Прошедший в прошлые выходные Гран-при Великобритании на трассе в Сильверстоуне не оставил равнодушным ни одного фаната Формулы-1. Весь уик-энд, включая субботнюю квалификацию, подарил нам море смешанных эмоций, большинство из которых, по моему мнению, всё же были положительными. Даже если вы не фанат «Феррари».
И был в Британии спринт…
Сильверстоун – один из этапов в календаре Формулы-1, который, помимо привычных нам практик, квалификаций и гонок, проводит также спринт-гонку и квалификацию к ней соответственно.
По итогам спринт-квалификации поул-позицию забрал пилот «Феррари» Льюис Хэмилтон. Прыть «Феррари» и реальная борьба за высокие позиции в этом сезоне не являются чем-то удивительным для поклонников Формулы-1 в этом сезоне. «Скудерия» смотрится молодцом с самого начала сезона, ввязавшись в борьбу за высокие места в обоих трофеях Формулы: и в кубке конструкторов, и в личном зачёте.
Однако, уже на восьмом круге спринта молодой пилот «Мерседес» и текущий лидер чемпионата Андреа Кими Антонелли прошёл Льюиса и сохранял уверенное лидерство в течение всего остального спринта, выиграв спринт с преимуществом почти в 2,8 секунды, принеся себе и команде в зачёт дополнительные 8 очков.
С ним же на подиуме оказались Льюис Хэмилтон и Ландо Норрис из «Макларен», который ожесточённо сражался против оппонентов и в итоге оказался третьим.
Квалификация имени механиков «Мерседес»
Рассуждая выше об интересной для фанатов Формулы-1 квалификации, мне, прежде всего, хотелось бы выделить блестящую работу механиков команды «Мерседес». Джордж Рассел – пилот «Мерседес» и один из главных претендентов на чемпионский титул в этом сезоне, уже в первом сегменте квалификации вылетел за пределы трассы и серьёзно повредил машину. Однако оставшегося времени в первом сегменте хватило механикам «Мерседес», чтобы починить машину и снова отправить Джорджа на боевой круг. Как итог – прорыв на четвёртое место и уверенный проход во второй сегмент. Ну а потом и в третий.
По ходу квалификации проблемы с машинами испытывали оба пилота «Макларен» – и Ландо Норрис, и Оскар Пиастри. Как итог – квалификация на шестое и восьмое место соответственно.
Также продолжал жаловаться на поведение своей машины нидерландский пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен. Мы уже привыкли слышать жалобы Макса как на саму машину, так и на её поведение, а на сей раз он и вовсе уступил своему напарнику Айзаку Аджару во всех трёх сегментах квалификации. Как итог, Айзак занял пятое место по итогам квалификации, а Макс вклинился между двумя «Макларенами», став седьмым.
Поул на гонку остался за Антонелли, далее – два пилота «Феррари» Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон. Рассел остался четвёртым.
Форца на Британской земле!
Гонка получилась насыщенной на события. Практически до самого конца не было одного чёткого претендента на победу.
С поула уверенно стартовал Андреа Кими Антонелли и мастерски отбивался от атак двух «Феррари». Помогло итальянцу также и то, что Льюис Хэмилтон получил пятисекундный штраф за фальстарт: британец начал движение ещё до полного выключения стартовых огней, который позже Льюис отстоял на пит-стопе.
Одним из украшений гонки также стала борьба, развернувшаяся между двумя бывшими напарниками: Льюисом Хэмилтоном и Джорджем Расселом. После серии пит-стопов Рассел оказался достаточно близко к Хэмилтону, чтобы завязать зрелищную борьбу, сражаясь колесо в колесо.
Однако довести гонку до победы, лидируя по её ходу, Антонелли так и не удалось. После жёсткого наезда на поребрик болид итальянца получил повреждения. Несколько раз болид Антонелли зазывали в боксы. Казалось, итальянец сойдёт с дистанции, однако он всё же довёз свою машину до финиша, откатившись, правда, на 16-е место. После финиша Кими очень эмоционально переживал случившееся, однако стоит похвалить Антонелли за стойкость и мужество. Можно было просто сойти с дистанции и отправиться отдыхать, но Кими всё-таки довёз проблемный болид до финиша, за что получает отдельный респект.
После проблем, возникших у Антонелли, вперёд вышел Шарль Леклер и уверенно контролировал темп, не допуская ошибок и постепенно создавая отрыв. Даже стратегам «Феррари» сказать нечего! Грамотно составили шинную стратегию Шарлю. Но только Шарлю.
За несколько кругов до финиша Макс Ферстаппен теряет контроль над машиной в повороте Стоу и вылетает в гравийную ловушку. Сход Макса привёл к появлению машины безопасности на трассе. Подробные причины аварии Макса я описывал в переводе статьи Гэри Андерсона для издания «The Race». Почитать об этом можно здесь.
Не обошлось без спорных решений в конце гонки. Вместо того, чтобы закончить режим сэйфти-кара, дирекция гонки приняла решение о завершении гонки под режимом машины безопасности, хотя всем казалось, что последний круг будет «чистым». Такое решение дирекции гонки подложило свинью Льюису Хэмилтону, который заехал на пит-стоп дабы поставить свежие шины и побороться за победу на последнем круге. Это не первый раз, когда решение относительно машины безопасности рушит все планы Льюиса. Все мы помним скандальный Гран-при Абу-Даби 2021 года. Тогда, наоборот, на последнем круге увели СК и дали пилотам гоняться, по сути, украв восьмое чемпионство у Хэмилтона.
Как итог, на подиуме оказались Шарль Леклер, Джордж Рассел и Льюис Хэмилтон.
Когда болид из LEGO быстрее обычного
Бонус-трек, что называется. Перед гонкой пилоты от души повеселились, погонявшись на лего-картах. Очень классный ивент, который, кажется, становится весёлой и доброй традицией. Пилоты веселились, смеялись, и, конечно, гонялись. В лего-гонке даже принял участие президент FIA Мохаммед Бен Сулайем, а Карлос Сайнц и Ландо Норрис вообще закосплеили легендарный момент Айртона Сенны и Найджела Мэнселла, когда Сенна воспользовался Биг Найджем в качестве такси. Этот момент тоже, кстати, произошёл на Гран-при Великобритании, но на 35 лет раньше, в 1991 году.
Шуточную лего-гонку выиграл пилот «Астон Мартин» Фернандо Алонсо, который испытывает в этом сезоне серьёзные проблемы с машиной, постоянно финишируя в хвосте. Жаль, правда, за эту победу в лего-гонке не начисляют очки.
Великая победа для «Феррари».
Финишировав первым под машиной безопасности, Шарль Леклер принёс «Феррари» 250-ю победу в истории коллектива и вторую подряд в этом сезоне. Также Шарль прервал серию без побед, которая длилась для него почти два года (624 дня).
Примечательно, что именно монегаск принёс историческую победу итальянскому коллективу. Он – воспитанник «Феррари» и её любимый сын и принц. Он и есть «Феррари» сегодня. А великие победы ещё впереди, я в этом твёрдо убеждён.
Forza, Charles! Forza, «Ferrari»!
Подписывайтесь на мой блог, а также на мой телеграм-канал, там больше разнообразного контента.
И помните, огни на стартовой решётке только загораются!
Комментарии