Auto Motor und Sport: Владельцы «Ф-1» хотят изменить формат уик-энда и добавить квалификационную гонку
По информации обозревателя Auto Motor und Sport Михаэля Шмидта, новые владельцы «Формулы-1» собираются представить командам план по изменению формата гоночного уик-энда.
Владельцы «Ф-1» обеспокоены тем, что средний возраст болельщиков слишком высок, и собираются внести изменения в регламент с целью привлечения более молодой аудитории.
Liberty хочет открыть паддок для болельщиков, чтобы в пятницу фанаты получили возможность увидеть все болиды «Формулы-1» вблизи и рассмотреть их в малейших подробностях.
По мнению исполнительного директора «Мерседеса» Тото Вольффа, это может стать хорошей идеей.
«Мы в любом случае не видим смысла во всей этой игре в прятки. В интернет все равно попадают тысячи фотографий. Поэтому мы можем открыто показывать болиды болельщикам».
Согласно плану Liberty, в пятницу команды должны будут проводить на трассе две часовые тренировки. В субботу утром будет проходить традиционная квалификация. По результатам квалификации будет формироваться стартовая решетка для короткого спринт-заезда длиною 100 км, по результатам которого уже будет сформирована стартовая решетка на воскресную гонку. Изначально в Liberty рассматривали формат с реверсивной стартовой решеткой, но от этой идеи было решено отказаться.
Для Liberty важно, чтобы квалификационная гонка в субботу проходила в прайм-тайм, до начала футбольных матчей в Европе. В данной гонке команды не будут ограничены необходимостью экономить топливо и обязательно менять шины и проводить пит-стопы. Цель заезда – дать гонщикам возможность атаковать на пределе от старта до финиша. По мнению Liberty, данный формат должен привлечь более молодую аудиторию.
Трехкратный чемпион «Формулы-1» Ники Лауда также согласен с предложением Liberty укоротить длительность заездов.
«Почему бы не установить ограничение на длительность гонок. Скажем, чтобы заезды длились не дольше 90-100 минут. Очень сложно продать гонки в Сингапуре или Монте-Карло, когда на протяжении двух часов на трассе ничего не происходит», – отметил Лауда.
Напомню, что дистанция обычной гонки - 300 км. Соответственно при 20-21 этапе это дополнительно 7 полных гонок..
И внимание, вопрос:
А почему нельзя изменить формат и регламент воскресных гонок?
1. Уберите ограничения на потребление топлива.
2. Уберите ограничения на резину - пусть каждый катает на том, что понравилось. 1 пит окей, обязательный.
3. Уберите штрафы пилотов за двигатели и прочие системы - это не вина пилота порой в отказавшей турбине или усилителе. Делайте штрафы чисто для Кубка Конструкторов.
4. Измените формат квалификации - верните формат с 1 кругом на чистой трассе. Это же и есть вся суть гонок, а не возможность совершить 3-4 попытки и выдать лучшую.
5. ВЕРНИТЕ ДОЗАПРАВКУ!!!!! а вкупе с 4 пунктом можно зафиксировать, сколько топлива остается в баках - с таким количество и стартуешь в воскресенье. Заодно уже даст идеи для разных тактик, а так же позволит середнякам стартовать с 1-2 ряда.
А так, идеи либерти противоречат одна другой...
Теперь гонки стартуют позже на 10 минут)))))))
Вы откуда взяли, что лимит на моторы не изменится?
Абсолютно верно! Командам сегодня то не составляет проблем просчитать ход событий на гонку, а при МИНИ-ГОНКАХ и подавно ничего не случится, т.к. ими все будет закалькулировано до нельзя.
Сама по себе воскресная гонка - это ОСНОВАТЕЛЬНОЕ и ОЖИДАЕМОЕ событие. Оно должно таким и остаться, а не пролетать как ПШИК.
Кому нужна ф1 где за титул будут боряться хаасы и форс индия?)))
Они хотят нашу ветку превратить в футбольную)) со школьниками и истериками)))