ФИА уведомила команды о запрете на использование системы стабилизации болида

Вы меня опередили. Я тоже подумала о Ньюи.))

отмазка на сезон готова.
-------------
...почему не поехал Кими ?:)

А в чем ляп Рено-то Вы видите? Работали над инновацией, которую вдруг запретила ФИА. В чем ляп Рено и Булье? Или инновации теперь не принято патентовать, копируйте все подряд на здоровье, вот вам чертежи?

ляп лотуса в том, что систему дали патентовать. в ф1 принято запрещать запатентованные разработки одной из команд, т.к. это соответствует духу этого спорта. вы можете представить себе ситуацию, когда ред булл запатентовал бы выдувной диффузор? еще пару сезонов они привозили бы конкурентам по 2-3 секунды на круге. вы стали бы смотреть такую ф1? уже писал в прошлом посте, макларен мог запатентовать воздуховод, браун или тойота - двойной диффузор. вы можете объяснить почему они это не сделали? по вашей логике они ведь должны были это сделать. ответ на этот вопрос прост - там не было таких ослов как булье ;) и они хорошо знали как устроен мир ф1.

нужно вспомнить кто и при каких обстоятельствах продавливал запрет демпфера масс.. кстати, из той же оперы штучка, её связь с аэродинамикой притянута за уши..

а это провокация:)
хотя, может, после того, как в последние три года лидерство определялось наличием штучек, заходящих в область читерства, фиа дует на воду, и хочет получить более равный чемпионат?

А у других легенд дорога к славе было ровной и главное - чистой;))

хотя это глупости. Ньюи, наверняка, что-то своё придумал))

не понимаю, какой смысл обсуждать кто «продавил» этот запрет. пару дней назад прошла информация о том, что лотус запатентовал эту систему. для людей, понимающих тонкости устройства этого спорта это означало последующий запрет системы почти со 100 проц. вероятностью. удивлен, если этого не понимали в лотусе.

в дорожных машинах все-таки электронные системы имеют место, там такой острой необходимости, поскольку аэродинамический пакет у них ничтожный по сравнению с эфодиной.

меня разочаровывает последовательный отход эфодины даже от технологий спорткаров. я был бы только за разрешение электроники для стабилизации разгона и торможения, и даже для переключения трансмиссии, но при условии существенного урезания аэродинамического пакета. тогда эти технологии действительно имели что-то общее с тенденцией автомобилестроения и могли бы быть источником инноваций. кстати, тогда сложность управления и возможность ошибки бы даже возросли, и нормальные обгоны бы появились снова.

а на сегодня болид эфодины - это обратный экраноплан на колесах.

а кстати, систему вполне можно было оснастить не приводом от педали тормоза, а от акселерометра в виде инерциальной массы - та при торможении точно так же могла бы менять объем гидравлической системы. тогда бы это была просто схема подвески, без регулировки высоты.