«Если Кими выиграет в Монце, несмотря на штраф, он чемпион», – предрек Джолион Палмер, ключевой эксперт F1 TV и бывший пилот «Формулы-1».
Тогда лидер «Мерседеса» и сезона Андреа Кими Антонелли стартовал 19-м из-за замены мотора – и в итоге победил на домашнем Гран-при Италии, обогнав на трассе напарника и главного конкурента Джорджа Расселла, который начал гонку вторым.
Предсказание сбылось. 20-летний парень из Болоньи действительно завоевал титул – досрочно и уверенно.
У той победы три ярких грани, которые завязаны на статистике, борьбе за чемпионство и самом главном для любых тифози – эмоциях.
Антонелли прервал 60-летнее ожидание победы итальянцев на родной земле. В той же Монце до этого в последний раз побеждал Луковико Скарфьотти за рулем «Феррари» в далеком 1966 году. И лишь однажды в истории «Ф-1» пилот прорывался к победе с более низкой позиции – Джон Уотсон с 22-го места на Гран-при США-Запад 1983 года. Сухие факты для учебников истории.
Этап в Монце был последним шансом Расселла и гонщика «Феррари» Льюиса Хэмилтона перевернуть ситуацию в сражении за титул. Если бы кто-то из них воспользовался штрафом Антонелли и выиграл гонку, а Кими бы завяз в глубине пелотона, разрыв в чемпионате сократился бы с 59 до более-менее приемлемых 34 очков. В реальности же итальянец не просто минимизировал потери, но и увеличил отрыв еще на семь баллов.
Чудо, созданное Антонелли в сотрудничестве с мощнейшим двигателем «Мерседеса», погрузило в эйфорию десятки тысяч людей на трибунах. Тифози – разумеется, в красном – спели знаменитую песню Sarà perché ti amo («Наверное, потому что я люблю тебя») и подняли свою звезду на руки.
«Ф-1» в Италии – особая среда, насыщенная страстью и страданием. Агрессии к соперникам, характерной для других культур, на гоночных Апеннинах почти нет, а огромной любви хватает на всех.
Льюис Хэмилтон, еще выступая за тот же «Мерседес», вспоминал, как тифози звали его в команду: «Переходи к нам!». Аплодисментами в Монце встречают классные обгоны, причем авторство не имеет значения. Фирменным «Ду-ду-ду-ду» болельщики отметили даже победу Макса Ферстаппена в 2023-м, хотя пилот «Ред Булл» всегда подчеркнуто холодно высказывался о потенциальном переходе в Скудерию и меньше других подвержен ее магии.
Но как бы тепло ни встречали оппонентов, лояльность тифози неизменно оставалась с «Феррари». До 2026 года.
Кими сделал то, чего не удавалось остальным соотечественникам за многие десятилетия – и всем соперникам «Феррари». В Италии «своими» традиционно считают именно пилотов Скудерии, а не обладателей такого же паспорта. Даже победителям Гран-при вроде Ярно Трулли и Джанкарло Физикеллы доставались симпатия и аплодисменты, но не сердце. В точности как это происходило с Хэмилтоном эпохи «Мерседеса» или Ферстаппеном.
Антонелли же заставил тифози метаться между родной командой и не менее родным пилотом в чужих цветах. Итальянцы так это и называют – Il cuore diviso. Сердце, разрывающееся надвое.
У страны уже есть свой кумир, отвечающий за неотъемлемую черту «красных» последних 20 лет – страдания. Шарль Леклер с детства за «Феррари» – как и любой итальянец. Монегаск идеально выучил местный язык, вырос в системе команды и получил прозвище Il Predestinato – «Избранный».
Только вот привести команду к титулам никак не получается, и не по вине Шарля. Сколько раз гонщик восхищал своих поклонников, из ниоткуда выдавая поул-позиции – лишь затем, чтобы без шансов уступить в гонке из-за слабого мотора, плохой надежности, абсурдной стратегии и порой из-за собственных аварий.
Леклер идеально отображает особое, почти сакральное отношение тифози к страданиям. Даже старт в красном получился символическим: поломка лишила Шарля победы во второй же гонке. Такое ощущение, что бесконечный Гран-при Бахрейна-2019 продолжается до сих пор.
Антонелли же – другая гоночная стихия. В «Феррари» так не бывает. Феномен сходу получает болид под стать своему таланту, легко отходит от ошибок и неудач и побеждает – с улыбкой и уважением к коллегам по пелотону. Оказывается, «Ф-1» – это не только мученичество.
В такого итальянца, насытившего страну победами, которых было так мало за последние 20 лет, не могли не влюбиться. Прозвище у Кими тоже есть – Il Principino, Маленький принц. Колонки известного обозревателя Лео Туррини превосходно иллюстрируют сердечный раскол нации: все внимание – Антонелли и «Феррари», а восхищение скоростью Ферстаппена или геройством ветерана Фернандо Алонсо – одной строчкой в конце.
Кими для Туррини – «наш Гарри Поттер из Болоньи». Такое сравнение и делает Антонелли чудотворцем, и в то же время звучит совсем по-домашнему.
Есть лишь один способ вылечить когнитивный сердечный диссонанс итальянцев – усадить нового чемпиона за руль «Феррари».
Но почему этого не произошло изначально?
Кими мог присоединиться к системе Скудерии, однако «Мерседес» и его босс Тото Вольфф оказались проворнее. Экс-руководителю «Феррари» Маурицио Арривабене сообщали о феноменальном 11-летнем ребенке, тот отмахнулся – мол, команда не берет в Академию таких малышей. А потом было уже поздно – на следующий год «Мерседес» подписал итальянца.
И все же союз Антонелли и «Феррари» кажется неизбежным. Кими всего 20, и примерно столько же лет он еще может провести в «Ф-1». Тяжело представить, что пути пилота и команды никогда не пересекутся.
Противостоять чарам «Феррари» практически невозможно. Ее гравитация, как у огромной черной дыры, рано или поздно затягивает самые яркие звезды.
Когда-нибудь мы увидим Антонелли в главной команде страны, и это будет ощущаться как возвращение домой. Возможно, новый чемпион и его фанаты еще не раз вместе споют Sarà perché ti amo – уже в одних цветах.
А если нет – не все в «Ф-1» измеряется количеством выигранных гонок и титулов.
Фото: Gettyimages.ru/Clive Rose, James Sutton, Clive Mason, Chris Graythen
Комментарии
Финский Кими завоевал последнее чемпионство Феррари, а итальянский Кими вернет его спустя 25+ лет