Brigande: комментарии

Удивительным образом Ган избежал всеобщей обструкции и все принял на себя Аспиналл , который и карьеру может завершить .

Статистически уже давно доказано , что самое безопасное место в авто это за водителем . Он инстинктивно будет уводить машину от себя , непроизвольно подставляя пассажиров с правой стороны .

Лучший согласен . Еще поул в Венгрии был хорош . А худший по моему мнению был Катар . В Китае был дисквал , но хотя бы скорость была , как и в Нидерландах с Бразилией , когда обеими машинами не финишировали , а в Катаре при чистом уик энде , отсутствии аварий , дисквалов , банов ,присутствовало ощущение уныния и беспомощности .

2007,2010,2012 . Больше шансов не было .
А если рассуждать гипотетически , типа отклоненного контракта в РБ в 2008, тогда 6 точно наберется , а может и 7 , если учесть 2009 .

Ну поглядим . В любом случае все будут рады приходу кантерано , да еще и высокого уровня .

Это не было бы подленько ,спортс , если бы выложили всю цитату Махачева , где он говорит , что если ЮФС поставят Рахмонова на титульник , даже с простоем , то нет проблем , а не только мысли Ислама о том , что Рахмонову нужно кого-то победить , чтобы получить шанс.

Все так , в теории Нико может лучше справится с ролью глубинного метронома . Проблема в том , что у Сеска он играет чуть ли не второго напа в оттяжке . Что-то вроде Джуда образца своего первого сезона .

А вообще кажется идеальной позицией для Джуда это ложная 9ка . Он все равно будет носится в прессинге в районе центра поля, но и его таланты на острие будут реализованны . А Мбаппе наконец передвинуть на свой любимый левый фланг . А Винисиуса с Родриго красиво упаковать и отправить с овациями за много миллионов , на которые потом можно будет привезти креативного полузащитника . Витинья вариант не реалистичный с учетом длительности контракта и его работодателем .

Как боевая единица в инженерной группе уход Бинотто это потеря большая . Проблема в том , что быть просто технарем , возглавлять подразделение уже не соответствовало его амбициям , а что соответствовало так это позиция руководителя команды , а добравшись туда через шантаж «ухожу Я или Арривабене» , получил вместе с командой и ответственность которую несет руководитель и справедливо был уволен не справившись с этой самой ответственностью .
У него было достаточно хороших моментов , но в сухом остатке мы имеем то , что он позволил забанить мотор Феррари 2019 во второй половине сезона, который уничтожил для команды сезон 2020 из за того что аэродинамику проектировали с учетом мощности двигателя , который должен был вывозить . Далее эти отголоски проявились и в 2021 , но там съехали на то что сезон переходный и нужно ее забросить пораньше и сосредоточиться на сезоне 2022 с новым регламентом (напоминает что-то ). Ок , выбросили и 2021 , наступил 2022 и о чудо , Феррари конкурентоспособна наконец и по мотору и по шасси . Были у команды ошибки , у пилотов , надежность подводила иногда ,важно то что машина половину сезона была в состоянии бороться за победы , и вот после перерыва в Бельгии приходит директива , которая бьет только по Феррари и Ферстаппен просто забрал всю вторую половину года . Т.е. он опять позволил конкурентам ударить по команде через ФИА . Кто-нибудь может представить чтобы Хорнер или Тото это допустили ? Даже на примере последних новостей о двигателе Мерседеса это понятно.
А потом настал 2023 , где Феррари вновь откатились на 3-4 место по скорости , и за 5 лет во главе были вот такие результаты . Это не год и не два о которых говорит Башмаков , это 5 лет . Вполне заслуженное увольнение , особенно если вспомнить как именно он получил эту должность .

Топурии там был неделю со своим братом . Если так хотел спросить с Тагира , в чем проблема была сразу это сделать , а не спустя 5 дней , когда человек на взвешивании и скорее всего даже не понимает где находится ?
А еще если , он так хотел что-то решить , то там же и другие члены команды Хабиба были , которые не дрались в этот уик энд , которых можно было там разыскать .