Заслужил не заслужил это уже не важно, важно то что творит судейский корпус, там надо наводить порядок, чтобы в следующем сезоне такого бардака не было.
"Льюис, например, использует менее обычные u-образные траектории (как и Карлос Сайнс и еще несколько гонщиков, выстраивающих гоночный стиль вокруг аккуратного обращения с шинами через руль – так гонял Дженсон Баттон" Это уровень, Хэму приписывать пилотаж Дженса как основной. Классический Хэм, это когда сверхрезокость при торможениях, так что зачастую превышает пределы сцепления колес с дорогой, и только затем после достижения максимального давления на педаль он начинает стабилизировать работу тормозной системы. Для полного контроля на входе в поворот Хэм сбрасывает газ как только поворачивает руль. Первая часть торможения у него заканчивается уже во время входа в поворот, что уменьшает пятно контакта шин и увеличивает вероятность блокировки внутреннего переднего колеса. И гоночные инженеры всегда говорили что единственное ограничение, которое известно Хэму в работе с тормозами - это их максимальная температура. С годами он науился пилотировать и плавно, смотря какая резина и настрйоки болида, сила Хэма в его универсальности, (в паддоке такой ещё яркий пример это Алонсо) он может адаптивроать пилотаж под технику, но основа всегда был агрессивный вход в поворот с агрессивным торможением. А в статье попытка запихнуть гонщиков в жесткие категории имени Райкконена, под пилотаж которого нужно затачивать болид иначе он не едет. Рубанков впрочем как всегда, ничего нового.
притянуто настолько за уши, от того что разные комплекты резины, разный износ, разные темературные окна от следствия сейфтикара, и то что РБ были на прямых быстрее Мерса, что даже обсуждать нечего.
"считаешь, что Льюис сделал все возможное и невозможное для титула", для титула - не считаю, сделал всё возможное для победы в гонке, а вообще вопрос был в том что ты парировал что в свзяке кторой и не было износа резины и не чувстовалось и только, читать научись и переводить мой русский на свой не надо и припысивать то чего не говорилось. Мне интеренсы факты и их интерпретация, а не шелуха, так что сиди в инетах и ставь диагнозы бесплатно)
Я же сказал, твоя позиция ясна что такое связка. Ты ещё пример бокса и связку ударов в пример привёл. Связка поворотов длиной 100 метров)) Спасибо за постоянные попытки дать псих. бесплатные оценки моей скромной персоны, но я к счастью или к сожалению забыл больше чем вам предстоит узнать)
не обошлось. Чугуев, Бердянск, Умань.
Бразилия 2008 это погода, Абу Даби 2021 это Маси, отнюдь параллели другие
Заслужил не заслужил это уже не важно, важно то что творит судейский корпус, там надо наводить порядок, чтобы в следующем сезоне такого бардака не было.
Хэму счас под 40, и что? Менселл в 40 чемпом становился.
"Льюис, например, использует менее обычные u-образные траектории (как и Карлос Сайнс и еще несколько гонщиков, выстраивающих гоночный стиль вокруг аккуратного обращения с шинами через руль – так гонял Дженсон Баттон"
Это уровень, Хэму приписывать пилотаж Дженса как основной. Классический Хэм, это когда сверхрезокость при торможениях, так что зачастую превышает пределы сцепления колес с дорогой, и только затем после достижения максимального давления на педаль он начинает стабилизировать работу тормозной системы. Для полного контроля на входе в поворот Хэм сбрасывает газ как только поворачивает руль. Первая часть торможения у него заканчивается уже во время входа в поворот, что уменьшает пятно контакта шин и увеличивает вероятность блокировки внутреннего переднего колеса. И гоночные инженеры всегда говорили что единственное ограничение, которое известно Хэму в работе с тормозами - это их максимальная температура.
С годами он науился пилотировать и плавно, смотря какая резина и настрйоки болида, сила Хэма в его универсальности, (в паддоке такой ещё яркий пример это Алонсо) он может адаптивроать пилотаж под технику, но основа всегда был агрессивный вход в поворот с агрессивным торможением. А в статье попытка запихнуть гонщиков в жесткие категории имени Райкконена, под пилотаж которого нужно затачивать болид иначе он не едет. Рубанков впрочем как всегда, ничего нового.
очки за Бельгию значит надо было ануллировать за то что гонки не было?))
притянуто настолько за уши, от того что разные комплекты резины, разный износ, разные темературные окна от следствия сейфтикара, и то что РБ были на прямых быстрее Мерса, что даже обсуждать нечего.
"считаешь, что Льюис сделал все возможное и невозможное для титула", для титула - не считаю, сделал всё возможное для победы в гонке, а вообще вопрос был в том что ты парировал что в свзяке кторой и не было износа резины и не чувстовалось и только, читать научись и переводить мой русский на свой не надо и припысивать то чего не говорилось. Мне интеренсы факты и их интерпретация, а не шелуха, так что сиди в инетах и ставь диагнозы бесплатно)
Я на этой ветке больше 10 лет, ещё до формировании кимишайки, какой ты ранимый однако)
Я же сказал, твоя позиция ясна что такое связка. Ты ещё пример бокса и связку ударов в пример привёл. Связка поворотов длиной 100 метров)) Спасибо за постоянные попытки дать псих. бесплатные оценки моей скромной персоны, но я к счастью или к сожалению забыл больше чем вам предстоит узнать)