• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Юки Цунода: «Машина не то чтобы плохая. Но что бы я ни делал, шины плавятся – и я теряю сцепление»
43

Юки Цунода: «Машина не то чтобы плохая. Но что бы я ни делал, шины плавятся – и я теряю сцепление»

Цунода пояснил, с какими трудностями сталкивается в «Ред Булл».

Пилот «Ред Булл» подвел итоги Гран-при Австрии, где финишировал 16-м.

«Сам темп был довольно слабым. Если честно, я не уверен насчет того, что именно делаю не так. Но разница в темпе – относительно того уровня, на котором я должен выступать, – огромна. В то же время, очевидно, я усердно работаю над обнаружением причины проблем.

Даже если просмотреть все данные, взглянуть на них вместе с инженерами, очень трудно обнаружить отличие пилотажного стиля Макса [Ферстаппена] от моего. Возможно, мне придется изучить ситуацию под другим углом – но пока сложно найти причины всех проблем. Но мне в любом случае нужно их обнаружить.

Машина не то чтобы плохая. На первых кругах она работает потрясающе. Дело в том, что я чувствую, будто шины просто плавятся круг за кругом, из поворота в поворот. Что бы я ни делал, они плавятся – и я теряю сцепление.

В такой ситуации очень трудно держать темп. На этом Гран-при я пробовал останавливаться [на пит-стоп] несколько раз – но не сработало. Трудно обнаружить причины всех проблем», – сказал Цунода.  

Кристиан Хорнер: «Ужасная гонка для Цуноды, «Ред Булл» должен понять, что пошло не так. Болид не настолько трудный»
 

Опубликовал: Тимофей Поршнев
Источник: Autosport
43 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
жаль, что не смог адаптироваться. его любовь к пустому заду совершенно иная, чем у макса. эти редбулы очень нежные, они не любят оверкоррецию, не переносят даже те минимальные скольжения, которые считаются нормой для мнгоих быстрых пилотов. юки тормозит очень поздно для гонщика с любовью к избыточной поворачиваемости, одновременно активно стабилизируя машину рележкой, скольжения для него часть стиля, замедляется в середине поворота сильнее прочих, это дает ему возможность легче направлять передок, и жестко встает на газ. очень силовой подход из младших формул. макс все делает плавно, тормозит раньше, дает очень точный изначальный вектор и проезжает поворот на гораздо более стабильной машине. макс не борется с машиной, юки же всегда балансирует на передних колесах, агрессивно гася гуляющий вес. традиционно более ватные младшие быки позволяют такой пилотаж без дикого жора резины. ирония в том, что на этих тяжеленных машинах для агрессивного оверстирера нужна ленивая машина. его идеальная машина - легкая и переваривающая скольжения. цунода был бы великолепен на машинах шумахера, например. самое смешное, у команды еще недавно был пилот с гораздо более близким к философии их шасси стилем. дэни рик точно был бы лучшей кандидатурой на сезон’25. пусть и был бы сомнительным шагом в долгосрочной перспективе. немного жаль. возможно, сейчас могли бы наблюдать за сражениями двух австралийцев с итальянскми корнями как минимум за подиумы. вместо этого имеем обтекающего японца и отправленного на пенсию австралийца.
Ответ colt
жаль, что не смог адаптироваться. его любовь к пустому заду совершенно иная, чем у макса. эти редбулы очень нежные, они не любят оверкоррецию, не переносят даже те минимальные скольжения, которые считаются нормой для мнгоих быстрых пилотов. юки тормозит очень поздно для гонщика с любовью к избыточной поворачиваемости, одновременно активно стабилизируя машину рележкой, скольжения для него часть стиля, замедляется в середине поворота сильнее прочих, это дает ему возможность легче направлять передок, и жестко встает на газ. очень силовой подход из младших формул. макс все делает плавно, тормозит раньше, дает очень точный изначальный вектор и проезжает поворот на гораздо более стабильной машине. макс не борется с машиной, юки же всегда балансирует на передних колесах, агрессивно гася гуляющий вес. традиционно более ватные младшие быки позволяют такой пилотаж без дикого жора резины. ирония в том, что на этих тяжеленных машинах для агрессивного оверстирера нужна ленивая машина. его идеальная машина - легкая и переваривающая скольжения. цунода был бы великолепен на машинах шумахера, например. самое смешное, у команды еще недавно был пилот с гораздо более близким к философии их шасси стилем. дэни рик точно был бы лучшей кандидатурой на сезон’25. пусть и был бы сомнительным шагом в долгосрочной перспективе. немного жаль. возможно, сейчас могли бы наблюдать за сражениями двух австралийцев с итальянскми корнями как минимум за подиумы. вместо этого имеем обтекающего японца и отправленного на пенсию австралийца.
да, господа минусующие, не стесняйтесь. пишите в чем не согласны, поправьте, если считаете, что не прав. мне очень интересна ваша точка зрения! не стесняйтесь. влепить минусик и тихонько убежать - как-то паскудно что ли. вроде, говорим не о фанатских материях, когда кому-то больше нравится один коллектив или атлет, а о физике процесса.
Ответ colt
да, господа минусующие, не стесняйтесь. пишите в чем не согласны, поправьте, если считаете, что не прав. мне очень интересна ваша точка зрения! не стесняйтесь. влепить минусик и тихонько убежать - как-то паскудно что ли. вроде, говорим не о фанатских материях, когда кому-то больше нравится один коллектив или атлет, а о физике процесса.
С тем что Рики помог бы команде
помог бы он только выкинуть бюджет на помойку,в остальном он днарь.
Надо было не истерить и ругать пилота им, а ещё 2 года назад Переса слушать, он об этих проблемах говорил ещё чуть ли не в год вицечемпионства
Цунода в рб хорошо с шинами работал, бывало всю гонку на одном комплекте ездил.
Но самое забавное что он говорит что на первых кругах все хорошо, но он не отыгрывает позиции стартуя с конца и после пит стопов. Да и обгон был сегодня уровня латифи….
выходит что , перец не так и плох был...
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем