Доброго времени суток, дорогие читатели канала Арбузный Автоспорт. Гонка на полутромильном овале в Канзас-Сити ознаменовала окончание 4/5 сезона кубка NASCAR и стала 4-й гонкой в текущем чейзе. Как она повлияла на текущую обстановку в таблице и какие можно сделать выводы, разберем дальше. А пока отмечу, что эту статью я решил написать в новом формате, отличном от предыдущих статей - в этот раз я решил отказаться от последовательного пересказа гонки и перейти к изложению основных событий со своим мнением и их оценками. Надеюсь, что тем людям, которые читают этот канал, такой формат понравится.
Квалификация, которой не было
В этом году в чейзе NASCAR прямо преследует какой-то злой рок - 3 из 4 квалификаций оказались отменены из-за погодных условий. И также 3 раза в текущем розыгрыше первый ряд занимали Кайл Ларсон и Джоуи Логано. В этот раз исключения не получилось.
Доминирование Кайла Ларсона
Почти всю гонку бесменным лидером оставался Кайл Ларсон. Начиная с самого старта, 5-я машина сохраняла лидерство в гонке, даже не подпуская соперников к себе, кроме одного случая, о котором мы поговорим позже. Со одной стороны, Кайлу везет с тем, что квалификации пропускаются одну за другой, однако с другой стороны здесь проявляется и способность к адаптации к изменяющимся условиям, а также его опыт. Также отмечу безупречную работу пит-бригады пятой машины - на всех пит-стопах Ларсон выезжал первым.
Провал Реддика
А вот кого поначалу точно можно было охарактеризовать со знаком минус, так это Тайлера Реддика - с самого старта у него не заладилось из-за того, что он со своей командой в очередной раз не угадали с настройками. Для того, чтобы начать конкурировать за первые места 23XI нужно одно из двух: либо начать «угадывать» настройки машин, либо устроить шамана себе в команду, чтобы тот отпугивал дождь от трассы в дни тренировок.
В первом стейдже Тайлер и вовсе грозился упасть на последнюю позицию - ситуацию спас соревновательный коушен. А вот в третьем стейдже ситуация и вовсе повернулась благоприятной стороной к 45-й машине - ей удалось заехать аж на 5-ю позицию, однако всё испортил неудачный пит-стоп и слабый темп машины. С одной стороны, всего лишь 11-е место на финише, но учитывая, как тяжело оно далось Реддику, это можно считать успехом. Сам же Тайлер не скрывал своих настроений: «Пытаюсь просто оставаться на плаву. Честно говоря, я действительно не знаю, в чём дело. Всё это очень напоминает прошлую неделю, только сейчас ситуация ещё хуже. Просто совершенно непонятно, почему мы настолько уступаем…» - сообщил он после гонки.
Внезапный подъем Синдрика
Вот от кого точно не ожидали успешной гонки - так это от 2-й машины Пенске. С одной стороны Блейни, которому надо отыгрываться за неудачи на прошлых этапах, с другой стороны - Логано, стартующий с первого ряда и набирающий ход к концу сезона. Но именно Синдрик наиболее успешно успешно протаскивал флаг команды на вершину этапа.
Основной проблемой для Остина стали пит-стопы - именно на них он терял наибольшее количество времени. Думаю, если бы не они, то Остин мог бы побороться и за победу, но вышло как вышло - второе место для второй машины можно считать хорошим результатом.
Единственный завал гонки - не без участия Хосевара
Гонка получилась достаточно спокойной, и за всю дистанцию было всего два естественных коушена - первый на 114-м круге, когда у Ноа Грегсона взорвался мотор; а второй случился сразу после рестарта этих желтых флагов - Кезеловски растолкал Хосевара, что вызвало раскачку его машины, завал и потерю кучи позиций - также попало Уолласу, Смиту и Берри.
На удивление в этот раз обошлось без споров - Карсон даже взял вину на себя: «Если честно, я чувствовал контакт со всех сторон. Все пытались прорваться в середину, потому что, именно это давало лучшую позицию. Так что, я сам пытался закрыть тот просвет, в который мы все одновременно стремились попасть» - сказал Карсон в интервью.
Финальный марш-бросок Бриско
И вот под конец гонки, когда казалось, что итог гонки уже предрешен, на сцену выходит Чейз Бриско и молниеносно приближается к лидирующей машине. По началу Ларсон успешно защищался от Чейза, но за 29 кругов до финиша Бриско забирает лидерство. Казалось бы, надо доехать спокойно до финиша, отрываясь от преследователя, и по началу Чейзу это удавалось, но со времени стали давать о себе знать изношенные покрышки. Пара стен - и вот лидер снова Ларсон. А перед финишем его обогнал Синдрик и, прямо под клетчатым флагом - Денни Хемлин.
В таких ситуациях на первый план выходит опыт, и вот его как будто Чейзу и не хватило - вероятно стоило придержать обгон до финальных кругов, но из песни слов не выкинешь. Четвертое место это неплохой результат, однако когда ты рассчитывал на победу, это лишь напоминание о проигрыше.
Заключение
Чисто гонка - 5 из 10
Только последние круги спасли ситуацию. В остальном - доминирование без малейшего шанса остальным.
Уровень треша - 2,5 из 10
Ничего интересного - один взорваный мотор и один завал от Хосевара - как будто каждое воскресенье это наблюдаем
Текущая картина чейза:
Синдрик и Бриско поднялись за счет успешных выступлений. Хосевар потерял три позиции из-за завала. А вот, что напрягает - так это ситуация наверху таблицы: уже сейчас отрыв от Хемлина вырос до 26 очков, а от Белла - аж до 50. Да, может поменяться что угодно, но такими темпами мы увидим чемпионство Ларсона без интриги - а все-таки хочется интересного финала.
Подписывайтесь на телеграм-канал
Комментарии