• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Найджел Мэнселл: «Сегодня болиды «Ф-1» можно водить одним пальцем, гонщик не должен быть таким зверем, какими были мы»
27

Найджел Мэнселл: «Сегодня болиды «Ф-1» можно водить одним пальцем, гонщик не должен быть таким зверем, какими были мы»

Найджел Мэнселл сравнил сегодняшнюю «Формулу-1» с гонками в его время.

Чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл сравнил сегодняшнюю «Формулу-1» с гонками в его время.

Мэнселл выделил отличия в физической подготовке:

«Сегодня гонщик не должен быть таким зверем, какими были мы. Пилоты не потеют: самая значимая вещь, которую придумали в «Ф-1», это усилитель руля. Нам были нужны очень сильные руки, чтобы ловить болид в поворотах. Если тебе не хватит сил, чтобы удержать машину, ты вылетишь с трассы или попадешь в аварию. Теперь можно пилотировать одним пальцем. Это позволило пробиться пилотам, которые не обладают грубой физической силой.

В наше время она была необходима. После гонок ты был полностью измотан с физической точки зрения, не мог пилотировать, не мог дышать – особенно на болидах с граунд-эффектом.

Сейчас есть 30 или 50 инженеров, которые указывают гонщику, как управлять балансом машины. У нас был один инженер, дизайнер и главный аналитик, но мы все делали сами. «Ф-1» изменилась до невозможности – потрясающе наблюдать за тем, куда пришел наш спорт».

Также Мэнселл поделился мнением о улучшении безопасности:

«Часто говорят о погибших пилотах, но также многие получали травмы: ломали ноги, руки, спины. Сегодня гонщики выглядят супергероями. Они могут попасть в самый чудовищный инцидент и самостоятельно покинуть трассу. Это поразительно.

Порой старые пилоты вздрагивают: «О, это ужасная авария», а гонщик просто выпрыгивает из кокпита и отправляется в боксы в полном порядке. Фантастика».

Чемпион «Ф-1» распродал легендарные ретроболиды на $9 млн. Даже победный «Уильямс», на котором вез до боксов Сенну

«Не знаю, как выжил. Отпустил руль и ждал мощный удар». Он вышел на старт в «Ф-1» через 5 дней после крупнейшей аварии года

🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях: Facebook | ВК | Telegram | Instagram

Опубликовал: Михаил Ширяев
27 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
С нынешней прижимной силой и перегрузками до 5ж, на жаре в тех самых безопасных комбезах, в которых как в сауне. В одних аспектах стало легче, в других тяжелее, так что по прежнему нужна серьезна физическая подготовка.
Как Ники однажды сказал после одной из аварий, после такой аварии гонщик в моё время уже дважды был бы мертвецом.
Помню когда Найдж промотал ту эпичную гонку в Монако 92, он еле еле забрался на свою ступень подиума. Я бы просто шокирован увиденным.
Ответ гилберт
Помню когда Найдж промотал ту эпичную гонку в Монако 92, он еле еле забрался на свою ступень подиума. Я бы просто шокирован увиденным.
с другой стороны, Сенна был как огурчик, вот что первое место животворящее делает) Думаю, Найджелу тогда поплохело от того, что победа була упущена буквально за несколько кругов до финиша. Монако, кстати, Найджелу так и не покорилось.
Вот от Мэнсела это звучит забавно.
Типа Сенна или Прост были суператлетами-качками? Бицуха 40 см, все дела, да?
но реакция и способность управлять более скоростные болиды у нынешнего поколения выше , можно даже сказать что тогдашний Ф1 был похож на ралли получается , раз надо ловить болит
Помню этого д’Артаньяна, когда в конце карьеры уже не мог влезть изза лишнего веса в болид….
Интересно, он предположил или пробовал🤔
Слишком смелое заявление Биг Найджа.
Перегрузки сильно выше, нагрузки на шею возросли многократно. От гонщика требуется гораздо больше физ.подготовки.
На руле миллион кнопок и нужно это все это хозяйство" постоянно контроллировать.
А так да, можно теперь одним пальцем управлять болидом ;-)
Смешно слышать, это конечно, понимая что в 1992 были разрешены активная подвеска, антибукс, и ABS. Эти вспомогатели очень помогали им в вождении, поэтому и в 1994 году очень много аварий было, эти гонщики не умели управлять болидами без этих компьютерных технологии.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем