Обучение катанию: с чего начать и как управлять — гид для новичков
Кто из нас в детстве, глядя на сверстников или старших ребят, катающихся на роликах, велосипеде, скейтборде, не мечтал о том же самом? Хотелось также весело проводить время, общаться, развивать баланс и в итоге укреплять здоровье. Начать кататься никогда не поздно. Главное, все делать правильно и последовательно, соблюдая меры предосторожности. Многие скейтбордисты первый раз встали на доску после окончания школы и научились исполнять трюки. Некоторые велосипед или ролики осваивают ближе к пенсионному возрасту. Нет ничего невозможного. В нашем гиде мы последовательно и подробно расскажем, как научиться кататься на велосипеде, роликах, скейтборде.
Содержание
Выбираем свой вид катания
Каждый выбирает для себя, на чем кататься лучше. По статистике в последнее время на первое место вышли самокаты. Во многих городах появились компании кикшеринги. Они быстро сообразили, что самокат — это удобство, интуитивно понятное управление, отличная маневренность. Велосипеды ушли на второе место. Третьими по популярности считаются скейтборды, особенно после признания скейтбординга олимпийским видом спорта. Замыкают четверку ролики, хотя они в большей степени отвечают за координированность всего тела. Подробнее о каждом виде.
Велосипед — идеальный вариант для старта
У велосипеда есть год рождения. В 1817 году немецкий профессор и изобретатель барон Карл фон Дрез создал первый двухколесный самокат. Спустя год ученый получил патент на «машину для бега». Первый велосипед лишь внешне напоминал современные модели. У него было два колеса, руль, рама, но не было педалей. Ездоку приходилось отталкиваться от земли ногами и устремляться вперед.
В таком виде «машина для бега» просуществовала до середины XIX века пока французский каретник Пьер Мишо не установил педали на переднее колесо. В 1960-е годы велосипед был запущен в серийное производство и быстро получил название «костотряс». Спустя десятилетие модель совершенствуется и появляются знакомые нам по дагеротипам того времени велосипеды с большим передним колесом и маленьким задним. Наконец в 1884 году британец Джон Кемп Старли создал новую модель велосипеда с соразмерными колесами и цепной передачей. Все дальнейшие вариации на протяжении почти 150 лет исходят из этой.
У велосипедов появились первые поклонники. Быстро пришло понимание, что это не только средство передвижения, но хороший способ укрепления здоровья, улучшения физической формы, получения заряда энергии и позитива. Сегодня медики совершенно справедливо утверждают:
велосипед в отличие от бега обеспечивает низкоударную нагрузку, нет перегрузки коленных суставов и позвоночника;
регулярные занятия велоспортом улучшают кровообращение и тренируют сердечную мышцу;
с помощью регулярных поездок на велосипеде можно значительно снизить вес;
регулярные велосипедные поездки снижают уровень стресса, человеческий мозг вырабатывает эндорфины.
Другое существенное преимущество — возможность сэкономить на транспортных расходах, избежать пробок. Велосипед еще и экологичный вид транспорта, поэтому езда на нем поощряется во многих странах. Целая городская среда создается для велосипедистов: специальные дорожки, стоянки, продажи экипировки.
Роликовые коньки – маневренность и контроль
Многие удивляются, когда узнают, что ролики появились гораздо раньше велосипедов в середине XVIII века в Лондоне. На одной из театральных сцен актеры катались на ботинках с прикрепленными к ним колесами. Роликами в ту пору такую обувь никто не называл. В 1970 году бельгийцу Жану-Жозефу Мерлину пришло в голову создать ролики с колесами в один ряд и представить их публике. Это уже был прототип существующих сегодня моделей. Правда, ролики Мерлина были неуправляемыми, отсутствовали тормоза.
Официальный патент на изобретение был зарегистрирован во Франции в 1819 году. Его автором стал Шарль-Луи Петибле. В документе изобретение описывалось как «коньки с тремя колесами, зафиксированные ремнями». Проходит 44 года, и по ту сторону океана американец Джеймс Плимптон создает квады — ролики с двумя парами колес с каждой стороны ботинка. Именно это изобретение быстро приобретает популярность во многих странах, что подтолкнуло городские власти к строительству специальных площадок для катания — роллердромов.
Роликовые коньки, известные нам сегодня, совсем недавнее изобретение. В 1979 году хоккеисты из Миннесоты братья Скотт и Бреннан Олсоны стремились поддерживать форму в летний период. Желательно было отрабатывать маневры на льду, но его не было. Тогда они взяли старые ролики с колесами в один ряд (инлайны) и начали над ними «колдовать». Главной задачей было как можно точнее имитировать сцепление конька со льдом. Были убраны все тяжелые материалы, вместо них использованы прочные пластиковые детали, колеса были зафиксированы крепче. В результате движения на асфальте стали плавными, будто на ледовой площадке.
Так из старых инлайн-роликов, полиуретановых колес и хоккейных ботинок получилось то, что мы сегодня знаем как ролики. Дальше в хоккей можно было не играть, поскольку у братьев появился легендарный бренд роликовых коньков Rollerblade.
Преимущества катания на роликах очевидны и в некоторой степени пересекаются с велосипедом. По данным исследований, здесь почти в половину уменьшается нагрузка на суставы. Во время катания происходит комплексная мышечная тренировка. Человек стремится удержать равновесие, задействуя икроножные мышцы, бедра, спину. Занятия повышают выносливость и улучшают кровообращение. Езда на свежем воздухе позволяет сжечь калории и поднять настроение.
Устройство и виды скейтбордов — полное руководство
Скейтборд и самокат — баланс и координация
У велосипеда и самоката общий прародитель. История указывает на Карла фон Дреза с его «машиной для ходьбы». Впрочем, историки утверждают, что еще 1761 году в Германии благодаря каретному мастеру Михаэлю Касслеру появился первый прообраз самоката. 1791 год француз граф де Сиврак добавил к деревянной доске с колесами руль, так появился первый известный нам самокат. Дальше это средство передвижения только модернизировалось в том или ином виде. В ХХ веке появляются складные самокаты, а в XXI веке мир заполонили электрические изделия.
Скейтборд пережил свою эволюцию, его можно назвать самым «молодым» средством передвижения из всех перечисленных. Он зародился в Калифорнии в конце 1950-х – начале 1960-х годов, и придумали его серферы. Все было примерно так, как с братьями Олсонами, только им ролики нужны были для имитации катания на льду, а серферам доски на колесах были необходимы для имитации катания на волне. На море в штиль волн могло не быть долгое время, поэтому серферы использовали высушенные бассейны.
В 1963 году компания Makaha выпустила первый серийный профессиональный скейтборд. Скейтбординг практически мгновенно стал массовым. Еще больший толчок его развитию дал в 1972 году Фрэнк Нэсворти. Американский серфер и изобретатель создал первые полиуретановые колеса для скейта. Постепенно скейтбординг, оставаясь молодежной субкультурой, стал превращаться в массовый вид спорта. Полиуретановые колеса обеспечили лучшее сцепление и тихий ход. В ту же пору стали появляться первые доски с загнутым хвостом — киктейлом. Скейтборды начинают выпускать в СССР. Сегодня мы знаем классическую современную форму доски с двумя загнутыми концами. В 2016 году скейтбординг официально был признан олимпийским видом спорта. Его дебют состоялся на летних Олимпийских играх в Токио в 2021 году.
Самокаты просты в освоении, ими управлять проще, чем велосипедом или скейтбордом. Достаточно отталкиваться одной ногой, не говоря уже про электросамокаты. При езде основная нагрузка падает на мышцы ног, спины и пресса, развивается координация. То же самое можно сказать о катании на скейтборде, но доска является еще и отличным тренажером для вестибулярного аппарата, повышая выносливость человека. Самокат и скейт очень компактные, можно взять под мышку и перевозить в транспорте, не мешая окружающим. Кататься можно на специально оборудованных площадках — скейт-парках или просто передвигаться по городу, не создавая помех пешеходам. Скейт, велосипед, ролики, самокат учат человека преодолевать страх, справляться с падениями и проявлять терпение. Сократить число падений поможет обучение, важно научиться делать первые шаги.
Трюки и соревнования в скейтбординге: полный гид
С чего начать обучение катанию: первые шаги
В любом сложном деле всегда важно сделать первый шаг. Он бывает трудным, приходится в чем-то преодолевать себя, но без этого никак. Всегда есть боязнь сесть на велосипед или встать на скейтборд. Падения неизбежны. Важно к ним правильно подготовиться психологически, обеспечить защиту, найти место для занятий.
Необходимая экипировка и защита
Велосипед — механическое средство передвижения, поэтому в качестве экипировки не только средства защиты и безопасности, но и комплект для ремонта. Первая категория безопасность и видимость:
велосипедный шлем при падениях обеспечивает защиту головы, он должен быть подобран по размеру и плотно сидеть на голове;
очки обеспечивают защиту от насекомых, ветра, пыли, мелких камней, яркого солнца;
звонок служит средством предупреждения окружающих о приближающемся транспортном средстве;
в сумерки и ночное время нужны фонари белого цвета для освещения дороги и катафоты красного цвета, обозначающие велосипед для остальных участников движения.
Кататься на велосипеде всегда приятно, но если проводите много времени в седле, иногда можно почувствовать дискомфорт. Поэтому нужна экипировка для комфорта и удобства. Может понадобиться специальная одежда, впитывающая влагу, со специальной вставкой для мягкости наподобие памперса. Она предотвратит натирание кожи при долгой езде. Специальные велосипедные перчатки защищают ладони от мозолей, вибрации, ссадин при падении. Желательно иметь флягодержатель, куда можно вставить емкость с питьевой водой. Многие велосипедисты при длительных поездках обеспечивают себя комплектом для ремонта. В него входит небольшой насос с манометром, набор шестигранников, если понадобится отрегулировать седло, руль, тормоза.
В скейтбординге и при катании на роликовых коньках самый важный элемент экипировки и защиты — шлем. Требования те же, что и в случае велосипеда. Важно правильно по размеру подобрать. Другая экипировка включает в себя:
наколенники и налокотники, на них при падении приходится основная нагрузка, поэтому желательно покупать модели с жесткими пластиковыми чашками и мягкой амортизирующей подкладкой для свободы движений;
защита запястий в виде пластиковых вставок, фиксирующих сустав и защищающих его от вывихов и переломов, поскольку при падении человек инстинктивно выставляет руки вперед.
Важное значение в скейтбординге имеет одежда и обувь. В первом случае должны быть свободные вещи из прочных материалов и футболка с длинным рукавом. Кеды или кроссовки должны соответствовать характеристикам. Обычно используется обувь с плоской широкой подошвой из вулканизированной резины, чтобы улучшить качество сцепления с доской, чувствовать ее.
Для катания на самокате понадобится тот же базовый набор: шлем, иногда с защитой челюсти в случае агрессивного катания, защита коленей, локтей, запястий, удобная одежда и обувь, в некоторых случаях перчатки с антискользящим покрытием. Они помогают крепче держать руль в знойную погоду или во время осадков. В отношении безопасности при езде в ночное время понадобится передний белый свет и задние отражатели красного цвета, как на велосипеде.
Где и когда тренироваться: выбираем безопасную площадку
Если есть снаряд, куплена вся необходимая экипировка, нужно выбрать место для обучения и тренировок. Хорошо, если в вашем населенном пункте есть специализированные скейт-парки или памп-треки. Если их нет, наверняка найдется стадион или, в крайнем случае, безлюдные зоны с ровным покрытием, парки, аллеи. Лучшее время для тренировок — раннее утро и будние дни, гарантия, что все возможные площадки будут без пешеходов.
Время суток важно еще и тем, что в раннее утро или вечер перед закатом будет оптимальное освещение, комфортная температура воздуха. Если осваиваете азы, то кататься нужно только в сухую погоду. В дождь сильно увеличивается тормозной путь и, как следствие, риск падения. Перед началом тренировки обязательно разомните суставы и разогрейте мышцы. Поможет обыкновенная зарядка в течение 5-7 минут. Ни в коем случае не выезжайте на проезжую часть. Детям до 14 лет делать это вообще запрещено.
Базовая стойка и привыкание к снаряду (Списки упражнений)
Базовая стойка в целом — это нейтральное положение тела, позволяющее контролировать баланс и быстро реагировать на неровности дороги. Для быстрого привыкания к велосипеду необходима правильная настройка всех узлов, регулярная ежедневная практика езды, преодоление мышечной памяти. Базовая стойка принимается следующим образом:
Установите педали горизонтально, чтобы одна «смотрела» на три часа, вторая на девять часов. Встаньте на них, равномерно распределив вес тела.
Ноги необходимо слегка согнуть в коленях, чтобы они могли пружинить, амортизировать удары. Ось педали должна располагаться под плюсневой частью стопы.
Спину необходимо выпрямить, таз несколько отвести назад, центр тяжести сместить в район каретки.
Локти широко расставить в стороны и согнуть, тем самым вы предотвратите передачу вибрации на плечи и будете направлять велосипед под собой.
Плечи должны быть расслаблены, а пальцы в готовности выжать тормоз.
Важно настроить велосипед под себя, нужно чувствовать себя в седле как можно более удобно. Для скорейшей адаптации проводите тренировки на ровных поверхностях (стадион, аллеи). Не разгоняйтесь, начинайте с медленной езды, делайте восьмерки, чтобы привыкнуть к радиусу поворота, почувствовать его. Отрегулируйте седло. При ровной посадке на велосипеде пятка выпрямленной ноги должна легко касаться педали в самой нижней точке.
Базовая стойка в скейтбординге — его основа. Сначала важно найти свой тип стойки, для этого нужно определить ведущую ногу. Проведите один из двух тестов. В первом варианте просто встаньте ровно на пол и расслабьтесь. Попросите кого-нибудь толкнуть вас в спину. После толчка вы инстинктивно сделаете шаг левой или правой ногой. Она и есть ведущая. Второй вариант предполагает проскользить по льду или гладкому полу в носках. Разгонитесь и оттолкнитесь. Впереди окажется ведущая или основная нога. Далее все просто:
стойка «регуляр» (Regular): ведущая (передняя) нога — левая, толчковая — правая;
стойка «гуфи» (Goofy): ведущая нога — правая, толчковая — левая.
Определившись со стойкой, нужно правильно поставить ноги. Ведущая нога ставится на передние колеса или чуть ближе от них к центру. Стопу нужно расположить ровно или под углом. Ведущая нога должна стоять уверенно, она контролирует направление. Толчковая нога ставится на противоположную сторону скейтборда, в его хвост (тейл) точно на колеса. Колени практически всегда должны быть полусогнутыми, они служат амортизатором и обеспечивают устойчивость на скейтборде. Корпус должен быть расслаблен. Ни в коем случае не следует ставить ступни параллельно доске.
Примерно то же самое можно сказать о базовой стойке в самокате. Колени должны быть полусогнутыми, вес правильно распределен. Ноги в расслабленном положении служат амортизаторами. Ведущая нога ставится на переднюю часть деки ближе к рулевой колонке. Толчковая нога находится в задней части деки во время езды или отталкивается от асфальта. Ноги должны находиться на деке под углом в 45 градусов или «елочкой» (пятки вместе, носки врозь). В такой стойке лучше контролировать центр тяжести и удерживать баланс.
Базовая стойка роллера отличается от предыдущих и напоминает коньковую. В так называемой позе «яйца» возникает самое устойчивое положение, помогающее сохранить лучший баланс:
ноги должны быть расставлены на ширине плеч;
колени согнуть и несколько направить внутрь, при взгляде на мыски ступней колени должны их закрывать, стойка на прямых ногах — одна из основных ошибок новичков;
корпус должен быть немного наклонен вперед;
руки следует расслабить, согнуть в локтях и вытянуть перед собой;
одну ногу нужно немного выдвинуть вперед, достаточно половины ролика.
Как управлять: осваиваем ключевые навыки
Для управления каждым из наших средств передвижения необходимо хорошее чувство баланса, умение правильно тормозить, обязательное использование защитной экипировки.
Удержание равновесия — основа основ
В случае велосипеда нужна правильная посадка. Перед началом движения нога в нижнем положении должна опираться на педаль практически в нижней точке. Ставим ногу на землю. Вторая нога согнута в колене, ступня опирается на «верхнюю» педаль. Отталкиваемся от поверхности и ставим ногу на «нижнюю» педаль. На «верхнюю» педаль давим ногой всем весом. На небольшой скорости начинаем вращать педали. Во время движения нужно держать корпус прямо, смотреть вперед, не на колесо.
Скейтборд сложный снаряд, не нужно сходу пытаться ехать и тем более делать трюки. Сначала нужно привыкнуть к доске, перестать бояться и постараться стать с ней единым целым. Сначала положите скейтборд на ровную мягкую поверхность, лучше на траву или ворсистый ковер. На данном этапе колеса не должны крутиться. После встаньте на доску и попытайтесь на ней балансировать. Попробуйте перенести вес с пяток на носки и обратно. Вскоре вы определите центр тяжести. Тренируйте сход с доски, следует перенести вес на переднюю ногу, а задней шагнуть на землю. Перед началом движения наденьте экипировку, включая защиту. Если тренировки на мягкой поверхности позволяют чувствовать себя уверенно, переходите на асфальт. Повторите все те же движения. Главное сделать правильный толчок, когда ведущая доска остается на скейте, а задняя отталкивается от асфальта. Практикуйтесь.
На самокате, оттолкнувшись от земли, или, начав движение на электросамокате, держите спину прямо. Сделайте небольшой наклон вперед, так улучшается аэродинамика. Не следует переносить весь вес на руль, он создан для управления и не служит поручнем как в транспорте. При движении смотрите не на переднее колесо, а вперед. Постарайтесь расслабить мышцы, не блокируйте колени, все напряжение должно уходить в ступни и бедра. Помните о стойке фехтовальщика, когда одна нога выставлена вперед, а вторая сзади по диагонали деки. Так удастся лучше сохранить устойчивость.
Удержание равновесия на роликах напоминает упражнения на скейтборде. Начинайте на ковре или траве. Сначала прочувствуйте вес роликов. Поднимайте поочередно ноги, сгибая их в коленях. Затем встаньте в базовую стойку, описанную ранее, и сделайте от пяти до семи полуприседаний, держа руки перед собой. Привыкайте к балансировке. Полностью перенесите вес на одну ногу, вторую поднимите над землей, старайтесь удержать баланс. Меняйте ноги. Сделайте несколько шагов вперед сначала на носках затем на пятках, чтобы привыкнуть к высоте колес. Как только почувствуете уверенность, переходите на асфальт. Ставьте ноги под углом (пятки вместе, носки врозь) и отталкивайтесь ребрами колес по очереди.
Техника управления: руление и повороты
Правильное руление является залогом безопасной и плавной езды. Оно строится на распределении веса тела, расслабленных руках, сохранении баланса, контроле взгляда и скорости.
Как поворачивать на велосипеде
Техника прохождения поворотов на велосипеде зависит от нескольких факторов. Перед поворотом следует наклонить велосипед в сторону виража, корпус при этом нужно держать как можно более ровно, слегка сместив его в сторону поворота. При входе в поворот положение внутренней педали должно быть верхним, внешняя должна быть внизу. Как можно больше переместите вес тела на нижнюю внешнюю педаль. Тем самым вы увеличите сцепление шин с трассой. Если двигаетесь с высокой скоростью применяйте контрруление. Следует надавить на руль рукой, противоположной направлению виража.
Важно выполнить несколько действий то того, как войдете в поворот:
за несколько секунд до маневра подайте сигнал поворота, по правилам дорожного движения при повороте направо велосипедист должен горизонтально вытянуть правую руку в сторону поворота или согнуть в локте левую, при повороте налево следует выполнить обратные действия — вытянутая левая рука или согнутая в локте правая;
в зависимости от скорости за 15-20 метров до поворота необходимо ее снизить, если резко нажать на тормоз во время поворота, велосипед может занести;
оценивайте траекторию поворота, смотрите, куда собираетесь ехать, только взгляд задаст правильное направление.
После выполнения маневра, примите прежнее положение и продолжайте движение.
Как менять траекторию на роликах
Менять траекторию на роликовых коньках можно с помощью переноса веса, наклона стопы и поворотом корпуса. Используйте технику:
стойка: ноги согнуть в коленях, корпус немного наклонить вперед, руки держать перед собой для лучшего баланса;
работайте корпусом: бедра и плечи следует повернуть в сторону поворота;
перенесите вес на внешнее ребро колес в сторону поворота, внутренняя нога должна находиться несколько впереди внешней.
Перед поворотом нужно снизить скорость. После маневра занять прежнее положение и продолжить движение. В дальнейшем при частом катании следите за износом колес. Периодически их нужно переставлять местами.
Маневрирование на скейтборде/самокате
Скейтборд особенный снаряд. Он создан не только для катания, но и исполнения трюков. Повороты осуществляются двумя способами: плавное маневрирование за счет наклона тела или резко путем переноса тела с отрывом от земли передних колес. Важными остаются правильная стойка и умение держать баланс. Плавные повороты или карвинг осуществляется двумя способами:
поворот на носках предполагает плавный перенос тела на носки, наклон вперед и надавливание на передний кант доски;
поворот на пятках происходит за счет перемещения центра тяжести на пятки и отведения коленей слегка назад, скейтборд сам повернет в нужную сторону.
При резких поворотах или кик-тернах (тик-таках) маневр совершается на небольшой скорости или при преодолении препятствий:
следует надавить задний ногой на тейл и приподнять переднюю ось доски;
развернуть плечи и корпус в сторону поворота;
направить переднюю часть скейтборда в сторону поворота и плавно опустить передние колеса на поверхность.
Бывает, что скейтборд поворачивает туго. Исправить ситуацию можно с помощью регулировки жесткости подвесок, затяжки или ослабления центральных гаек.
Для маневра на самокате также следует снизить скорость, сместить центр тяжести немного назад для большей устойчивости. Наклонить деку в сторону поворота, отставляя корпус тела в вертикальном положении или делать наклон синхронно с самокатом. Тут же следует плавно повернуть руль в нужную сторону.
Торможение: как безопасно остановиться
Практически все современные велосипеды оснащены двумя ручными тормозами: передним и задним. Эффективное торможение базируется на одновременном применении обоих тормозов. Основные правила:
работать нужно двумя руками, так вы будете полностью контролировать велосипед;
при резком торможении стремитесь перенести вес тела назад на седло, упритесь ногами в педали, так вы не дадите заднему колесу оторваться от земли;
нажимайте на рычаги плавно, примерно с 30 процентами усилия, иначе можно блокировать колеса и потерять управление;
знайте, что передний тормоз особенно мощный, резкое его нажатие может опрокинуть велосипедиста вперед, внимательно относитесь к положению тела;
задний тормоз обеспечивает контроль и стабилизацию, если заблокировали его, постарайтесь немного отпустить ручку.
Основная фаза торможения должна быть завершена до входа в поворот. В разгар маневра тормозите минимально во избежания заноса. Будьте особенно внимательными во время дождя или на грунтовой дороге. Сцепление колес с поверхностью падает, резко возрастает опасность заносов. При спуске нажимайте передний и задний рычаги тормозов поочередно, чтобы не допустить перегрева ротора или не дать ему остыть.
Торможение на механическом и электросамокате разное, но в обоих случаях требует от райдера внимательности и правильной реакции. Для механического самоката:
с ножным тормозом нужно плавно наступить на заднее крыло, если надавить слишком резко, колесо блокируется, и возможен занос;
с ручным тормозом следует мягко сжать рычаг на руле пальцами, большее усилие должно быть распределено на задний тормоз во избежание опрокидывания.
Торможение на электросамокате:
постепенно нажимайте ручку тормоза на руле, произойдет плавное замедление, при наличии системы рекуперации будет подзаряжаться батарея;
при наличии двух рычагов ручного и ножного можно затормозить экстренно, нажимать на них тоже следует плавно.
Особого внимания требует торможение на скейтборде. Здесь существует несколько вариантов:
Торможение подошвой. Метод самый распространенный и подходит для новичков. Сначала перенесите вес тела на переднюю ногу, снимите заднюю ногу с хвоста деки и поставьте ее на землю рядом со скейтбордом. Немного присядьте на опорной ноге, тормозящей ногой коснитесь асфальта, не перенося на нее вес тела. Постепенно усиливайте давление тормозящей ногой на поверхность пока не остановитесь.
Сброс скорости. Более продвинутый способ и требует хорошей координации. Используется во время больших скоростей. Во время езды сделайте поворот плечами и корпусом по направлению движения, а доску разверните на 90 градусов задними колесами вперед.
Сход с доски. Экстренное торможение используется в случае, если утерян контроль и нет возможности среагировать. Толчковой ногой делается шаг вперед на землю, а передняя нога отталкивает скейт назад.
Остановка пяткой. Обычно используется на трюковых скейтбордах. Необходимо перенести вес на заднюю ногу, скейт наклоняется и хвост начинает тереться об асфальт, происходит торможение.
В последнем случае нужно быть внимательным и осторожным, подобное торможение грозит износом хвостовой части деки.
Роллеры тоже используют несколько способов торможений. Рассмотрим каждый:
Торможение штатным тормозом. Самый простой и безопасный способ катания рекомендуется использовать новичкам. Нужно согнуть ноги в коленях, принять уверенную стойку, выставить ногу с тормозом вперед, перенести вес тела на заднюю ногу, выпрямить выставленную вперед ногу и плавно приподнять носок конька вверх. Тормозная колодка коснется асфальта и произойдет остановка.
Торможение «Плугом». Тормозная колодка не требуется. Попробуйте набрать минимальную скорость и поставьте ноги немного шире плеч. Согните ноги и поставьте носки вместе, пятки должны быть разведены. Внутренними ребрами роликов немного давите на покрытие и сводите носки до полной остановки.
Торможение «Т-стоп». Используется опытными роллерами. Следует перенести вес тела на опорную ногу и чуть согнуть ее. Далее оторвите свободную ногу от поверхности и поставьте перпендикулярно опорной ноге, образуя букву «Т». Затем плавно опускайте задний ролик на поверхность, произойдет торможение.
Торможение разворотом. Происходит как в хоккее или фигурном катании. Следует резко развернуть ролики ребром по ходу движения, создав управляемый занос.
Еще один способ затормозить на высокой скорости осуществляется прыжком с разворотом на 180 градусов.
Какую бы технику или снаряд для катания вы не выбрали, начинайте с малого. Учитесь постепенно. Сначала изучите методы торможения для новичков. Чем больше будет практики, тем быстрее освоите все способы торможения.
Частые ошибки новичков и как их избежать
Проблемы при обучении возникают из-за игнорирования базовых правил. Чаще всего людей сковывает страх, важно преодолеть его. У велосипедистов несколько базовых ошибок.
При обучении плаванию человеку важно ощущать ногами дно. Так же и с велосипедом, новички хотят ощущать ногами землю и слишком низко опускают седло. В результате возникает большая нагрузка на колени и общая усталость. Следует отрегулировать высоту так, как сказано выше в разделе про удержание равновесия.
Некоторые предпочитают ездить на тяжелой передаче с низкой частотой вращения педалей, нанося вред суставам. Следует поддерживать высокий темп езды, а низкую передачу включать только на подъемах.
Резкое торможение передним колесом может вызвать риск падения через руль. Тормозить следует плавно двумя рычагами одновременно. Помните, большее тормозное усилие приходится на передний тормоз.
Неправильное вхождение в повороты. Велосипедист новичок пытается наклонить корпус, удерживая велосипед ровно, и это тоже приводит к падению. Нужно наклонять велосипед, а корпус оставлять по возможности в более вертикальной позиции.
«Железная» хватка руля как в автобусе из-за боязни упасть. В итоге затекают плечи, болят кисти, ухудшается управляемость на неровностях. Руль нужно держать крепко, но расслабить мышцы, так руки будут амортизировать неровности.
Ошибки при езде на самокатах.
Неправильная стойка и баланс. Обе ноги находятся параллельно друг другу, тело отклонено назад или зажато. При наезде на неровность можно потерять управление. Следует принимать стойку, как было указано в разделе про удержание равновесия.
Резкое торможение может спровоцировать падение через руль. Тормозить нужно плавно ручным или ножным тормозом. При торможении следует переносить вес тела назад, стараться использовать оба механизма одновременно.
Игнорирование экипировки, высокая скорость. Следует использовать шлем и надевать базовую защиту во избежание травм. В людных местах нужно двигаться со скоростью потока пешеходов.
Категорически запрещается ездить на самокатах вдвоем. Самокаты не любят влаги, нельзя кататься в дождливую мокрую погоду.
Ошибки новичков скейтбордистов тоже считаются типичными и происходят из-за неправильной стойки, стремления как можно быстрее освоить трюки или страха.
Катание без защиты и экипировки. Распространенная ошибка, которая может привести к серьезным травмам. Следует использовать шлем, защитные элементы, правильную обувь с плоской подошвой и хорошим сцеплением.
Неправильная стойка на прямых ногах. Ее применяют из-за боязни упасть и, конечно, падают. Происходит потеря центра тяжести. Колени нужно всегда держать слегка согнутыми. В этом случае срабатывает природная амортизация.
Неправильное положение стоп. Слишком узкая или слишком широкая постановка ног в лучшем случае приведет к неудобствам при катании, в худшем произойдет потеря контроля над доской. Для избежания этой ошибки вернитесь к прочтению базовой стойки в скейтбординге.
Стремление быстро освоить трюки. Желание сразу сделать знаменитый трюк «900» не приведет ни к чему хорошему. Учиться нужно постепенно от простого к более сложному. Сначала научитесь стоять на доске, правильно отталкиваться, поворачивать, тормозить.
Ошибки при отталкивании и переносе веса. Важно сохранять баланс. Сильное отталкивание ногой при его отсутствии приведет к тому, что скейтборд уедет вперед, а райдер останется на месте. Нагрузка должна быть на передней ноге, а отталкиваться следует плавно.
Новички, любители езды на роликовых коньках делают типичные ошибки, связанные с катанием на прямых ногах и пренебрежением защитой.
Ровное тело на прямых ногах как при ходьбе приводит к потере баланса. Колени должны быть согнуты, руки вытянуты вперед, корпус тоже должен быть наклонен вперед.
Неправильно подобран размер роликовых коньков. Случается, родители покупают ролики на вырост, что приводит не только к неправильному управлению, но и к мозолям. Нога в ботинке не должна смещаться.
Катание без защитной экипировки ведет к серьезным травмам. Падать в любом случае придется, учитесь делать это правильно, вперед с упором на наколенники.
Неправильное торможение. Новичкам нужно использовать пяточный тормоз, обычно он находится на правом ботинке. Все продвинутые методы оставьте на потом.
Катание в неприспособленных местах. Вода, песок, грязь могут так повредить подшипники, что ролики просто выйдут из строя, потребуется ремонт. Катайтесь по ровному асфальту, на стадионах, в специально приспособленных местах. Если нужно преодолеть плохой участок, делайте это пешком.
Пользуйтесь инструкциями и советами опытных велосипедистов, райдеров, тогда сможете быстро освоить базовые навыки, научитесь кататься в свое удовольствие.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Можно ли научиться кататься на велосипеде/роликах за 1 день?
Научиться кататься на всех средствах передвижения можно за один день, если настроиться психологически, исключить страх и практиковаться. Часто бывает так, что человек начинается кататься на роликах или велосипеде всего за несколько часов обучения. Очень важно соблюдать баланс и правильно отталкиваться.
Какой вид катания проще всего освоить взрослому?
Самый легкий в освоении транспорт — городской электросамокат. Любой взрослый в детстве наверняка катался на простом механическом, так что освоить его не составит труда. Вторым по сложности является велосипед, затем роликовые коньки и скейтборд.
Как правильно падать, чтобы не получить травму?
Как ни парадоксально, важно расслабиться. Не нужно выставлять вперед прямые руки. Часто именно так происходят переломы запястий. Сгруппируйтесь, прижмите подбородок к груди, используйте перекат на плечо, бедро или спину. Падение это тоже маленькая наука. Катаясь на роликах, старайтесь падать на колени. Главное, не бойтесь. Основная причина падений — страх.
Скейтборд (скейт): что это, виды, как выбрать и начать кататься
История скейтбординга: от уличной культуры до олимпийского статуса
Известные скейтбордисты мира и России: от пионеров до современных звезд
Комментарии