Wilwoo: комментарии

Да вранье это от агента Рантанена уже после свершившегося неожиданно для них трейда.
Из инсайдов как раз тогда просочилась, что в Колорадо Рантанену предлагали ровно те же деьги, за которые он в итоге подписался в Далласе - 12 млн $ в год. Просто обнаглевший финн и его менеджер хотели развести клуб на сумму большую, чем контракт у Маккиннона с его 12,6 млн $ в год, а столько выплатить в Авс игроку, который то набирает очки пачками, то опускается вплоть до 3-го звена, не могли.
В Каролине послле обмена ему тоже больше 12-ти не предложили, потому в итоге он подписался с Далласом за эти же деньги, когда понял, что больше ему попросту не дадут

Вы читать умеете, не? На сайте его стата по реализации голевых моментов сейчас соответствует его худшему периоду после подписания им 6-летнего контракта с Авс, который в этом сезоне заканчивается. А на циферки в гол+пас можете не смотреть - в тандеме с Маками в атаке-защите по очкам все хорошо даже у Друэна, который давно уже звезд с неба не хватает

"Финн был хорош что с Маккинноном, что без него"... Ага, порой настолько, что Рантанена на волне его "достижений" Беднар мог кидать его м/у 1-3 звеньями в ростере, причем еще до начала игры (и такое было). Рантанен хорошо умеет выбирать позицию + у него есть хороший бросок, но остальное под вопросом. Да и в этом году он по стате начал проседать даже в 1-м звене - процент реализации упал до периода победного для Колорадо КС, потому посмотрим кто в итоге из клубов больше от этой сделки выиграл

Грязный силовой в голову

Насчет Жене ошибся, значит) Но я его родословную не знаю, мне простительно;)
Единственную гонку Сарразана долго вспоминать не пришлось даже - дома стопка журналов "Формула" есть, обзор на ту гонку был в номере за май 1999 года, который с фотографией Сенны был на обложке - я эти журналы до дыр зачитывал в школьные годы, потому и помню)

Рубенс Баррикелло, Стефан Сарразан и Марк Жене. Француз, правда, гонщиком на одну гонку в Ф1 был только - в Бразилии-1999 Минарди разбил

Неверно. 2001-й год для Уильямса - это первый год, когда команда вернулась на лидирующие позиции благодаря мотору БМВ и болиду, спроектированному ныне почти забытым Фишером. Ближе всего к титулу Монтойя был в 2003-м - Уильямс тогда в середине сезона с обновленным аэродинамическим пакетом выиграл 2 гонки подряд (в Германии и Франции), стартуя с 1-го ряда обеими машинами. А упустил он его в США, неудачно проведя ту гонку.
Монтойя вообще отличался нестабильностью результатов, что было вызвано его эмоциональностью, в первую очередь.

Единственный плюс такой погоды - держак с трассы смыло, стало быть, большинство найденных настроек не будут работать так, как надо, по крайней мере, до воскресенья, пока трассу снова более-менее не прикатают.
А надеяться на дождевую гонку в нынешней Ф1 глупо - ее отменят, настоящих дождевых гонок там давно нет, равно как и приемлемого числа более-менее умелых для таких условий пилотов. Дождь пойдет нормальный - через 5 кругов там на трассе останется 3-4 машины, остальные вылетят

Для Ф1 сейчас все нововведения сводятся либо к новшевствам, появляющимся в связи с новым регламентом (DRS, MGU-H, MGU-K), либо к сущим мелочам, вроде этой сдвигающейся рулевой колонки, разработанной Мерседесом и запрещенной уже через год. При этом такие микроновинки не дадут никакой команде существенного преимущества по технологиям, дай бог чтобы это дало машине отыграть 0,1-0,2 сек с круга - это уже сейчас достижение. О преимуществе Лотуса в 1978-м или Уильямса в 1992-м можно забыть - нынешний регламент не дает никакой возможности выражения инженерной мысли. Сейчас покрась все болиды в один цвет, и никто не разберет какой среди них принадлежит конкретной команде... "Золотые годы" для Ф1 давно позади, они закончились после 1997-го года примерно, когда начали менять колею болидов, убирали слики и т.д. То, что зрители наблюдают в Ф1 сейчас - это, скорее, битва бюрократов и судейских решений, а не автогонки. Серия была реально интересной тогда, когда была относительно дешевой, особенно это касалось моторно-трансмиссионных установок. Да и самобытные команды среди частников тогда могли навязать борьбу более именитым конкурентам без всяких пейс-каров, в т.ч. и по погодным условиям, ведь гонки в дождь сейчас, считай, запрещены

У него серьезная хоккейная травма глаза была. Фактически, после нее он одним глазом ничего не видит. И тем не менее показывал весьма неплохую результативность