Фелипе Масса: «Мы выяснили причину проблем на Гран-при Турции»
Пилот «Феррари» Фелипе Масса уверен, что, несмотря на схожие характеристики трасс в Сильверстоуне и Стамбуле, команда будет более конкурентоспособна на Гран-при Великобритании.
«В теории трасса в Сильверстоуне похожа на автодром в Стамбуле, где мы были не очень конкурентоспособны. Но на нем также есть быстрые повороты и участки, у нас будут те же типы резины, что и в прошлой гонке. Но это не значит, что у «Феррари» будет столько же проблем.
Для начала, у нас будут нововведения, среди которых новое переднее антикрыло и более легкое шасси. Команда выяснила, почему в Турции мы потеряли скорость по ходу уик-энда, это самое важное. Скорее всего, из-за высокой температуры у нас исчезла прижимная сила. Стоило больше нагрузить заднее антикрыло, потому что с ростом температуры сцепление покрышек падало, и нужно было как-то это компенсировать. Так что на этот раз мы будем более конкурентоспособны», цитирует Массу Autosport.
Посмотрел сейчас оргигиниал и я бы перевел как «мы имели мало прижимной силы и нужно было увеличить прижимную силу сзади, тк с ростом температуры прижимная силы покрышек падала и это нужно было компенсировать»
Конечно если отрывок этот «we ran too low on the downforce and should have run with more rear wing, because as the temperature rises, the grip from the tyres went down and we needed to compensate for that.»
Но хоть пытался что-то объяснить.
думаю и перевод нормальный и Масса именно так сказал и ему объяснили настолько, чтобы он мог примерно запомнить и сказать
Думаю, имелось в виду, что с повышением температуры воздуха, падает его плотность и как следствие - меньшая эффективность антикрыльев при прочих равных (скорость, угол атаки и все остальное)
На горячей трассе при износе шин резина «плывет», сцепление падает.
Изменение плотности, конечно, имеет место, и считается при определении допустимого взлетного веса самолетов (хотя там высота более важна), но посмотри ур-е состояния, 10 лишних градусов даст изменение на уровне единиц процентов.
весь вопрос только как относиться к чему-то невразумительному, сказанному Массой (при всем моем к нему и Феррари уважении)
ну прям так стала Феррари истинные причины своих неполадок открыто обсуждать))) чтобы все остальные услышали. и не доперли они в турции, а тут две недели работы и надо всего лишь... не верю)))
я расцениваю это как обычное - что-либо с умным видом сказать, чтобы болельщики в основной своей массе поверили Массе))))
мда..:)
Какая разница, как сказано, - главное найти решение проблемы :)
«For the British Grand Prix, Bridgestone will be bringing the same tyres as were used in the last round, the soft and hard, although they will be operating at far lower temperatures than those experienced in Istanbul.»
Резина в условиях более низких температур Сильверстоуна будет работать лучше.
---
Т.е. проблема была с резиной: при росте Т, падал коэф. сцепления. И в Ferrari похоже или только что поняли как эту проблему решить с помощью настроек или с помощью обновления болида.
--
«it is best to have the weight moved forward, whereas at slower tracks it is best to have the weight biased towards the rear. This explains why Ferrari was very competitive in Monaco, or in Sector 3 in Turkey, as opposed to the first two sections of Istanbul Park»
Дальше про врожденную увесистость задней части болида из-за KERS. и новинки, которые легче и позволят с развесовой играть получше и т.д.
А то я, когда только увидел заголовок, то подумал грешным делом, что они линчевали Доменикали.
Теперь до конца все ясно и не пришлось рыться в нете.
Вообще жду гонки, посмотрим какие выводы сделали.
От себя скажу: как бы я не любил Феррари, разгильдяи они в плане руководства. Ушли те люди,которые умели поставить дисциплину в команде , да и провалов не было.
Хотя в любом случае всегда будут болеть за скудерию, чтобы не случилось.