Дмитрий Елисеев: комментарии

Так, а где коммент с восхищением двумя гениями своего дела?

Даже если и так. Челси играл в финале ЛЧ через 5 лет.
Сити - да, через 10, но уже стал в Англии доминирующей величиной.
В обоих случаях траты хоть как то можно оправдать: и те и другие вышли на абсолютно новый для себя уровень.
Стролл же пока даже результаты Форс Индии стабильно повторять не может.

Примеры Челси и Ман Сити плохие : и те и другие через пару лет чемпионами АПЛ стали.
Стролл же в команде 5 лет и прогресса не наблюдается.
Это больше на Лацио и Бетис начала 2000 похоже

Как предположение - тогда Хонда пришла в РБ уже с готовым мотором в плане конецпции. И Ньюи пришлось подстраиваться под него.
А сейчас - ровно наоборот.

Да, потому что главным конструктором Мака в 2015 был Питер Продрому - кореш Ньюи, и работавший с ним сначала в Макларен потом в РБ. Ясен пень он подчерпнул идеи Ньюи.
Я прекрасно помню 2015 год. Как многие восхищались типа: какая компактная задняя часть у Макларена и какая жирная и уродливая у Феррари

В Хонде уже обмолвились, что делали мотор с учетом хотелок конструкторов Астона. Типа сделайте всë максимально компактно. Просили компактно? Получайте проблемы с перегревом.
Так что концепция навязана из-вне. И ответственность надо бы разделить.
Но в этом союзе Хонда - изначально козел отпущения.

Потому что у Астона дела не очень?)

2002 - 3 место в КК
2003 - 3 место в КК
2004 - 5 место в КК

Протекторат никто и не оспаривает. Только как он повлиял на работу лично Ньюи - непонятно.
Тормоза придумали еще до него - в 1997.
Единственный бан - это бериллий у Мерса - да. Но прикрываться этим 5 лет - такое себе.

И какие его новшества были прикрыты?