Важнейший незаметный прорыв «Мерседеса».
«Формула-1» прибыла в горную Австрию на пике рекордной тепловой волны – температура воздуха ушла за 30 градусов по Цельсию, а асфальт раскалился до 60! Изначально домашний этап «Ред Булл» ожидался как первый тестовый для апгрейдов моторов по системе помощи отстающим ADUO и как главная проверка ключевых новинок «Ред Булл» и «Мерседеса», но еще с тренировок уик-энд перешел в режим «выживания любой ценой». Команды раскрыли корпуса и системы охлаждения, но все равно постоянно останавливались из-за технических отказов, сбоя работы в тормозах и гидравлики.
Жара в последние годы – криптонит для «Мерседеса», но в 2026-м «серебряные стрелы» сумели удивить.
Ферстаппен подобрался очень близко, но все-таки низкая стартовая позиция обошлась ему дорого.
Битва Гран-при: Хэмилтон против Ферстаппена за подиум!
Рывок четырехкратного чемпиона после ошибок соперников подарил немного флэшбэков 2021-го! Со смелыми нырками и выдавливаниями с трека.
Кто победил? Хэмилтон ушел на пит-стоп – первым из лидирующей группы.
А на 22-м круге они сошлись вновь после волны остановок к боксах.
И Макс в этой дуэли взял верх.
«Ред Булл» провалил обновления? Или они и затащили Ферстаппена на подиум?
Недавние доминаторы привезли на домашний этап важнейший набор улучшений – под разговоры о потенциальном уходе Ферстаппена. Сам Макс признал новинки ключевыми – благодаря им «Ред Булл» должен был ускориться как минимум благодаря сгонке массы, а оптимизация воздушных потоков и новый аэрообвес должны были дать больше контроля над настройками и расходом шин.
С первой же демонстрации болид удивил – схожестью новой концепции с «Мерседесом».
Но на трассе новая версия RB22 не дотянулась до лидеров сезона. Макс постоянно жаловался на тряску, сбои в оборотах мотора и нестабильность. «Это что вы мне подсунули?» – негодовал чемпион. – «Почему машина ведет себя совсем по-другому?»
Похоже, изменения оказались слишком масштабными и радикальными. Экстремальная жара помешала их переварить: ведь с ростом температур падает и плотность воздуха, а значит, и уровень прижимной силы. Обычно в Австрии не бывает такой устойчивой погоды, поэтому команда вряд ли предвидела и просчитывала такой эффект на симуляторе и в аэротрубе.
В итоге часть обновлений даже пришлось снимать – остались только днище, боковые понтоны и заднее антикрыло. Сработало? Ну, Макс закончил квалу редчайшей для себя последних пяти лет ошибкой – отправился в стену.
Причину нашли в повреждениях и технических отказах как раз обновленных зон в задней части машины. Сохранилась только скорость на прямых – но что толку?
Ситуация Изака Аджара такая же: он вообще не мог атаковать из-за проблем с тормозами. С учетом важности этапа для команды и удержания Ферстаппена такая эпичная неудача с обновлениями выглядит очень мощным провалом.
Главный фактор прорыва Ферстаппена на подиум – все-таки не скорость машины, а умная капитализация ошибок Леклера и Антонелли. Дальше «Ред Булл» рискнул с более смелой стратегией и подрезкой – открыл окно пит-стопов на несколько кругов раньше «Мерседеса». Потому у Макса каждый раз оказывался запас по покрышкам – и он отыгрывал у Расселла на каждом отрезке. Но все-таки «Ред Булл» еще не сравнялся с «Мерседесом» – ведь точно так же Макса догонял Антонелли.
«Мерседес» победил ненадежность моторов и жару?
Казалось, что все проблемы немецкого производителя на старте сезона вызваны последствиями перегрева и перегруза батарей – либо из-за чрезмерных режимов атак, либо из-за преследований в грязном воздухе, либо из-за слишком агрессивных включений. Физического решения в Бриксуорте пока не нашли, но попытались поправить ситуацию обновлением софта и перенастройкой нового ECU. Такие получили оба пилота лидеров «Ф-1», а еще оба «Альпин», Пиастри на «Макларене» и Сайнс на «Уильямсе».
Но главный прорыв немцев в Австрии – фантастический темп при жаркой погоде. Без желтых флагов Расселл и Антонелли могли привезти Скудерии до 0,4 секунды из-за преимущества на прямых.
Расселл даже выиграл старт – хотя с маленькой турбиной у Скудерии мог появиться шанс.
Антонелли же впервые за сезон по-настоящему не повезло: остановившийся Сайнс сперва вызвал желтые флаги, но виртуальный сэйфти-кар включили только через круг – буквально после того, как 19-летний итальянец уже поменял покрышки. Так лидер чемпионата упустил шанс на бесплатный пит-стоп и победу в гонке.
В предыдущие сезоны и даже в начале 2026-го скорость «Мерседеса» резко обваливалась при росте температур – серебристо-черная машина просто не справлялась с охлаждением покрышек и силовой установки. Этап на «Ред Булл Ринге» – первый за пять лет, на котором форма «Мерседеса» при +30 градусах не ухудшилась. Следовательно, в Бракли и Бриксуорте действительно провели грандиозную работу «под капотом» для обнаружения и исцеления фундаментальных недостатков. Если болид действительно обрел баланс – даже европейская жара больше не остановит Антонелли (или Расселла) на пути к титулу.
«Феррари» раскрутила новый мотор – но он не помог
После победы в Испании от Скудерии ожидали полноценного возвращения в битвы за первые места – особенно с учетом доработанного мотора и топлива. Суммарный эффект прибавки мощности ожидался в 7-10 л.с. (0,1-0,2 секунды с круга), но намного важнее виделось повышение эффективности установки – чтобы машина могла меньше брать топлива на борт и резвее разгоняться на стартах и в поворотах.
Обновление так забустило уверенность Скудерии, что она даже все практики ездила с придушенной мощностью и полными баками, обучаясь контролю над температурами шин ради гонки. В квалификации темпа тоже хватало для битвы за поул.
Однако новых характеристик мотора все равно не хватило на всю дистанцию одного круга – на последнем секторе у болида Скудерии все равно обрезало электрическую мощность, и они теряли по 0,2 секунды. Зато классный аэрообвес и подвеска позволили легко прогрызать высокие поребрики – и Леклер удивлял эффективными альтернативными траекториями в третьем повороте: Шарлю даже не пришлось рисковать сверх меры.
Но надежды на потенциальную победу развалились уже на старте – Леклер не смог обыграть Расселла и затем только терял позиции из-за рисковых наскоков в поворотах.
И в процессе гонки Антонелли легко объезжал Леклера именно в моменты, когда на болиде Скудерии кончался электрозаряд. Точно так же с Шарлем разделывался и «Макларен» Пиастри – с менее эффективным мотором и другими настройками оборотов, но все-таки с возможностями «Мерседеса». Нужно было только немного подождать. Также аккумулятор перегревался на обоих алых машинах. Если так пойдет и дальше – «Феррари» сможет оппонировать «Мерседесу» только на пилотажных трассах без ведущей роли мотора. Кажется, у всех фанатов Леклера после таких финишей с первого ряда в голове все чаще должен играть In The End от Linkin Park.
«Макларен» не ожил даже в жару?
«Макларен» привез заднее антикрыло-перевертыш – собственный аналог инновации «Феррари» и «Ред Булл» для повышения скорости на прямых. Но первые же тесты провалились – «оранжевые» отказались от детали. По оценкам Пиастри, здесь чемпионы отстают в развитии на три месяца.
В прошлых сезонах чемпионы лучше всех держали жаркую погоду и трассы вроде Австрии. В этот раз не помогли даже обновления аккумулятора от «Мерседеса» – «Макларен» так и не нашел баланс прижимной силы и скорости на прямых. Очень печальный итог для чемпионов – теперь точно можно забыть про защиту титула.
Кто еще удивил?
• «Хаас» – решил не использовать обновленный мотор «Феррари» и не палить право на замену нынешнего надежного агрегата раньше времени.
• «Альпин» пересобрала переднюю часть по концепции «Мерседеса». И едва не выбила Ферстапенна из третьего сегмента квалификации!
• «Кадиллак» в третьей гонке подряд пересобрал почти весь аэоообвес – и наконец машина заработала в поворотах получше. Но старые проблемы с тормозами, механической ненадежностью и слабостью сборки никуда не ушли – подбивали уик-энды и Переса, и Боттаса. Тем не менее, американская команда демонстрирует самый агрессивный темп обновлений – и все ближе и ближе к середнякам.
• Лоусон вновь переквалифицировал «нового Ферстаппена» Линдблада. И это под слухи о возможной смене на юниора Цолова из «Ф-2». Однако жара спалила его машину уже на первых кругах – как и оба американских болида.
• «Ауди» вновь доработала аэрообвес практически всего болида ради прижимной силы в задней части – и уже раскатала первое моторное улучшение сезона. Удалось рвануть вперед «Альпин».
Следующий этап – уже в следующие выходные: Гран-при Великобритании состоится 3-5 июля.
Фото: Global Look Press/IMAGO/kolbert-press/Christian Ko
Комментарии
Ехал почти в ритме Мерседесов
Еще пару десятых сбросить, и можно бороться за победы
примеры можно ?
устранили "фундаментальные недостатки" за 2 недели после Барсы ?
7 поулов и 6 побед до Австрии - нет, конечно баланса не было.