• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Мартин Брандл: «В последний успех «Феррари» руководили Тодт, Браун и Берн. Может, им нужно вновь построить нечто подобное»
9

Мартин Брандл: «В последний успех «Феррари» руководили Тодт, Браун и Берн. Может, им нужно вновь построить нечто подобное»

Комментатор и бывший пилот «Формулы-1» Мартин Брандл поделился мнением о перестановках в руководстве «Феррари».

Маттиа Бинотто ушел с поста руководителя гоночной команды, с января его должен заменить другой специалист. При этом пока не ясно, кто именно возглавит «Феррари» – хотя многие издания говорят о переходе нынешнего босса «Альфа Ромео» Фредерика Вассера.

«Работая в «Феррари», ты работаешь на страну, а не просто команду или компанию. Сейчас «Феррари» теряет и главу технического штаба, и руководителя команды. Так что если только у «Феррари» нет готового специалиста, который бы мог сразу заменить Бинотто, мне эти перестановки кажутся немного странными. Хотя это вполне в духе «Феррари».

Чтобы получить работу нужно знать итальянский. И я думаю, что в этом проблема – вспомните времена, когда «Феррари» последний раз была успешной. Командой руководили француз Жан Тодт, британец Росс Браун и южноафриканец Рори Берн. И так далее. Может быть, им вновь нужно построить нечто подобное: пригласить людей, которые не будут постоянно открыты для итальянских медиа», – рассказал Брандл.

Новая смена шефа в «Феррари» – ошибка? Техэксперты и пилоты «Ф-1» уверяют: команду перестраивали правильно

Источник: motorsport.com
9 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Какая то полная дурь, вроде Брандл идиотом не казался. Успехи Феррари тех времен связаны прежде всего с огромным бюджетом и собственной тестовой трассой уровня Ф1 на базе, по которой Шумахер накатывал тысячи кругов между этапами. Не сработала одна идея - пробовали другую. Причем пробовали на реальной машине на реальной трассе, которую знали до последнего сантиметра.
Какая то полная дурь, вроде Брандл идиотом не казался. Успехи Феррари тех времен связаны прежде всего с огромным бюджетом и собственной тестовой трассой уровня Ф1 на базе, по которой Шумахер накатывал тысячи кругов между этапами. Не сработала одна идея - пробовали другую. Причем пробовали на реальной машине на реальной трассе, которую знали до последнего сантиметра.
Почему заминусовали . Отличный комментарий же , по делу .
Ф1 изменилась , а Феррари , как огромная махина неповоротливая , за этим не поспела .
Какая то полная дурь, вроде Брандл идиотом не казался. Успехи Феррари тех времен связаны прежде всего с огромным бюджетом и собственной тестовой трассой уровня Ф1 на базе, по которой Шумахер накатывал тысячи кругов между этапами. Не сработала одна идея - пробовали другую. Причем пробовали на реальной машине на реальной трассе, которую знали до последнего сантиметра.
Да, но до Шумахера и ко всё это тоже было, но побед не было 20 лет.
Только в наших фантазиях к сожалению.
Да сколько уже можно жить прошлым, времена меняются, соперники отличные коллективы, можно делать что угодно, но главное возможность бороться серьёзно за титул, успехов красным с их огромным числом болел по всему миру
Ну если бы это был не эксперт ТВ, было бы простительно говорить такое.
Это называется искажение оптики, при Брауне, Бирне и Тодте действительно была "большая команда". Вот только ее последний успех 2004 год. В том году ушел Бирн, команда проиграла и КК и ЛЗ Рено в 2005-2006 году.
Уже в 2007 году команда управленцев, руководитель, спортивный и технический директор выглядела как Жан Тодт, Стефано Доменикалли и Марио Альмондо. Результат - победа ЛЗ и КК. По КК - там ставленник Брауна вскоре погибший Найджел Степни аки диавол искуситель соблазнил Макларен, ну тут не об этом:). В 2008 команда управленцев, где спортдира и руководителя объединили, выглядела так - руководитель, технический директор: Доменикалли, Альдо Коста, а на посту главного конструктора Косту сменил Николас Томбасис. Результат - победа в КК.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем