Формула-1: расклады в Кубке конструкторов после экватора сезона

сегодня, 11:59 15 мин.

Автор

В Формуле-1 начался летний перерыв, знаменующий собой экватор сезона. В данной статье я попытался собрать положение всех команд чемпионата на текущий момент и дать свои краткие прогнозы относительно итогов сезона в кубке конструкторов.

Приятного чтения!

«Кадиллак»

Новоиспечённый американский коллектив ожидаемо занимает последнее место в Кубке конструкторов. Этот сезон для них – обкаточный и пристрелочный. Перед командой из Фишерса на текущий сезон стоит одна простая задача: обкатать шасси и понять, в каком направлении команде следует работать и развиваться дальше.

Будучи клиентом «Феррари», получая от них силовые установки, подопечным Грэма Лоудона необходимо понять, как лучше развивать своё шасси и аэродинамический пакет. Пара опытных пилотов в лице Серхио Переса и Вальтери Боттаса помогает в этом команде, давая чёткую обратную связь о поведении машины.

В текущем сезоне на действующую пару пилотов приходится суммарно 9 сходов в 11 Гран-при. Дважды в сезоне до финиша не доехали оба пилота: в Австрии и Венгрии. Сходы, конечно, ещё будут, но начавшийся летний перерыв – хорошая возможность для новой команды изучить имеющийся опыт и вернуться сильнее на остаток сезона.

Прогноз: не уверен, сможет ли «Кадиллак» в течение сезона хотя бы раз попасть в очковую зону, но ясно одно: текущий сезон для них – разогрев. Определённо, 11-е место в Кубке конструкторов по итогам сезона.

«Астон Мартин»

Приглашение легендарного Эдриана Ньюи в штаб команды из Сильверстоуна внушило надежду в фанатов британского коллектива на успешный сезон с возможной борьбой в обоих зачётах.

Однако уже на предсезонных тестах стало ясно: борьбы за высокие места в этом сезоне не видать как своих ушей. Начав сотрудничество с японским поставщиком двигателей «Хонда», команда столкнулась с серьёзными техническими проблемами. Неудачная силовая установка вызывала сильные вибрации двигателя, которые повреждали аккумулятор. Аэродинамическая составляющая также не соответствовала конструкции машины. Пилоты жаловались на нестабильный баланс, а сильные вибрации вообще вызывали у Фернандо Алонсо натуральную физическую боль.

Правда, не стоит уж слишком сильно сгущать краски. Масштабный пакет обновлений, привезённый на Гран-при Венгрии, превратил, по сути, AMR26 в абсолютно новый автомобиль. Облегчённое шасси и серьёзно переработанная аэродинамика позволили Фернандо Алонсо впервые попасть во второй сегмент квалификации в этом сезоне, что для британского коллектива уже является успехом.

Плюс ко всему главный инженер компании «Хонда» Синтаро Орихара подтвердил, что на этапе в Нидерландах (первом этапе после летнего перерыва) компания представит новый двигатель. Двигатель новой спецификации, по словам Орихары, должен дать прибавку в скорости на круге.

Кстати, сегодня, 29 июля, Фернандо Алонсо исполняется 45 лет. С чем и поздравляем двухкратного чемпиона и однократного отца!

Прогноз: если у «Хонды» получится удачная силовая установка, а инженерам «Астон Мартин» удастся «поженить» её с новым шасси, то команда может побороться за 8-9 места в Кубке конструкторов. Ставлю на 9 место.

«Уильямс»

У легендарной британской команды также наметились серьёзные проблемы ещё до старта сезона: «Уильямс» – единственная команда, которая не приняла участие в январском шейкдауне в Барселоне. FW48 банально не был готов.

Одной из самых серьёзных проблем машины оказался лишний вес. По оценкам различных источников, болид был тяжелее минимального лимита примерно на 20-25 килограммов. Однако, это была не единственная проблема. Проблемы баланса и посредственной аэродинамики также сказались на результатах команды.

И это всё на фоне того, что команда заранее отказалась от улучшения машины прошлого сезона, сконцентрировавшись на разработке болида нового регламента. Вот и сейчас Джеймс Ваулз заявляет, что планируемые обновления к Гран-при Азербайджана вряд ли вернут команду в борьбу за высокие места, так что в британском коллективе планируют сконцентрироваться на разработке машины к 2027 году. Снова. Впрочем, может, это и принесёт свои плоды.

Интересные новости пошли насчёт Карлоса Сайнца. По слухам, испанскому пилоту, принёсшему британской команде два подиума в прошлом сезоне, руководство «Уильямс» предлагает новый контракт с зарплатой более 30 миллионов евро за сезон. Кажется, это единственная возможность удержать Сайнца в команде. Ну и обещания построения достойной машины в будущем, конечно.

Возможно, Сайнцу стоит согласиться на такое предложение. Фернандо Алонсо уже заявил, что никуда уходить не собирается, в «Ауди» состав укомплектован, «Хаас» будет тащить своих из Японии или программы развития «Феррари», а больше идти практически некуда. В общем, наблюдаем за развитием событий.

Прогноз: 10-е место в Кубке конструкторов, если «Астон Мартин» окончательно восстанет из пепла.

«Ауди»

Немецкий коллектив, пришедший на место легендарного «Заубера», принёс в Формулу-1 также и двигатели собственного производства. Заводская команда в нынешнем сезоне побывала в очковой зоне уже четырежды: дважды на девятом и дважды на восьмом местах.

Конечно, некоторые проблемы с надёжностью имеются: у Нико Хюлькенберга три схода за 11 Гран-при, и все – по разным причинам. То перегрев двигателя, то аварийное отключение электроники прилетевшим камнем, то проблема с коробкой передач.

Но в той группе команд, в которой сейчас находится «Ауди», они выглядят самыми хорошо подготовленными к борьбе на длинной дистанции, особенно на фоне нестабильности команды «Хаас», о которой поговорим далее.

Сочетание опыта и молодости в лице Нико Хюлькенберга и Габриэля Бортолето с самого начала сезона представляло собой интересный проект для наблюдения за ним. Если подопечным Маттиа Бинотто удастся развить успех последних трёх этапов, то борьба за 7-8-е места будет нешуточная.

Прогноз: 7-е место в Кубке конструкторов.

«Хаас»

Предсезонные тесты и старт сезона были многообещающими для американского коллектива. То, как резво летели болиды VF-26 с двигателями «Феррари» на предсезонных тестах, не вызывало ничего, кроме удивления. Да и старт сезона дарил надежду: в первых двух Гран-при суммарно было завоёвано 17 очков, и все – на счету Оливера Бермана.

Далее последовала просадка, но какие-никакие очки завоёвывались: по одному в Японии и Канаде и два – в Монако. За этот отрезок больше очков набрал Эстебан Окон – 3:1 в пользу француза.

После Монако же – дырка от бублика вместо очков, а лучший финиш – 12-е место в Сильверстоуне. В Венгрии и вовсе Берман, по сути, оказался последним, если не считать три схода: два «Кадиллака» и Оскар Пиастри. Да, без штрафа за игнорирование голубых флагов не обошлось, но 19-го места в итоговом протоколе это не отменяет.

Команда сейчас занята углублением технического сотрудничества с «Тойотой» и поиском новых партнёрских соглашений для финансирования команды, но это не оправдывает посредственные результаты в течение текущего сезона.

Летний перерыв – хорошая возможность для команды Аяо Комацу осмыслить происходящее, сделать выводы из текущего положения дел и нащупать дальнейшее направление движения. Непонятно, какой состав пилотов будет в 2027-м году, Эстебану Окону с большей долей вероятности укажут на дверь, а Оливер Берман очень сильно вряд ли присоединится к «Феррари», оставшись в «Хаас» ещё минимум на год, но всякое может быть. Пока нужно заняться делами текущими.

Прогноз: 8-е место в Кубке конструкторов, вслед за «Ауди».

«Альпин»

Французский коллектив, ставший с этого сезона клиентом «Мерседес» как поставщика двигателей, уже к середине текущего сезона сделал качественный скачок вперёд по сравнению с прошлым сезоном. Вдумайтесь, к летнему перерыву бывшие клиенты «Рено» увеличили количество заработанных очков за сезон почти в три раза (22 очка за весь прошлый сезон против 61 очка в этом сезоне к моменту летнего перерыва).

Можно очень долго рассуждать о «читерской» силовой установке, поставляемой «Серебряными стрелами», но ни в коем случае нельзя принижать вклад и достижения самой команды. «Уильямс» тоже клиент «Мерседес», однако различие в результатах колоссально. «Альпин», ровно как и «Уильямс», тоже пожертвовали сезоном 2025 ради разработки машины к новому регламенту и в отличие от британской команды, у французов всё получилось.

Конечно, машина не идеальна и ещё есть с чем работать, однако, то, что имеется уже сейчас, позволяет пилотам команды регулярно заканчивать гонки в очковой зоне, а Пьер Гасли даже успел побывать на подиуме на Гран-при Монако. Но не отстаёт и Франко Колапинто: молодой аргентинский талант приезжал в очковую зону 6 раз из 11 этапов, принеся своей команде 19 очков в зачёт суммарно.

При грамотном менеджменте и чутком подходе к разработкам и обновлениям французский коллектив может впоследствии прыгнуть выше головы. Главное, чтобы не подводили опыт Гасли и талант Колапинто. К слову, Франко финишировал во всех последних 28 гонках, в которых стартовал. Окончательно избавился от репутации любителя разбивать болиды.

Прогноз: 6-е место в Кубке конструкторов.

«Рэйсинг Буллз»

Приятно удивляет коллектив «младших быков», демонстрирующий в этом сезоне, что молодёжная программа развития пилотов «Ред Булл» продолжает давать плоды. Лиам Лоусон почти в каждой гонке сезона уже приехал в очковую зону (кроме Австралии, Бельгии и схода в Майами). Не отстаёт и Арвид Линдблад: начиная с гонки в Монако молодой британец финиширует в очковой зоне в каждой гонке.

Сочетание собственного надёжного двигателя, произведённого совместно с концерном «Форд», с отличным шасси и аэродинамикой, помноженное на талант, дают то, чем я не перестаю восхищаться. И команда в целом и пилоты в частности показывают весьма приличные результаты.

В Кубке конструкторов им предстоит сражаться с «Альпин». Разница невелика: коллектив из Фаэнцы опережает французских соперников лишь на 5 очков, поэтому борьба, я думаю, будет вестись до самых последних этапов.

Непонятно лишь с составом пилотов: уже объявлено, что молодое дарование программы развития «Ред Булл» Никола Цолов получит место в Формуле-1 в 2027 году. Вместо Лоусона? Не хотелось бы. Но если так, то к новозеландцу стоит присмотреться другим командам. Но это мы, как говорится, будем посмотреть.

Прогноз: 5-е место в Кубке конструкторов. Думаю, завершат сезон выше «Альпин».

«Ред Булл»

Открывает топ-4 австрийский коллектив, вокруг которого ходит очень много догадок, домыслов и слухов.

Начать стоит с того, что за последние годы коллектив покинуло множество специалистов, среди которых Эдриан Ньюи, Джонатан Уитли, Роб Маршалл и Кристиан Хорнер. Также команду покинет Джампьеро Ламбьязе, который пока ещё остаётся гоночным инженером Макса Ферстаппена, но вскоре присоединится к «Макларен». Всё это, безусловно, накладывает отпечаток на результаты команды.

Да и будущее самого Макса не определено окончательно. Ходят слухи то о том, что Ферстаппен присоединится к «Мерседес», то о том, что он станет пилотом «Макларен». Сама же команда «Ред Булл» хочет всеми силами сохранить нидерландца, предлагая различные варианты продолжения сотрудничества. Останется ли Ферстаппен пилотом «Ред Булл» в следующем сезоне – пока вопрос открытый, но о нём мы поговорим позже.

Плюс ко всему Ферстаппен практически постоянно жалуется на машину нового регламента: сложность управления, нестабильное поведение задней оси, отсутствие сцепления – лишь малая часть того, на что мы слышим жалобы от четырёхкратного чемпиона мира.

Если говорить о втором номере в команде, то Айзак Аджар показывает себя большим молодцом. Руководитель команды Лоран Мекис прямо говорит: «Хорошая новость заключается в том, что впервые за долгое время у нас появился сильный второй пилот. Айзак стабильно выступает и многому научился у команды и у Макса», фактически подтверждая, что следующий сезон Айзак начнёт в составе австрийской команды. Француз в этом сезоне уже набрал 68 очков, осталось лишь дождаться первого подиума и первой победы в составе «Ред Булл» (в составе младшей команды у Айзака уже был подиум в прошлом сезоне – на трассе Зандворт).

«Ред Булл» умеет и любит прибавлять после летнего перерыва. Мы уже наблюдали подобное в прошлом сезоне, когда Макс Ферстаппен вернулся в чемпионскую гонку. Тогда до пятого чемпионского титула ему не хватило буквально чуть-чуть. Думаю, у австрийцев есть ресурсы для того, чтобы прибавить снова.

Прогноз: сделаю рисковую ставку и поставлю «Ред Булл» на третье место в Rубке конструкторов.

«Макларен»

Действующие обладатели Кубка конструкторов в текущем сезоне выступают, возможно, ниже ожиданий собственных фанатов, однако всё равно остаются в топе. Прошедший этап в Венгрии принёс Ландо Норрису первую победу в Гран-при в статусе действующего чемпиона мира и в этом есть немалая заслуга всего коллектива из Уокинга.

Команда ровно идёт по сезону, заслуженно занимая место в топ-3 Кубка конструкторов. В личном зачёте подопечные Зака Брауна стоят лесенкой с пилотами «Ред Булл» и эта борьба с лёгкостью может продолжаться до конца сезона.

Вокруг британского коллектива также ходят разговоры о том, что Оскар Пиастри может сменить прописку в следующем сезоне. Тут, как мне видится, первой упавшей «доминошкой», которая вызовет цепную реакцию переговоров и переходов, должно стать решение Макса Ферстаппена относительно своего будущего. А далее события будут развиваться с умопомрачительной скоростью. Но пока Пиастри – пилот «Макларен» и делает свою работу качественно.

Прогноз: четвёртое место в Кубке конструкторов после зрелищной борьбы с «Ред Булл».

«Феррари»

Ещё во время предсезонных тестов стало ясно: Скудерия в этом сезоне не будет пассажиром. Опытные Тиффози знают, быть чемпионом предсезонных тестов совершенно не означает того, что по сезону «Феррари» будет смотреться хорошо. Однако текущий сезон становится приятным исключением из правил.

Сезон начался бодро: подиумы пошли уже с первых гонок. В том же темпе для итальянского коллектива сезон и продолжается. Льюис Хэмилтон одержал свою первую победу в составе «Феррари» на Гран-при Барселоны-Каталонии, вписав красным цветом своё имя в историю. Не отстал от напарника и Шарль Леклер, завоевав первое место на трассе Сильверстоун.

По состоянию на начало летнего перерыва коллектив из Маранелло уверенно занимает второе место в Кубке конструкторов, а Хэмилтон и Леклер занимают второе и четвёртое места соответственно в личном зачёте.

«Феррари» не собирается останавливаться на достигнутом. Руководитель команды Фредерик Вассёр заявил, что обновления будут поступать регулярно и в агрессивном темпе, также подметив, что подобная стратегия не идёт вразрез с существующим лимитом бюджетов. SF-26 будет развиваться в течение всего чемпионата, что является хорошей новостью для всех фанатов «Феррари».

Прогноз: уверенное второе место в Кубке конструкторов. Чисто теоретически, Хэмилтон может ввязаться в борьбу за личный зачёт.

«Мерседес»

Абсолютный фаворит в обоих зачётах обозначился ещё до старта сезона. И по ходу всего сезона «Мерседес» уверенно удерживает эту планку.

Возвращаться к разговорам о легальности или нелегальности моторов немецкого коллектива сейчас не имеет особого смысла. Особенно учитывая тот факт, что в рамках программы ADUO самым мощным мотором была признана силовая установка «Ред Булл – Форд»! Это позволяет «Мерседес» вносить в и без того «читерский» двигатель определённое количество доработок.

То же касается и шасси. Изначально предполагалось, что коллектив из Брэкли прекратит доработку W17 после летнего перерыва, сместив акцент на болид для сезона-2027. Однако, указанные ранее планы «Феррари» по постоянной модернизации своего болида, заставляют немецкий коллектив изменить свой подход. По словам Тото Вольффа, после летнего перерыва ожидается серьёзный пакет обновлений.

Учитывая всё описанное выше, не сомневаюсь, что «Серебряные стрелы» заберут и кубок конструкторов, и личный зачёт. Станет ли чемпионом Андреа Кими Антонелли или же Джордж Рассел восстанет из пепла – покажет время. На данный же момент итальянский пилот имеет отрыв в 50 очков от ближайшего преследователя – Льюиса Хэмилтона и в 59 очков отрыва от своего напарника, идущего третьим.

Прогноз: победа в Кубке конструкторов и чемпионство Антонелли.