Может, всё-таки форца? Ожидания от гран-при Монако.
В эти выходные состоится гран-при Монако, который открывает европейскую часть сезона Формулы-1. Монако всегда считался и продолжает считаться самым престижным этапом календаря Формулы-1. Роскошь, блеск и пафос гламурного мира сочетаются здесь с историей, традициями и величием.
В преддверии этапа в Монако хотелось бы выделить несколько тем, о которых хотелось бы поговорить и изложить свои мысли относительно текущего сезона и того, как он, вероятно, будет развиваться дальше. Я не случайно пишу этот текст именно перед гран-при Монако, ведь для автоспортивного мира Монако — Рубикон.
Можно ли считать «Феррари» фаворитом в Монте-Карло?
Если мы посмотрим на результаты прошедшего гран-при Канады, а особенно обратимся к телеметрии, то увидим, что одно из преимуществ, которое имеет «Феррари» перед своими прямыми конкурентами — это скорость болида в медленных поворотах.
Это, например, подтверждает Андреа Стелла — руководитель команды «Макларен», заявивший в интервью после гран-при Канады примерно следующее:
«Если мы посмотрим на данные, полученные на основе скорости, то увидим, что «Феррари» — это определенно конкурентоспособное шасси в поворотах, например, в первом секторе», — сказал итальянец. «И это не только низкоскоростной сектор, но и сектор с поребриками. А обычно такие особенности на трассе типа Монако вознаграждаются».
Конечно, Монако — не Монреаль, и любые телеметрические данные стоит воспринимать с определённой долей скепсиса. Однако, есть все основания полагать, что команда Фреда Вассёра с уверенностью подходит к первому европейскому этапу в календаре. Посудите сами: Льюис Хэмилтон завоевал поул в Канаде (да, не без ошибки стратегов «Макларен» и схода Джорджа Рассела) и уж точно обрёл определённую долю уверенности, а для Шарля Леклера «королевская» трасса вообще является домашней.
Может, всё-таки форца?
Без паники, Джордж, вся борьба впереди.
Лидерство команды «Мерседес» в этом сезоне не удивляет никого. Правда, удивляет пилот, который сейчас лидирует в чемпионате.
Большинство экспертов, фанатов, блогеров и любителей посмотреть Формулу-1 сходились во мнении о том, что фаворитом в борьбе за чемпионство в личном зачёте является Джордж Рассел. Прошло пять этапов, и что мы видим? 19-летний пилот «Мерседес» Андреа Кими Антонелли лидирует в личном зачёте с отрывом в 43 очка от своего напарника по команде.
Для многих это, конечно, оказалось шоком, но, во-первых, прошло всего-навсего пять этапов, а во-вторых, стоит напомнить о том, как в прошлом сезоне Ландо Норрис отыграл отставание также от своего напарника по «Макларен» — Оскара Пиастри и завоевал чемпионский титул в последней гонке сезона.
Да и если посмотреть на прошедшие гонки этого сезона, то стоит сказать, что Джордж отстаёт от Кими отнюдь не из-за того, что он более слабый пилот по сравнению с итальянцем. Декларировать подобное может только глупец. Например, отказ батареи и сход в Канаде, когда Джордж боролся за лидерство в гонке, — что это, если не акт невезения?
Да, можно также отметить и тот факт, что у «Мерседес» может и не стать того сильного преимущества по двигателю, которое у них было перед началом сезона. Об этом я ранее писал в одной из предыдущих статей. Но никто не сможет отобрать у Рассела его мастерство пилотирования. Поэтому стоит просто взять себя в руки. А паниковать не стоит уж точно.
Зрелищная квалификация — то, чего мы ждём.
Мы успели привыкнуть к тому, что по воскресеньям мы поглядываем за гонкой в Монако в полудрёме. Нет, не потому что она проходит поздно вечером (по московскому времени), а потому что гонка в Монако — отличное снотворное, которое подаётся пилюля за пилюлей как паровозик. Более того, на этапе в Монако в этом году будет отсутствовать так называемый «straight mode», который используется для открытия активных аэродинамических элементов на прямых участках, а в Монако попросту… Не нашлось таких участков!
Но то — гонка, а что по квалификации? Энергия батарей будет активно накапливаться в поворотах и зонах торможения, но тратить-то её практически негде. То есть, мы с вами имеем возможность увидеть более «настоящее» сражение в квалификации.
«Я думаю, что Монако станет одной из тех гонок, где эти машины могут показать себя очень хорошо», — сказал Шарль Леклер. «Во-первых, у нас теперь более легкие машины, что для такой трассы, как Монако, имеет свои преимущества, и я думаю, что электрическая составляющая станет менее существенной в Монако, просто потому что нам придется довольно часто подзаряжаться на каждом повороте».
Субботняя квалификация не только станет очередным решающим испытанием для пилота и машины, но и, вероятно, позволит гонщикам гораздо меньше жаловаться на регламент 2026-го года.
Запастись энергетиками всё же стоит.
Несмотря на то, что новые болиды стали короче, уже и легче, ожидать отчаянной борьбы за позиции в поворотах всё же не стоит. Болиды всё равно продолжают оставаться довольно громоздкими для узких улочек Монако.
Шутка ли, если единственный обгон в гонке прошлого сезона совершил Лэнс Стролл на «Астон Мартин»? Надеемся, что в это воскресенье их будет больше, но не стоит рассчитывать на пяти- или десятикратное увеличение обгонов. Вся интрига кроется в квалификационной сессии в субботу, а дальше, как говорится, будем посмотреть.
Лично мне очень бы хотелось, чтобы монегаск Шарль Леклер забрал первую победу для команды «Феррари» в этом сезоне в родных стенах своего родного королевства. Но это лишь моя хотелка, а что же произойдёт на самом деле, мы с Вами узнаем совсем скоро.
Подписывайтесь на мой блог, а также на мой телеграм-канал, там больше разнообразного контента.
И помните, огни на стартовой решётке только загораются!
Комментарии