В письме, разосланном командам Чарли Уайтингом во время летнего перерыва между гонками, ФИА сообщила, что намерена сделать тесты на легальность днища и переднего антикрыла болидов более жесткими. Напомним, после того, как «Мерседес» и «Макларен» в Венгрии выразили сомнения в соответствии машин «Феррари» и «Ред Булл» правилам, Федерация увеличила нагрузку, под которой определяется степень подвижность переднего антикрыла болида. На этот раз ФИА не просто изменит условия проведения проверок, а введет новые тесты. Точный характер этих тестов не уточняется, но, по информации Autosport, внимание будет уделяться зоне, расположенной в 380 мм позади линии, проходящей через центр передних колес и в 100 мм по обе стороны центральной оси болида. Кроме того, Федерация намерена внести изменения в часть регламента, касающуюся амортизирующих опор, с целью не позволить командам делать крепления в этой области излишне свободными и тем самым получать преимущества за счет подвижности днища. Предполагается, что, начиная с Гран-при Италии эти опоры должны будут состоять не более чем из двух деталей, каждая из которых должна быть длинной не менее метра.
Комментарии
В принципе логично - «гибкий» нос сделать куда проще, чем гибкое антикрыло, которое при этом проходит тесты.
Откуда такая точность? Почему не 400 и не 1500? Первое, что приходит в голову, кто-то слил компромат. Уж больно точный удар
Интересно, что какие-то новые решения оставляют до конца сезона, а какие-то запрещают уже по ходу. Напрягает именно это.
«расположенной на расстоянии 380 мм от середины переднего антикрыла»
Вообще-то, в оригинале упоминается линия, проходящая через центр передних колёс.
Тоже самое фигурирует и в регламенте.