Дэвид Култхард: «Такие ошибки Леклера неприемлемы, и он сам это понимает»
Бывший пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард поделился мнением о выступлениях Шарля Леклера в нынешнем сезоне.
Култхард считает, что Леклеру нужно избавиться от ошибок, и тогда он сможет прибавить и получит шанс достичь своей цели – стать чемпионом «Формулы-1».
«Такие ошибки неприемлемы, они создают брешь в его броне. Он очень быстр, он умеет очень многое выжимать из этого болида, но он слишком часто ошибается, его действия наносят слишком много вреда.
Сам Шарль это понимает, команда тоже, и они просто мирятся с этим, потому что, а что еще они могут сделать? В команде понимают, что не собираются увольнять Леклера, он их самый ценный и сильный актив, если говорить о том, чтобы выжимать абсолютный максимум из их болида.
Думаю, все, что нужно Леклеру – это чемпионский титул. Тогда он станет совершенным гонщиком. А сейчас у Леклера нет титула чемпиона «Формулы-1». Поэтому он гоняется немного отчаянно и часто при пилотаже выходит за грань возможного», – рассказал Култхард.
такая вот Шотландская мудрость
Феттель потерял больше из-за своих ошибок чем из-за команды в битве за чемпионство.
ошибки и столкновения Феттеля 2018:
Китай:авария с тапком и 8-место(потенциально 3-е)
Баку:атака Боттаса с ошибкой и блокировкой колёс и 4-е место(1-е)
Франция:Авария с Боттасом 5-е место(2-е)
Германия:это помнят все-сход(1-е)
Италия:Разворот и 4-е место(1-е)
Япония:столкновение с Максом и 6-е место(3-е)
США:Штраф на старте из-за превышения скорости и старт с 5-место вместо 2-го и 4-е место на финише(1-е) и было парочка ошибок команды
не сравнить со всего лишь двумя ошибками(Франция и Имола) Леклера за весь прошлый сезон при граде ошибок команды и отказов мотора(Испания,Баку,Монако,Венгрия, Сильвер,Канада,Бразилия и т.д.).
Этот болид не едет на большее.
Дайте ему такой как у Макса космовоз или как у превозмогателя в его чемпионство. Потом базарьте. Зае… уже читать всяких малоразвитых.
1. Скулы шире болида,
2. Фак Шумахеру,
3. Брюки-трубочки,
4. Вечно ВТОРОЙ.
Леклер потому ошибается, что ВЫНУЖДЕН искать предел возможностей своего нестабильного болида. Ему приходится управлять на 98-99% возможностей Феррари, когда тому же Ферстаппену достаточно выжимать из своего РБ 85-90%.