Обзор гран-при Монако.
В прошедшие выходные состоялся 72-й гран-при Монако, открывающий европейскую часть календаря Формулы-1 сезона 2026-го года.
В преддверии гран-при было множество ожиданий, связанных с вероятным доминированием «Феррари» на трассе в Монте-Карло. Немало постов в интернете желали победы монегаска Шарля Леклера на своей домашней трассе. Эти ожидания я раскрывал в одной из предыдущих статей, как можно подробнее раскладывая данный прогноз.
Однако, этим предсказаниям не было суждено сбыться.
Практически, надежда была.
Ни предгоночными раскладами едиными крепилась уверенность «тиффози» в вероятном победном исходе гран-при для «красной» команды. Первая практика в погожий пятничный день осталась за Шарлем Леклером — пилотом «Феррари». Вторая практика так же пошла в зачёт команды из Маранелло, на сей раз быстрейшим оказался Льюис Хэмилтон. Фактически, дело оставалось за малым: закрепить пятничный успех на третьей, заключительной практике в субботу и, обретя уверенность, отправиться на квалификацию за первым рядом стартовой решётки.
Но не тут-то было. Юное дарование в лице Андреа Кими Антонелли на серебристом «Мерседесе» забирает третью практику себе в зачёт, не давая итальянскому коллективу собрать сет из практик.
Можно по-разному относиться к практикам, но важно понимать следующее: на гран-при Монако многое (если не всё) решает квалификация. И к этой части нужно подходить с максимальной уверенностью и боевым настроем. Антонелли эту уверенность у «Феррари» немного пошатнул.
Выстраивая воскресный паровоз. Квалификация.
Сказать, что первый и второй сегменты квалификации были скучны и не подарили особых сюрпризов — значит не сказать ничего. Некоторые моменты врезались в память, но не более того. Например, эпизод первого сегмента, в котором бразильский пилот «Ауди» Габриэль Бортолето по касательной цепляет отбойник, ломая переднюю подвеску, и уезжает в стену, закончив для себя субботнюю сессию. Примечательно здесь то, что даже разбив машину, Габи таки прошёл во второй сегмент квалификации. Первая попытка позволила ему занять 16-е место и пройти дальше. Только вот ехать дальше он уже не мог.
Вылет в первом сегменте обоих пилотов команды «Хаас» так же является событием примечательным. Прыть американского коллектива в этом сезоне стала привычной для фанатов Формулы: Оливер Берман и Эстебан Окон стабильно приезжали в очковую зону в этом сезоне. До сей поры в очки приезжал трижды Берман и один раз Окон. А тут вылет в Q1 и сразу обоих пилотов.
Третий же сегмент квалификации подарил нам ту самую зрелищную борьбу, которую мы ждали. Особенно нешуточная борьба развернулась ближе к концу сегмента, как оно обычно и бывает.
«Красная» надежда маякнула после того, как Льюис Хэмилтон поставил время 1:12:553, но музыка играла недолго: практически следом Макс Ферстаппен проезжает круг за 1:12:376, а Кими Антонелли за 1:12:376. Одна тысячная секунды!
Оживился итальянский оркестр надежды стараниями Шарля Леклера — 1:12:351, чем меньше времени оставалось до конца сессии, тем больше нарастала интрига.
Ферстаппен снимает 215 тысячных на первом секторе от времени сектора Шарля, проигрывает второй сектор, но продолжает лидировать по общему прогнозируемому времени круга и тут же и Хэмилтон начинает ехать быстрее Леклера по двум секторам с лучшим вторым сектором. Макс перебивает время Шарля — 1:12:094 на ваших экранах. Казалось бы, поул в руках Макса, но последний боевой круг Андреа Кими Антонелли перехватывает его в полёте — 1:12:051 (разница в 43 сотых!).
Но интрига и не думала утихать. Несмотря на закончившееся отсчётное время сессии, стратеги «Феррари» заранее залили в баки болида с номером 16 то количество бензина, которое позволило бы Леклеру провести два боевых круга. Но обидная ошибка Шарля умножает все старания на ноль: у болида сносит заднюю ось, его ударяет о стены и Шарль не доезжает свою последнюю попытку. Сбавляет темп и остаётся на 4-м месте по итогам субботы. Обидно.
А Кими на поуле.
Нам было что посмотреть. Гонка.
Стартовая решётка выглядела следующим образом:
Антонелли — «Мерседес»;
Ферстаппен — «Ред Булл»;
Хэмилтон — «Феррари»;
Леклер — «Феррари»;
Аджар — «Ред булл»;
Расселл — «Мерседес»;
Пиастри — «Макларен»;
Норрис — «Макларен»;
Гасли — «Альпин»;
Лоусон — «Рэйсинг Буллз»;
Албон — «Уильямс»;
Сайнц — «Уильямс»;
Хюлькенберг — «Ауди»;
Колапинто — «Альпин»;
Линдблад — «Рэйсинг Буллз»;
Окон — «Хаас»;
Перес — «Кадиллак»;
Берман — «Хаас»;
Боттас — «Кадиллак»;
Алонсо — «Астон Мартин»;
Стролл — «Астон Мартин»;
Бортолето — «Ауди» (стартовал с пит-лэйн).
Глаза округлились уже на старте гонки, когда Макс Ферстаппен просто встал как вкопанный после того, как погасли огни. И даже странно, по-хорошему странно, как в Макса никто не врезался на этих узких улочках Монако. Он стоял аж вторым, позади него 20 болидов суммарно и 10 только на его стороне. Там легко мог случиться сущий кошмар и авария с кучей разлетающихся в разные стороны элементов болидов, но не случилось. Макса просто объехали и гонка началась. Фрестаппен же проехал один круг и, повинуясь рекомендации своей гоночной команды, сразу же свернул в боксы. Гонка для четырёхкратного окончилась, практически не начавшись.
Кими, профессионально не проспя старт, сразу бросился вперёд, оторвавшись от своих преследователей на три секунды. Далее была типичная скучная гонка в Монако, особо ничем не запоминающаяся, кроме огромного обилия штрафных секунд для пилотов практически ни за что. Но так было лишь до поры, до времени.
Шестидесятый круг. В стену улетает Лэнс Стролл, вызывая машину безопасности на трассу. Болиды отправляют проехаться через пит-лэйн, чтобы убрать машину Лэнса с трассы. На это потребовалось пять кругов.
Шестьдесят пятый круг. Окончание режима машины безопасности за тринадцать кругов до окончания гонки. Не успевши толком возобновиться, гонка снова остановлена — Шарль Леклер впечатал свой красный болид в ту же стену, что и Лэнс Стролл пятью кругами ранее. Шарль во всём обвиняет тормоза и говорит, что произошедшее — не его ошибка. Но это уже не так важно, ведь монегаски сегодня грустят: их принц не смог окончить гонку.
Спустя три круга катаний за машиной безопасности вывешивают красные флаги: гонка остановлена, болиды отправляются в боксы.
На семидесятом круге дают старт с решётки. Не потеряв поул-позицию, Кими снова уверенно стартует, не давая оппонентам обойти себя.
Семьдесят первый круг. Карлос Сайнц повреждает свой «Уильямс» и сразу же уезжает в боксы. Выезд машины безопасности не потребовался.
Не знаю, уместно ли будет описать то, что сделал Кими Антонелли наглостью, но ставить в конце гонки почти квалификационное время круга — это то, что достойно аплодисментов. Уйти на 6.6 секунд после рестарта в конце гонки на гран-при Монако — это сильно. Очень сильно.
Как итог, пятая подряд победа Андреа Кими Антонелли, за ним — Льюис Хэмилтон, Айзак Аджар — третий.
Длительные разбирательства после гонки, бесконечные выяснения отношений и штрафы определённым гонщикам даже закинули в очковую зону Фернандо Алонсо! Первое очко для многострадального британского коллектива! Наконец-то!
Но победу Кими не затмило ничто. Итальянец сопроводил это завоеванием «большого шлема»: поул-позиция, лидирование на протяжении всей гонки, самый быстрый круг, победа в гонке. Напомню, ему девятнадцать лет.
Гуляй, Италия! Форца случилась! Вот только «Феррари» здесь, к сожалению, не при чём.
Подписывайтесь на мой блог, а также на мой телеграм-канал, там больше разнообразного контента.
И помните, огни на стартовой решётке только загораются!
Комментарии