Каждый день календаря хранит отголоски событий, которые когда‑то меняли ход истории — в том числе и в мире автоспорта. 22 сентября — не исключение. Хотя сегодня эта дата может не ассоциироваться с громкими гонками или триумфальными победами, в разные годы она становилась свидетелем важных шагов, закулисных решений и подготовительных этапов, без которых невозможно представить жизнь Формулы‑1.
Важное отступление!
Т.к. рубрика не пользуется спросом и с каждым разом прочтений всё меньше, я решил её закрыть. Выхлопа нет, а заниматься этим занимает немало времени. Поэтому, пожалуйста, проголосуйте на Я.Формах, жить ли рубрике. Голосование продлится до следующей пятницы, если по ответам раньше не будет понятно.
Всем спасибо!
!!! Нужна ли рубрика «Формула‑1: сквозь годы»?
1896 год
В этот день в Балтиморе родился сэр Генри Сигрейв — знаковая фигура 1920‑х годов, установивший три рекорда скорости на суше и один рекорд скорости на воде. Он вырос в Ирландии, учился в Итоне, с отличием служил в Королевском лётном корпусе во время Первой мировой войны, а затем занялся автогонками.
Сигрейв стал первым британцем, выигравшим Гран‑при (до появления чемпионата мира) на британском автомобиле: он одержал победы на Гран‑при Франции 1923 года и Гран‑при Сан‑Себастьяна 1924 года за рулём Sunbeam. После ещё одной победы в Мирамасе он завершил гоночную карьеру, чтобы сосредоточиться на установлении рекордов скорости. Сигрейв первым в мире разогнался в автомобиле свыше 200 миль в час и превысил 100 миль в час на воде. В 1929 году он был посвящён в рыцари, а в 1930 году трагически погиб: его лодка потерпела крушение во время попытки побить рекорд скорости на воде на озере Уиндермир.
1921 год
В этот день родился британский гонщик Иэн Рэби. Его карьера в Формуле‑1 была недолгой и закончилась трагически. Рэби начал выступать в Формуле‑3 (класс 500 куб. см) в 1953 году, затем переключился на спорткары.
Два года спустя он вернулся в одноместные машины, выступая в Формуле Юниорс, а затем и в Формуле‑1 в качестве частника, но не смог набрать ни одного очка. В 1966 году Рэби перешёл в Формулу‑2, но в 1967 году попал в смертельную аварию на трассе Зандворт и скончался от полученных травм менее чем через четыре месяца.
1935 год
На Гран‑при Испании 1935 года доминировала команда Mercedes, занявшая три первых места; победу одержал Рудольф Караччиола. Акилле Варци, стартовавший с первого ряда на автомобиле Auto Union, был вынужден сойти с дистанции после того, как камень разбил его лобовое стекло и травмировал лицо. После оказания медицинской помощи Варци вернулся в гонку, но позже окончательно сошёл из‑за проблем с трансмиссией.
1968 год
Гонщик McLaren Денни Халм выиграл Гран‑при Канады 1968 года, стартовав с шестой позиции на решётке. Его напарник Брюс Макларен финишировал вторым, а гонщик BRM Педро Родригес занял третье место.
После успеха Гран‑при Канады 1967 года гонка вошла в календарь сезона 1968 года, но её перенесли из Моспорт‑Парк на трассу Мон‑Трамблан. В центре внимания была напряжённая борьба за титул чемпиона мира 1968 года: Грэм Хилл лидировал в зачёте с 30 очками, за ним вплотную шли Джеки Икс (27 очков), Джеки Стюарт (26 очков) и действующий чемпион Денни Халм (24 очка).
Гонка запомнилась поздним сходом лидировавшей Ferrari, за рулём которой был Крис Амон: это лишило новозеландца лучшего шанса на победу в гонке.
1974 год
Предпоследний этап сезона — Гран‑при Канады 1974 года на трассе Моспорт‑Парк — получился по-настоящему напряжённым: сразу четыре гонщика шли в пределах восьми очков друг от друга.
Гонщик McLaren Эмерсон Фиттипальди стартовал с поула, рядом с ним на решётке был Ники Лауда на Ferrari. Вскоре Лауда захватил лидерство и четыре раза обновлял рекорд круга — но на 67‑м круге попал в аварию: наехал на обломок на трассе, машину развернуло, и она врезалась в ограждения.
Победу в гонке одержал Фиттипальди. В результате он сравнялся по очкам с напарником Лауды — Клеем Регаццони, который финишировал вторым. Третьим стал гонщик Lotus Ронни Петерсон.
Джоди Шектер, на тот момент занимавший третье место в чемпионате и выступавший за Tyrrell, сошёл с дистанции на 49‑м круге из‑за отказа тормозов.
Сама гонка была отложена на 45 минут из‑за сбоя электроснабжения — весь район остался без света.
1991 год
Попытки команды Williams и британского гонщика Найджела Мэнселла завоевать чемпионский титул завершились драматично — почти до абсурда нелепыми обстоятельствами на Гран‑при Португалии 1991 года.
Мэнселл стартовал с четвёртой позиции на решётке и блестяще провёл гонку, сумев выйти в лидеры. Однако во время пит‑стопа колесо закрепили неправильно — оно сорвалось и покатилось по пит‑лейн. Механики тут же бросились ставить новое колесо, но к этому моменту Мэнселл уже откатился на 17‑е место. Он установил несколько рекордов круга, чтобы отыграться и подняться до шестой позиции, — но в итоге был дисквалифицирован: ремонт провели за пределами своего пит‑бокса, что запрещено правилами.
Опустошённый, Мэнселл молча ушёл в свой моторхоум. Позже он сказал: «Я просто не могу в это поверить. Я сделал всё, что мог, и просто не знаю, что ещё мне оставалось сделать».
Итоговый порядок финиша: победу одержал напарник Мэнселла Риккардо Патрезе, второе место занял Айртон Сенна на McLaren, третье — Жан Алези на Ferrari.
1996 год
Жак Вильнёв совершил то, что назвали одним из «самых захватывающих обгонов» сезона: за рулём Williams он прошёл Ferrari Михаэля Шумахера по внешней траектории в последнем повороте и выиграл Гран‑при Португалии 1996 года. Шумахеру пришлось довольствоваться третьим местом.
Победа Вильнёва позволила сохранить интригу в чемпионате: он не дал своему напарнику Деймону Хиллу, финишировавшему вторым, оформить титул — для этого Хиллу нужна была победа. Ключевой момент наступил, когда Вильнёв обошёл Хилла во время последнего пит‑стопа. Хилл признался: «Я был в шоке, увидев, как он выехал из пит‑лейн впереди меня. Он летел, и у меня не было ни единого шанса за ним угнаться».
Гран‑при Португалии вернулся в календарь лишь в 2020 году, но тогда гонка прошла на трассе Algarve International Circuit, а не в Эшториле. Гонка появилась в календаре из‑за пандемии COVID‑19: после переноса этапов в 2020 году многие дальние направления были отменены, а число гонок сокращено.
2013 год
На Гран‑при Сингапура 2013 года гонщик Red Bull Себастьян Феттель одержал самую статистически доминирующую победу в своей карьере: он взял поул‑позицию, лидировал на протяжении всех кругов, показал быстрейший круг и финишировал с отрывом более чем в 32,6 секунды. Так он оформил свой третий в карьере «Большой шлем».
Фернандо Алонсо на Ferrari благодаря отличному старту и грамотной работе в ситуации с машиной безопасности смог подняться с седьмой позиции на решётке и финишировать вторым.
Кими Райкконен, несмотря на старт с 13‑й позиции и проблемы из‑за травмы спины, упорно боролся и завоевал третье место, замкнув подиум за Lotus F1.
2019 год
Гран‑при Сингапура 2019 года стал 20‑м по счёту проведением этой гонки и 12‑м на городской трассе Марина‑Бей.
Гонщик Ferrari Себастьян Феттель одержал победу, опередив своего напарника Шарля Леклера и Макса Ферстаппена на Red Bull. При этом быстрейший круг показал Кевин Магнуссен на Haas.
Это был заключительный Гран‑при Сингапура перед двухлетним перерывом: гонки 2020 и 2021 годов отменили из‑за пандемии COVID‑19. Также эта гонка стала последним финишем Ferrari в формате дубля до Гран‑при Бахрейна 2022 года, и последней победой в карьере Феттеля.
2024 год
Ландо Норрис сохранил шансы на чемпионский титул, одержав уверенную победу за McLaren на Гран‑при Сингапура 2024 года. Британец продемонстрировал впечатляющий темп и лидировал от старта до финиша под огнями городской трассы.
При этом лидер чемпионата 2024 года Макс Ферстаппен сумел минимизировать потери, заняв второе место за Red Bull. Доминирование McLaren дополнительно подчеркнул Оскар Пиастри: он поднялся с пятой позиции на решётке на третье место, обойдя обоих гонщиков Mercedes — Джорджа Расселла и Льюиса Хэмилтона.
Благодаря этому результату отрыв McLaren от Red Bull в Кубке конструкторов 2024 года увеличился до 41 очка. Норрис финишировал на 20 секунд впереди Ферстаппена и сократил отрыв голландца в личном зачёте до 52 очков — до конца сезона оставалось шесть этапов.
Дни рождения гонщиков Формулы‑1 — 22 сентября
22 сентября 1907 года — Филип Фотерингем‑Паркер (ум. 1981)
22 сентября 1921 года — Иэн Рэби (ум. 1967)
22 сентября 1944 года — Ричард Робартс
22 сентября 1958 года — Франко Форини
22 сентября 2001 года — Аюму Иваса
Тест‑пилот и резервный гонщик Racing Bulls на сезон 2026 года.
Фото из открытых источников.
Комментарии