Пока мир следил за чемпионатом мира по футболу, мотогонщики выдавали самый странный и непредсказуемый сезон за последние годы. В главной роли – семикратный и действующий чемпион MotoGP Марк Маркес, который сначала сдался в борьбе за титул из-за новой травмы, но затем в очередной раз по-королевски вернулся.
Серия вернется после летнего перерыва на Гран-при Великобритании (7-9 августа). Пять лидеров разделяют 25 очков (при розыгрыше 37 каждый уик-энд), еще три гонщика – на отыгрываемом расстоянии. Решится ли кто-то дать прогноз после всего, что уже случилось?
Маркес вернулся после травмы и надел корону
Лидер «Дукати» в доминирующем стиле забрал титул-2025, но после этого начались трудности. Снова из-за травм – «муравей» жестко упал еще в конце прошлого сезона, а в этом не чувствовал себя на 100 процентов и пропускал гонки.
Вместо участия в домашнем Гран-при Каталонии Марк восстанавливался после очередной операции – тогда в защиту титула не верили в этом блоге, да и сам гонщик выписал себя из числа претендентов.
«Полтора месяца для меня все было закончено. Я находился в больнице и отставал более чем на 100 очков. Сейчас – не знаю, почему – я в 40 очках от лидера», – говорил пилот после Гран-при Чехии – с тех отставание еще сократилось.
Маркес – тот человек, который делает чудо чем-то будничным. Сам он чувствует последствия бесконечных травм и операций, но их не замечают болельщики со стороны. Настолько визуально легко пилот «Дукати» раз за разом возвращается к элитному уровню.
И Марк единственный, кто такой уровень держит, когда находится на трассе, а не на операционном столе. В то время как его соперники могут то выигрывать гонки пачками, то растворяться.
После восстановления у Маркеса три победы в четырех гонках и ничтожные 18 баллов отставания. Конечно, помогли и самоустранившиеся лидеры, но все же невозможно не удивляться самоотдаче и напору испанца.
Титул-2025 стал величайшей историей преодоления. Титул-2026 позволит Маркесу обогнать величайшего Валентино Росси и сравняться с Джакомо Агостини по чемпионствам в премьер-классе. Рекорды Агостини держатся с 1970-х, и один точно устроит – умопомрачительные 15 титулов во всех категориях. Правда, времена были совсем другими – у Маркеса нет возможности гоняться в двух классах одновременно.
Впрочем, каталонский гонщик давно соревнуется только с собой, покоряя неизведанные высоты:
«Что меня беспокоит больше всего, так это мое физическое состояние. Вот мой главный соперник, хотя все эти пилоты очень быстрые».
После феноменальной десятой победы на немецком «Заксенринге» в MotoGP (13-й – во всех классах) «муравей» позировал перед трибунами в короне. Идеальный уик-энд (выигранные квалификация, спринт и основная гонка) – королевское завершение первой половины сезона.
Крушение Беццекки с пощечинами маршалу
Травма Маркеса после досрочного чемпионства-2025 наложилась на феноменальную форму Марко Беццекки и прогресс «Априлии». На стыке сезонов итальянец выиграл пять воскресных гонок подряд и возглавил чемпионат.
Нестабильные спринты тревоги не вызывали. Казалось, после двухлетнего перерыва главный трофей MotoGP вернется в Италию – и, что символично, к ученику Росси.
Но выяснилось, что заводская «Априлия» не так уж мощна, как на старте сезона – к ней подтянулись не только «Дукати» с «КТМ», но и свои же клиенты из «Трэкхаус Рейсинг». А сам Беццекки подвержен эмоциям, ошибкам и травмам.
В спринте на Гран-при Чехии Марко чересчур бурно отреагировал на сход, зачем-то дважды ударив маршала. Работник оценил личные извинения гонщика, но от отстранения от главного заезда это не спасло. Глупейшая потеря потенциальных 25 очков.
Болезненным оказался вылет в немецкой квалификации – в итоге еще один пропуск гонки, на этот раз из-за травмы.
Преимущество над напарником Хорхе Мартином и остальными преследователями испарилось мгновенно. Беццекки упал на второе, а затем и не четвертое место в личном зачете.
Еще одно возвращение – чемпиона-2024
Как раз Хорхе Мартин и лидирует в личном зачете. Иронично, что испанец может завершить высочайшей наградой свой путь с «Априлией», который был то ужасным, то кошмарным.
Обладатель титула-2024 был крайне близок к тому, чтобы порвать с маркой, не проведя практически ни одного полного этапа. В 2025-м, после завоевания титула, Мартина замучили травмы, он почти не выступал, а менеджеры нашли основания для досрочного расторжения договора.
Хорхе все же остался еще на сезон – теперь точно последний. В 2027-м пилот будет представлять «Ямаху».
И теперь фанаты снова видят того самого Мартинатора, который побеждал в 2024 году. Гонщик начал сезон не так резво, как напарник, зато пока выступает стабильнее и держит уровень. Следствие – 14 очков преимущества над остальными.
Сенсация из Японии
Пилот «Трэкхаус Рейсинг» Аи Огура был не самым очевидным кандидатом на звание следующей большой звезды, но совершил скачок в нынешнем году и уже вошел в гоночную историю своей страны.
25-летний Огура переигрывает другого молодого и перспективного Рауля Фернандеса и разбавляет традиционный испано-итальянский салат лидеров.
На Гран-при Нидерландов Аи стал первым победителем гонки MotoGP из Японии с 2004 года, когда Макото Тамада выиграл на домашней трассе. Огура еще не выдает доминирующие заезды в стиле Маркеса, но почти не падает, не ошибается и всегда оказывается где-то рядом с борьбой за победу или подиум.
Японец готов стать главной сенсацией сезона – особенно если останется в борьбе за чемпионство до самого конца.
Еще три пилота готовы вступить в борьбу
Франческо Баньяя должен был стать главным соперником своего напарника Маркеса в 2025-м, но провалил сезон. В этом году есть проблески чемпионского пилотажа от двукратного обладателя титула. Итальянец в 65 очках от Мартина.
Напарник Огуры Рауль Фернандес и молодой лидер «КТМ» Педро Акоста чуть ближе – в 49 и 60 баллах. За первую половину сезона расклады менялись так сильно, что подобные разрывы выглядят отыгрываемыми.
Выпал из битвы за титул Алекс Маркес – гонщик «Грезини» и младший брат Марка. Действующему вице-чемпиону, блиставшему в прошлом сезоне, мешают сходы и травмы – пилот выиграл этап в Хересе, но всего четырежды доехал до финиша в основных гонках, а на старт трех Гран-при даже не вышел.
Половина пелотона прощается с командами
Сезон-2026 – конец эпохи. В следующем году серия снизит объем двигателей с 1000 кубиков до 850. Ужесточатся требования к аэродинамике, будут запрещены все хоулшот-устройства, занижающие подвеску и мешающие переднему колесу оторваться от асфальта – это позволяет стартовать быстрее. Кроме того, пилоты перейдут с шин «Мишлен» на «Пирелли».
Остроты добавляют беспрецедентно активные перестроения на рынке гонщиков. Акоста покидает «КТМ» и станет новым напарником Маркеса-старшего в «Дукати». Баньяя отправится из «Дукати» в «Априлию» к Беццекки, а Мартин и Огура образуют мощнейшую пару в «Ямахе».
Многолетний лидер «Ямахи» и чемпион 2021 года Фабио Куартараро перейдет в другую японскую марку – «Хонду». Оттуда, в свою очередь, обладатель титула-2020 Хоан Мир отправится на байк «Дукати» в «Грезини».
Непонятно, каким именно окажется MotoGP в следующем году, но ясно, что совершенно другим. Самое время насладиться уникальным сезоном-2026.
Что еще почитать о MotoGP:
Великий Маркес постоянно падает – старт сезона без подиумов. Неужели все?
Испания – самое горячее гоночное место Европы. Как «Ф-1» покорила страну
Неожиданный позор Бразилии в MotoGP: дыры на трассе, травмы гонщиков и тюремный десант
Еще один спортсмен, за которого вы голосовали на выборах «Лучший-2025», хотя его не было в списках
Фото: East News/Ronny HARTMANN / AFP; Andreas Gora/Keystone Press Agency, Gigi Soldano/Keystone Press Agency, IMAGO/Edwin Blaauwbroek, Pablo Guillen/Keystone Press Agency, Alessio Marini/Keystone Press Agency/Global Look Press
Комментарии