Антонелли наконец взломал Расселла – разрушил образ хладнокровного старосты
От редакции: привет, вы в новеньком блоге «Side by side», где пишут про «Формулу-1». Ставьте плюсы и подписывайтесь!
Пять гоночных уик-эндов из двадцати двух (возможно, и больше) – это совсем немного для далеко идущих выводов. Смена регламента – это всегда большая гонка обновлений по ходу сезона, которую мы уже наблюдаем от одного гран-при к другому. В скором времени команды смогут воспользоваться системой ADUO, которая может существенно повлиять на расклады сил в чемпионате. Да и без этих вводных мы знаем: как гонка не выигрывается в первом повороте, так и чемпионат не выигрывается в мае. Однако в Канаде произошло знаковое событие, имя которому – Андреа Кими Антонелли.
Дело вовсе не в победе итальянца. И не в резко увеличившемся отрыве от партнера по команде в личном зачете. Дело в расстановке сил непосредственно на трассе. В готовности Кими не просто быть партнером по команде, не просто входить в пул претендентов на титул по факту наличия быстрейшей машины, а всерьез бороться за чемпионство.
Предыдущие этапы не позволяли нам увидеть, что будут делать Антонелли и Расселл, оказавшись на трассе бок о бок. Провальные старты пилотов «Мерседеса» вынуждали их вступать в борьбу с «Макларен» и «Феррари». Практически всегда выходя победителями из этих сражений, Антонелли и Расселл не оказывались в борьбе друг с другом. Однако это было лишь вопросом времени. Подогревало почву и буквально все формульное комьюнити, ждавшее соперничества после первой победы итальянского гонщика в Китае.
«Главный соперник для в чемпионате – это я». Расселл сам подогревал напряжение
Карьера в «Формуле-1» – техническом виде спорта – это всегда определенным образом складывающиеся обстоятельства. Ты либо сразу получаешь конкурентную машину, зарекомендов себя в младших сериях, и борешься за чемпионство, либо проявляешь себя в командах более низкого уровня и переходишь в режим ожидания. Пока чемпионства штамповали Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен, в чемпионате постепенно появлялись те, кого в Северной Америке назвали бы «контендер». Пилоты, продемонстрировавшие свои качества и готовые воспользоваться шансом вписать имена в историю «Формулы».
Таким был Ландо Норрис, добившийся успеха в прошлом году. Таким, очевидно, является Шарль Леклер на протяжении чуть ли не всей карьеры. Таким стал и Джордж Расселл, особенно в прошлом году, когда он продемонстрировал крайне высокий и стабильный уровень на не самой конкурентной машине. Нынешний сезон обещал быть предсказуемым в плане борьбы за чемпионство. О преимуществе «Мерседеса» над конкурентами заговорили еще в конце прошлого года, а к марту 2026 года это стало очевидным буквально для всех. Стало быть, необходимо реализовать преимущество и взять свое. Сказать, конечно, многократно легче, чем сделать.
Важно, что никто не считал Антонелли претендентом на титул. Неоспоримый талант и проблески невероятной скорости в первом сезоне – это прекрасно, но семь сезонов и стабильно высокий уровень результатов Джорджа Расселла выглядели куда мощнее. Да и про нестабильность ввиду молодости забывать не стоило.
Есть ощущение, что сам Расселл воспринимал сезон ровно так, как могли бы воспринимать его фанаты. По тому, как британец себя вел в паддоке, по его комментариям, улыбкам и ухмылкам можно было сделать вывод: он и сам понимает, что главный претендент на титул с огромным преимуществом.
Три победы Антонелли подряд – дело объяснимое. Объяснимое, в первую очередь, самим Расселлом. В Шанхае – технические неполадки, в Японии – сэйфти-кар, а Майами просто не трасса британца. И вроде бы объяснения логичные и справедливые, однако немного «в пользу бедных». Неоспоримый лидер команды проигрывает три гран-при подряд, каждый раз уступая Антонелли все больше и дважды выпадая даже из тройки.
К Канаде зрело. Монтойя, Ральф Шумахер, Дженсон Баттон и многие другие специалисты высказались о смене позиций в «Мерседес». Нико Росберг, знающий все о борьбе за чемпионство в «Серебряных стрелах», и вовсе заявил, что столкновение между ними неизбежно. Шквал критики на Расселла вынудил даже Тото Вольффа сказать, что британец вообще-то невероятно хорош.
Сам Расселл тоже устроил прогрев, заявив, что трасса в Канаде одна из его любимых и там он чрезвычайно хорош. «Я в себе абсолютно уверен. Главный соперник для меня в чемпионате – это я сам», – добавил Джордж уже в Монреале. С одной стороны, это похвальная уверенность, хоть за ней и скрывались намеки на волнение. С другой стороны, Расселл сам сильно повысил ставки, ведь проиграть Кими после всех этих заявлений было бы сильнейшим ударом.
Перед уик-эндом в Монреале, кажется, все заочно отдавали победу британскому гонщику «Мерседеса». Его любовь к трассе, результаты на этой трассе (два поула подряд, победа в прошлом году) и необходимость отыгрывать отставание от Антонелли к тому располагали. И даже тот факт, что первый подиум в карьере итальянец завоевал именно в Монреале в прошлом году, не способствовал изменению в этих прогнозах.
Мы никогда не видели такого яркого спринта. Как пролог войны
Искомые борьба и столкновение наступили. По прошествию уик-энда можно с уверенностью сказать, что его фронтменами выступили именно пилоты «Мерседеса» – основная борьба была именно между ними. В спринт-квалификации Джордж выиграл у Кими всего 68 тысячные секунды. А потом случился спринт…
Спринт-гонки в «Формуле-1» не более, чем тренировка в боевых условиях с бонусом в виде небольших очков. Никто не рискует: все понимают, что надо вкатиться в трассу перед основной гонкой. Важно не разбить машину, а дополнительные баллы настолько малы, что сражаться за них как будто не имеет смысла. Потерять можно гораздо больше. Убежден, что примерно все ожидали спокойной гонки, где лишь старт или грубые ошибки на дистанции могли способствовать изменению позиций пилотов. И тактически, и стратегически спокойная гонка выгодна была и пилотам «Мерседеса» – занять первые два места, выиграть максимально возможное количество очков и мирно готовиться к основной квалификации.
Каково же было удивление, когда Антонелли бросился в яростные атаки на Расселла буквально с первых кругов гонки. Зафиксируем: Антонелли не отпустил Расселла, повис у него на хвосте и атаковал так, словно от этой гонки зависела судьба всего чемпионата. Дважды Антонелли вылетел с траектории, рискуя не только сойти с дистанции, но и разбить машину. Еще большее удивление – реакция обычно спокойного Кими. Питер Боннингтон несколько раз безуспешно пытался успокоить пилота, который был уверен в том, что Расселл действовал не по правилам: «Мне плевать, он выдавил меня!».
Вмешаться пришлось Тото Вольффу – только после его радиообращения Антонелли слегка успокоился, явно продолжая кипеть внутри.
В итоге Кими проиграл два очка вместо одного. Горячность, молодость и неопытность. С одной стороны, да. С другой – это «чемпионский материал», как сказал сам Вольфф. Обычно достаточно скучные спринтерские гонки подарили нам невероятный экшн, борьбу и намек на гражданскую войну в «Мерседесе». Конфликт не разгорелся – здесь надо отдать должное как Расселлу, так и Антонелли: оба уважительно отнеслись друг к другу и к этой борьбе, не сойдясь лишь по вопросу возможности или невозможности обгонять по внешней траектории. И все же сошлись.
Антонелли продемонстрировал удивительную страсть к борьбе. И, кажется, это действительно проявление именно того характера, который делает из обычного или хорошего гонщика – чемпиона. Антонелли показал, что его не устроит второе место даже в спринте, не говоря уже обо всем чемпионате. Он будет бороться, потому что гонки это не место для излишнего джентельменства. Есть гонка и одна задача – выиграть. Да, это может быть чревато, но Антонелли показал отношение к спорту как таковому. Это чистые инстинкты гонщика, абсолютное желание побеждать и бороться. Поведение, достойное Макса Ферстаппена – друга и, очевидно, наставника Кими.
Антонелли вынудил Расселла психовать. Сейчас он гораздо лучше готов ментально
Отсутствие явного преимущества в квалификации и гонке вынудило Расселла нервничать еще больше. Спустя пару часов после окончания спринта, в квалификации Антонелли явно не собирался уступать напарнику. Это напряжение явно чувствовалось в воздухе. Как итог, Кими был быстрее Джорджа и в первом сегменте, и во втором. А в третьем уступил лишь на самом финише, – снова 0,068 секунды – вынудив Расселла пойти на дополнительный быстрый круг, вынудив его действовать на пределе. Реакция британца после выигранного поула показательна – порой так гонщики не радуются даже победам в гран-при.
Воскресная гонка стала продолжением субботнего спринта. Антонелли отлично стартовал и прошел Расселла, но проблемы с зарядкой не позволили итальянцу сохранить первое место. А дальше началось настоящее шоу. Шоу, которое напрочь заставило забыть о всех минусах регламента, о сложностях трассы. Да обо всем забыть. Два быстрейших болида, действующие бок о бок на пределе – на каждом круге. Как и в спринте, было ощущение, что по темпу Антонелли быстрее. Как и в спринте, итальянец не был согласен хотя бы на пару спокойных кругов, атакуя напарника чуть ли не в каждом повороте.
Как знать, быть может, именно необходимость 30 кругов действовать на пределе привела к тому, что силовая установка Джорджа Расселла приказала долго жить. Безусловно, это трагическая случайность, однако и у нее может быть кое-что в основании. Реакция Джорджа, за которую он в итоге получил штраф в 5 тысяч евро условно, снова показательна. Как бы он ни напускал на себя спокойствие, было очевидно, что он нервничает. Отсюда, возможно, и небольшие ошибки, которые Расселл допускал под давлением итальянца.
Антонелли спокойно довел дело до победы, увеличив отрыв в чемпионате до 43 очков. И это уже серьезное преимущество, которое ровным счетом ничего не гарантирует. Мы помним прошлый сезон и как Макс отыграл у Пиастри и Норриса более ста очков. К тому же не будем забывать и о том, что впереди европейский этап чемпионата, который все еще очень молодой гонщик провалил (пусть и не всегда по своей вине) в прошлом году. Да и давление, которое сейчас будет оказываться на него, будет несравненно выше.
Однако есть ощущение, что Антонелли сейчас гораздо лучше готов ментально. Ошибки будут абсолютно точно, практически никому не удавалось пройти весь сезон без срывов. Но главный итог уик-энда в Канаде – демонстрация характера. Эмоции, страсть и яростная борьба – это ведь то, за что мы особенно сильно любим «Формулу-1». И Антонелли подарил нам их полную авоську, за что хочется поблагодарить пилота. Это кураж и уверенность в собственных силах, которые теперь по-настоящему ставят его в ряд претендентов на титул.
Что дальше: обострение или мир?
«Мне больше нечего терять. Теперь нет давления. У Кими такой отрыв по очкам, что теперь все в его руках. Только он сам может упустить титул. Теперь я просто буду выходить на старт и получать удовольствие от гонки», – сказал Расселл после гонки. Давление уже началось в соседнем гараже.
Есть подозрение, что британец совершенно не прав. Если это игра, то она весьма искусна. Если же он действительно так думает, то это еще одно достижение Антонелли – победа психологическая.
Стоит отметить, что самый важный на данный момент триумф в гран-при Антонелли праздновал наиболее сдержанно. «Не так, конечно, я хотел победить», – сказал он сразу после финиша, сожалея о сходе Расселла. На подиуме и во время подготовки к награждению итальянец вел себя достаточно скромно, так что заподозрить его в неискренности невозможно.
А посему можно сделать вывод: гражданской войны в «Мерседесе» нет (по крайней мере, пока). Яростная борьба на трассе и уважительное отношение друг к другу в паддоке – идеальный баланс.
Хочется сказать спасибо и Тото Вольффу, который, наученный горьким опытом 2016 года, явно мог вмешаться в борьбу гонщиков, но не сделал этого. «Мы наполовину наслаждались тем, как они боролись. Каждый раз, когда мы думали, что пора сказать, что уже достаточно, на следующих двух кругах они вновь были быстрейшими. Пока мы сохраняли отрыв, нам было нормально за этим наблюдать, хотя, очевидно, все могло пойти не так. Если бы преследователи находились ближе, мы бы вмешались», – сказал руководитель команды.
Исходя из этих слов, мы можем сделать вывод, что гонщикам будет позволено бороться и в будущем. Значит, нас могут ждать новые славные битвы, ведь теперь тем более никто не будет уступать. Поскольку преимущество «Мерседеса» в гоночной конфигурации в Монреале только возросло, а чемпионат набирает обороты, очевидно, Антонелли и Расселл сойдутся друг с другом еще не раз.
Тем интереснее нам будет.
Фото: Gettyimages/Minas Panagiotakis / Stringer, Rudy Carezzevoli / Stringer, Sona Maleterova / Staff, Mark Thompson / Staff; Florent Gooden/Keystone Press Agency/Global Look Press
Комментарии
Где Рассел стал нервным? из-за выкинутой детали? Макс пинал машину, но на классе пилотажа это не влияло! Как у мелкого проблемы с перетормаживанием, так это подзарядка, а как у Рассела - так это нервы! удобно!
Тем интереснее сезон. Обычно, когда есть уберсамовоз, есть явная прима и вторикелла. Но, видимо не в этом году. Кими показал, что будет борьба за каждый сантиметр трассы, каждую тысячную секунды.
В 16 чемпионатах с 25 очками в 6 втрое место обошло бы первое с лишними 8 очками, а в 5 случаях хватило бы и 6 очков за второе место в спринте
>В спринт-квалификации Джордж выиграл у Кими всего 68 тысячные секунды. А потом случился спринт
Фраза «всего 68 тысячных» это чистой воды обесценивание. В современной Формуле-1, где плотность результатов колоссальная, победа в квалификации даже на одну тысячную это выполненная задача. Сколько Расселл должен был привезти напарнику? Секунду? Минуту? Но автор подает чистую победу Джорджа как его слабость. Если бы с таким отрывом выиграл Антонелли, мы бы сейчас читали дифирамбы его "микроскопическому превосходству". На гран при Канады 2024 Макс и Джордж показали идентичные времена. Макс уже 3кратный чемпион, а Рассел пилот который проиграл сезон старику Хэмилтону. Макс Ферстаппен тоже слабый видимо. Раз на самовозке не смог переквалифицировать Рассела на слабом мерседесе.
>Антонелли продемонстрировал удивительную страсть к борьбе.
Автор умудряется оценивать абсолютно одинаковое поведение пилотов диаметрально противоположным образом. Кими агрессивно атакует, ошибается, вылетает с трассы, кричит в радиоэфир так, что его приходится успокаивать лично Тото Вольффу. По мнению автора это "удивительная страсть, инстинкты чемпиона, характер Макса Ферстаппена". Рассел жестко и чисто обороняет свою позицию, борется за каждый сантиметр трассы (ведь спринт — это гонка за очки, а не детский сад), а после очередного технического схода в ярости выкидывает держатель шеи и стучит по машине. Это у нас значит не чемпионский характер. Рассел просто нервничает. Ментально слаб. Это психологическая победа Антонелли.
Оказывается, если ты борешься на трассе и злишься из-за сломанной машины — ты "психуешь". А если ты творишь хаос на трассе и орешь на инженера - ты "будущий чемпион". Выглядит смешно.
>Как знать, быть может, именно необходимость 30 кругов действовать на пределе привела к тому, что силовая установка Джорджа Рассела приказала долго жить..
Это, пожалуй, самый безграмотный пассаж во всем тексте. Автор всерьез пытается увязать механический или электронный отказ батареи с тем, что Рассел "слишком сильно старался" из-за прессинга Антонелли. На секундочку: у них одинаковые машины. Антонелли ехал в том же темпе и точно так же нагружал узлы болида. Силовые установки в Ф1 всегда работают на пределе, и связывать технический сход с "ментальным давлением" - это уровень фанфиков, а не спортивной аналитики.
>Мы помним прошлый сезон, и как Макс отыграл у Пиастри и Норриса более ста очков
При чем здесь вообще Макс и Макларен? Автор забыл, что Ферстаппен выступал на другой машине? Сравнивать внутрикомандную дуэль на идентичной технике с борьбой против пилотов из другой команды - это абсолютно невалидный аргумент, который полностью рушит логику повествования.
>Однако есть ощущение, что Антонелли сейчас гораздо лучше готов ментально
Конечно, Антонелли готов лучше. У него не ломается машина каждый второй этап. Ему сказочно везет с машинами безопасности две гонки подряд. Его все носят на руках и прощают любые ошибки, списывая их на "молодость и характер". Рассел же прямо сейчас проходит через технический ад. Человек четыре этапа подряд борется с перманентными проблемами, а когда наконец получает первый реальный шанс на победу со времен Австралии - машина просто "умирает". Любой нормальный гонщик на его месте был бы вне себя от ярости. И то, что Джордж открыто высказывает претензии, доказывает лишь одно: его как раз НЕ устраивает любое место, кроме первого. И это и есть характер чемпиона, который автор так упорно пытается разглядеть не там, где нужно.
И маленькое алаверды вашему последнему абзацу: надо говорить, что Антонелли плох и ему просто везет? Часто вы видели, чтобы в Ф-1 кому-то повезло на четыре победы подряд?
Из того что я увидел в статье это то как все что не делал Кими за этот этап записывается ему в плюс. И там он характер проявил. И тут он психологически задавил. А все проявления своего характера Рассела либо замалчиваются. Либо выставляются как недостойные чемпиона. Нервничает. Поплыл.
З.Ы. Сорри братанчик. Я был груб. Сегодня столько бестолковых комментариев прочитал, что был на супер негативе. И подошел предвзято к прочтению статьи. Прошу прощения за грубость.
Потом Расселу отключат мотор.
Уровень дебильной наивности людей просто поражает воображение. Дано: медийный труп с завышенным чсв, клянчит контракт пожирнее, если он залутает чашку, от него не избавишься, а выхлопа с него 0. И свежий фреш розовощекий зумер, просто рад кататься за меркедес, есть возможность побить рекорд по самому молодому чемпиону, все его любят, популярность среди молодежи к команде взбурлит как говно с дрожжами в деревенском сортире. Как же УДАЧНО, что со старта сезона проблемы возникают только на одной машине, то в настройки не попадет, то движок заглохнет. Я просто завидую этим людям, которые способны верить любой официальной версии событий. Мне кажется для них и трава зеленее и солнце светит ярче, выборами можно сменить власть, а налоги идут на развитие страны.