Каждый день календаря хранит отголоски событий, которые когда‑то меняли ход истории — в том числе и в мире автоспорта. 21 августа — не исключение. Хотя сегодня эта дата может не ассоциироваться с громкими гонками или триумфальными победами, в разные годы она становилась свидетелем важных шагов, закулисных решений и подготовительных этапов, без которых невозможно представить жизнь Формулы‑1.
1955 год
Гран‑при Швейцарии 1955 года, входивший в чемпионат мира 1955 года, должен был пройти на трассе Circuit Bremgarten 21 августа 1955 года. Однако мероприятие отменили после трагической катастрофы в Ле‑Мане 1955 года, в результате которой погибли пилот Mercedes Пьер Левег и более 80 зрителей. Автогонки оставались под запретом в Швейцарии — за исключением машин со 100 % электрическим приводом, которые разрешили в 2017 году. В июне 2018 года в Швейцарии провели первую за 63 года автогонку — дебютный Zürich ePrix, этап полностью электрического чемпионата Формула E.
Перенесёмся в 2022 год: транспортная комиссия Национального совета одобрила поправку к Закону о дорожном движении, фактически поддержав предложение снять запрет на гонки. Это решение согласовал Национальный совет весной, а в конце мая 2022 года его подтвердил Совет кантонов. Обе палаты проголосовали за отмену нормы, сославшись на значительное улучшение безопасности транспортных средств и трасс за последние 67 лет — теперь гонки намного безопаснее, чем десятилетия назад.
Хотя для поклонников автоспорта в Швейцарии это, безусловно, хорошая новость, сразу никаких гоночных мероприятий не запланировали. После более чем полувекового запрета в Швейцарии нет полностью одобренных гоночных объектов. Поэтому таким популярным сериям, как MotoGP, WSBK и Формула‑1, может потребоваться некоторое время, прежде чем они включат Швейцарию в свои календари гонок. При этом чемпионат Швейцарии по супермото, который ранее проводили в разных европейских странах, со временем, возможно, будут устраивать в Швейцарии.
Несмотря на длительные ограничения, Швейцария дала миру успешных гонщиков — Клея Регаццони, Джо Зифферта и звезду чемпионата мира по туринговым автомобилям Алена Меню.
1988 год
Карьера будущего пилота Формулы‑1 Джонни Херберта оказалась под угрозой после серьёзной аварии на Brands Hatch во время гонки F3000. Основной удар пришёлся на ноги Херберта — он едва не лишился стопы. Несмотря на тяжёлые травмы, он поразил врачей своей решимостью восстановиться. Даже испытывая трудности с нормальной ходьбой, он совершил впечатляющий дебют в Формуле‑1 за Benetton в Бразилии в 1989 году, героически финишировав на четвёртом месте.
1992 год
В этот день, 21 августа 1992 года, родился Фелипе Наср, бразильский автогонщик, который принял эстафету в период национальных перемен после ухода таких легенд, как Фелипе Масса и Рубенс Баррикелло.
Хотя его карьера в Формуле‑1 продлилась всего два сезона — с 2015 по 2016 год, — Наср добился успеха в гонках на выносливость и зарекомендовал себя как один из лучших пилотов в IMSA и в соревнованиях спорткаров по всему миру.
2005 год
Формула‑1 расширила географию проведения гонок: состоялся дебютный Гран‑при Турции 2005 года в Стамбуле. Новая трасса сразу оказалась успешной: Кими Райкконен одержал победу на McLaren, опередив пилота Renault Фернандо Алонсо и Хуана Пабло Монтойю. McLaren, казалось, была близка к финишу на 1‑м и 2‑м местах, но на последнем круге Монтойя выехал за пределы трассы после столкновения с аутсайдером Тьягу Монтейру на Jordan. Это повредило диффузор его машины и позволило Алонсо обойти его; в итоге команда довольствовалась результатами на 1‑м и 3‑м местах. При этом Монтойя установил самый быстрый круг — он был более чем на две секунды быстрее квалификационного времени его напарника по команде.
2007 год
BMW Sauber положила конец многомесячным спекуляциям, подтвердив, что Ник Хайдфельд останется напарником Роберта Кубицы в сезоне 2008 года. Директор BMW Motorsport Марио Тайссен заявил: «И Ник, и Роберт показали в этом сезоне очень сильные результаты. Они сыграли решающую роль в том, что команда BMW Sauber F1 Team закрепилась на третьем месте среди команд Формулы‑1».
Дни рождения пилотов Формулы‑1 — 21 августа
21 августа 1911 года — Кен Ричардсон (ум. 1997)
21 августа 1913 года — Фред Агабашьян (ум. 1989)
21 августа 1992 года — Фелипе Наср
Смерти пилотов Формулы‑1 — 21 августа
21 августа 1983 года — Джин Форс (род. 1916)
21 августа 1995 года — Чак Стивенсон (род. 1919)
Где это не указано, фото из открытых источников.
Комментарии