Гельмут Марко: «Обгон и торможение Ферстаппена на старте – это что-то невероятное»
Советник «Ред Булл» Гельмут Марко подвел итоги Гран-при Мехико, поделившись мнением о выступлении команды.
«Практически идеальный день. То, где Макс затормозил в первом повороте – это что-то невероятное. Это был маневр за гранью добра и зла!
Наша команда набирает форму – теперь нужно сделать дубль и укрепить преимущество над «Мерседесом». В последние годы никто не выигрывал гонку в Мексике с поула – это прибавляло нам оптимизма перед стартом. Наша машина быстра на трассах любого типа.
К сожалению, сегодня Перес слишком поздно приблизился к Хэмилтону на дистанцию атаки. Еще бы 1-2 круга и Чеко бы достал Хэмилтона. Шины на болиде Льюиса уже были сильно изношены. Я не тот, кто обычно может начать грызть ногти от волнения, но погоня Переса в конце заезда получилась очень напряженной.
После квалификации ситуация выглядела для нас не так хорошо, но мы знали, что у нас есть скорость для победы в гонке. И после маневра Ферстаппена на старте мы держали ситуацию под контролем, а Макс сумел оторваться», – рассказал Марко.
Ферстаппен выиграл Гран-при Мексики и оторвался от Хэмилтона. Перес – на подиуме в домашней гонке
Тото Вольфф: «Темп «Ред Булл» – это другой уровень. Не думаю, что «Мерседес» мог победить»
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram
Все решил старт: Собакен услужливо пропускал заснувшего хозяина, а Макс вздрючил обоих лузеров.
Плюс желание Валеры пропустить зеванувшую на старте приму привело к такому результату.
Тотошка и Ко облелплись по полной из-за собственных игрищ на старте.
Но здесь нюанс: Вольф понимает что в равных условиях Левис на две головы хуже Ферстапена, только КТ может помочь липовому х-кратному.
Ферзь прыгающий выше головы каждую вторую гонку
Левис, сливающий каждую вторую гонку на лучшем болиде
Если бы в Мерсах был настоящий топ, а не х-кратное липовое недоразумение, то борьбы за титул бы просто не было.
Люсьен если оказывается позади, то клепает их на длинных прямых (Имола/Барселона) на самой быстрой машине и дожидаясь открытого крыла. Тут не нужно быть семи пядей во лбу чтобы так делать. А Макс (который набил в этом деле немало шишек) при их очных стартах и колесо в колесо, практически во всех таких ситуациях он старты выигрывал в этом году.
ну и когда у тебя больше всех прижима и лучшее шасси + финское туловище уступает гоночную траекторию, то тут грех этим не воспользоваться и не затормозить поздно, в этом нет ничего сверхъестественного.
p/s вспомнить хотя бы обгоны Рика в Рб за счет экстремально позднего торможения. А вот когда он пересел из ньюивозки в другой болид, то подобные фокусы он уже не отчебучивал, а если пытался то как правило допускал ошибки, ньюивозка таки решает)