Марк Хьюз о критике Ферстаппена: «Проблемные болиды «Ф-1»-2026 могли быть гораздо хуже»

Обозреватель и технический эксперт Марк Хьюз отреагировал на критику болидов «Формулы-1» 2026 года со стороны пилота «Ред Булл» Макса Ферстаппена.

«Решение [о новых технических и моторных правилах] было связано со стремлением привлечь новых автопроизводителей в «Ф-1» и сохранить нынешних. Индустрия двигалась в направлении электрификации, и мудреную, очень узкоспециализированную технологию гибридов «Ф-1» 2014-2025 годов посчитали слишком сложной и нерелевантной для новых производителей.

Огромные батареи и отказ от ERS-H (MGU-H, тепловой мотор-генератор – Спортс’’) привели к тому, что двигатель внутреннего сгорания фактически работает как генератор для зарядки аккумулятора. В итоге требования к гонщику становятся запутанными – и отходят от традиционного умения быть быстрее соперников за счет более высокой скорости в поворотах. Теперь важно действовать умнее с сохранением заряда батареи и его использованием на прямой. Традиционные требования напрямую противоречат новым.

Хотя пилоты только сейчас испытывают это, о проблеме знали с момента, когда сформулировали правила – несколько лет назад. Но такой путь избрала «Ф-1». Учитывая то, насколько суровым был вызов – построить болид для борьбы, несмотря на недостаток энергии (огромные батареи и не так много возможностей для их зарядки) – регуляторы и инженеры «Ф-1» вместе проявили себя потрясающим образом, чтобы создать эти машины. Они потрясающим образом продирались через препятствия, вызванные решением прислушаться к автомобильному сектору.

Так что да, теперь у нас в целом проблемные болиды, если говорить о требованиях к гонщику, а также о том, насколько привлекательными будут гонки для фанбазы. Но могло быть гораздо хуже», – подчеркнул эксперт.

Макс Ферстаппен о новых машинах «Ф-1»: «Это какой-то болид «Формулы Е» на стероидах»

Ферстаппен разнес новые болиды – и его уже выпроваживают из «Ф-1». А Хэмилтон и Алонсо согласны!