмешаться и поделиться собственными воспоминаниями о кризис‑менеджменте в связке Льюис Хэмилтон/Нико Росберг. То, как Вольфф управлял этим дуэтом, показывает область, в которой два друга расходятся в своих взглядах
Любой может вести корабль в спокойных водах. Настоящая проверка капитана приходит только в шторм.
Именно поэтому всегда интересно наблюдать, как руководители команд Формулы‑1 реагируют, когда сталкиваются с серьёзным внутренним давлением.
И я не мог не задуматься, когда глава Ferrari Фред Вассёр сидел рядом с руководителем Mercedes Тото Вольффом на пятничной пресс‑конференции FIA в Интерлагосе, насколько по‑разному они подходят к общему опыту.
Для Вассёра это последствия нарастающего соперничества между Льюисом Хэмилтоном и Шарлем Леклером, которое вылилось в их столкновение на первом круге Гран‑при Мексики, лишившее Ferrari победы.
Для Вольффа это было удержание под контролем испортившихся отношений между Хэмилтоном и Нико Росбергом в Mercedes, что включало несколько настоящих столкновений.
Вольфф упомянул чувство «дежавю» в связи с вопросами, с которыми Вассёр столкнулся по итогам его решающей встречи с Хэмилтоном и Леклером в Сан‑Паулу в четверг, призванной урегулировать последствия мексиканского инцидента.
Как ясно дал понять Вольфф, прервав допрос в один момент, быть жёстким со своими конфликтующими пилотами было для него необходимым в то время.
«Когда происходила авария, было понятно, что это был предел, и так продолжаться не будет», — сказал Вольфф.
Но когда я спросил Вассёра о том, насколько жёстким был Вольфф, угрожая выставлять счета за ущерб или даже уволить одного из Хэмилтона/Росберга, если те не перестанут сталкиваться, француз дал отпор.
«Не уверен, что 10 лет назад Тото рассказывал вам точно о содержании разговора с Нико и Льюисом, и я сделаю точно так же», — сказал Вассёр.
Вы могли видеть, как Тото Вольфф высказался о подходе MotoGP к недовольству гонщиков после решения провести гонку в Катаре в эти выходные на пресс‑конференции в Интерлагосе.
Дело в том, что Вольфф действительно нам об этом рассказывал. Он был чрезвычайно открыт в своё время о своём образе мыслей, о том, почему действия его пилотов временами были неприемлемыми и что он собирался с этим делать.
Я помню, как отправился в его отель в Абу‑Даби утром после финала сезона 2015 года, где он сказал мне, что напряжение, сохраняющееся внутри команды каждый раз, когда один из пилотов проигрывал, было невыносимым.
Он подробно объяснил, что такое поведение должно прекратиться, или связка Росберг/Хэмилтон, возможно, придётся распустить.
Он был ещё более жёстким и открытым после того знаменитого столкновения на Гран‑при Испании 2016 года. Последнее предупреждение было сделано после Австрии (где они столкнулись снова).
Будучи столь открытым в вопросе, где проходят границы, это служило своего рода публичной страховкой, потому что пилоты находились под наблюдением со стороны всех — так что один шаг в сторону, и весь мир был бы на них. Спрятаться было негде.
Решение Вассёра не объяснять полностью, где Ferrari проводит свои границы, может быть потому, что он считает, что это проявляет больше «уважения» к пилотам, но недостаток в том, что это рискует позволить пилотам продавливать границы ещё чуть-чуть, потому что непрозрачность правил означает отсутствие сдержек и противовесов.
Результат может означать, что настоящие штормовые воды для Вассёра — не те, что пришли после Мексики. Они могут быть ещё впереди — в следующий раз, когда Леклер и Хэмилтон сойдутся в настоящей колесо-к-колесу борьбе за победу.
Jon Noble, the-race.com
Комментарии