• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Марк Пристли о поражениях «Феррари»: «В этой организации все поглощены страхом»
9

Марк Пристли о поражениях «Феррари»: «В этой организации все поглощены страхом»

Марк Пристли считает, что «культура страха» мешает «Феррари» вернуться к победам в чемпионатах мира. 

Бывший механик «Макларена», ставший писателем и репортером, полагает, что в итальянской команде слишком много ограничений, мешающих сотрудникам принимать нестандартные и яркие решения.

«Феррари» не доминирует со времен Шумахера – то есть давно. Нужно указать на какую-то фундаментальную вещь… Думаю, тут культурная проблема, потому что у команды есть все ингредиенты для успеха. Что-то мешает ей переступить черту. 

Мне кажется, дело в свободе принятия решения, способности мыслить нестандартно и рисковать. Есть ощущение, что культура в «Феррари» завязана на ограничениях, и когда дело доходит до процесса создания болида или выбора стратегии – люди опасаются выделиться. Мне кажется, что в этой организации все поглощены страхом. 

Нужна среда – подобную создали «Ред Булл» и «Мерседес», – в которой каждому сотруднику будут доверять его работу. Это значит, что если кто-то примет отчасти рисковое решение, то руководство полностью доверится, даже если решение не сработает. 

Похоже, в «Феррари» колеблются при принятии таких решений. Мы слышим это в радиопереговорах, мы видели достаточно примеров, показывающих, что подобный подход сдерживает команду. Исправить это моментально нельзя – нужно начать все с ноля и работать годами, чтобы вернуться к былому успеху», – рассказал Пристли.

«Феррари» сделала победную машину и слилась, а гонщики довольны сезоном. Это вообще как?

Момент, когда Ферстаппен поверил в новый титул «Ф-1» – ошибка и авария атакующего Леклера. Именно тогда Шарль трагично орал по радио

Опубликовал: Дмитрий Федотов
Источник: grandprix.com.au
9 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Ну вот стратеги Феррари очень не стандартные. Никто не сможет повторить их достижения.
Феррари в своё время сделала большую глупость, согласившись на ограничение тестов. Единственная команда, имеющая практически собственную тестовую трассу.

Во времена Тодта-Брауна они круглосуточно круги наматывали, проверяя обновления. Ни у одной другой команды таких возможностей и близко не было.

Отсюда и серия титулов и кк в первой половине двухтысячных. Даже Ньюи в Маке ничего особо не мог противопоставить.
Ответ Paninaro
Феррари в своё время сделала большую глупость, согласившись на ограничение тестов. Единственная команда, имеющая практически собственную тестовую трассу. Во времена Тодта-Брауна они круглосуточно круги наматывали, проверяя обновления. Ни у одной другой команды таких возможностей и близко не было. Отсюда и серия титулов и кк в первой половине двухтысячных. Даже Ньюи в Маке ничего особо не мог противопоставить.
Ну точно так же можно сказать, что все топчики «ошиблись», согласившись на потолок бюджетов, что отчасти выровняло их с остальными. Но это не ошибка, а выбор. Иногда нужно идти на личные ограничения для того, чтобы система разражалась.
Ответ Paninaro
Феррари в своё время сделала большую глупость, согласившись на ограничение тестов. Единственная команда, имеющая практически собственную тестовую трассу. Во времена Тодта-Брауна они круглосуточно круги наматывали, проверяя обновления. Ни у одной другой команды таких возможностей и близко не было. Отсюда и серия титулов и кк в первой половине двухтысячных. Даже Ньюи в Маке ничего особо не мог противопоставить.
Ну точно так же можно сказать, что все топчики «ошиблись», согласившись на потолок бюджетов, что отчасти выровняло их с остальными. Но это не ошибка, а выбор. Иногда нужно идти на личные ограничения для того, чтобы система разражалась.
Что бы начать решать проблему, её нужно признать. А у Феррари с этим проблемы, "величие" не позволяет.
Но он прав в том, что начинать Феррари нужно с глубин. И прежде всего пересмотреть кадровый состав, как команды, так и пилотов. Тот же Леклер очень быстр на одном круге, но он не способен быть по чемпионски быстрым на гоночной дистанции. И это уже скорее всего не исправить.
Что бы начать решать проблему, её нужно признать. А у Феррари с этим проблемы, "величие" не позволяет. Но он прав в том, что начинать Феррари нужно с глубин. И прежде всего пересмотреть кадровый состав, как команды, так и пилотов. Тот же Леклер очень быстр на одном круге, но он не способен быть по чемпионски быстрым на гоночной дистанции. И это уже скорее всего не исправить.
Команда не то, что признать ничего не может, у нее будто бы и нет амбиций вовсе - она беззубая. Заявления еще до середины чемпионата, что "мы не сражаемся за чемпионский титул", да еще и с такой машиной, простой непозволительны. Даже думать так - полный абсурд.
Феррари элементарно в холодном уме не может расставить свои приоритеты. Тот же Леклер поедет не только быстро, но и стабильно, если команда бросит на него все силы и он сможет понять, что участвует в большой игре. А та возня, что устроила Феррари, даже таких как Шумахер, Алонсо, Хэмильтон, Феттель или Ферстаппен может к титулу не привести.
Что бы начать решать проблему, её нужно признать. А у Феррари с этим проблемы, "величие" не позволяет. Но он прав в том, что начинать Феррари нужно с глубин. И прежде всего пересмотреть кадровый состав, как команды, так и пилотов. Тот же Леклер очень быстр на одном круге, но он не способен быть по чемпионски быстрым на гоночной дистанции. И это уже скорее всего не исправить.
Даже если оценивать Леклера по мнениям его главных хейтеров, он все равно будет лучше любого другого возможного на данный момент варианта
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем