сегодня, 11:13 2 мин.

FIA устраняет лазейку в правилах Формулы-1 2026 года, касающуюся степени сжатия.

Автор

В преддверии сезона Формулы-1 2026 года FIA ввела пересмотренный процесс измерения степени сжатия силовых агрегатов. Перевод статьия об этом с сайта PlanetF1 представляю Вашему вниманию.

В пересмотренной версии Технического регламента подробно описывается изменение, в результате которого с 1 июня будет проводиться измерение параметров «на горячую».

FIA подтверждает проведение проверок степени сжатия в горячем и холодном состояниях в 2026 году.

Утверждения о том, что неясность в формулировках правил о степени сжатия приводит к хаосу в паддоке Формулы-1 в межсезонье, вызывают споры.

Обвинения были сосредоточены в адрес «Мерседес», которые, как утверждалось, нашли способ соответствовать требованиям к измерениям, работая на трассе с более высокой степенью сжатия.

Хотя это никогда не отрицалось прямо, так и не было окончательно доказано, что компания «Мерседес» сконструировала свой силовой агрегат именно таким образом.

Тем не менее, этот вопрос послужил поводом для встречи четырех других производителей силовых агрегатов в Бахрейне и электронного голосования по изменению формулировки правил.

Согласно заявлению FIA, было предложено провести испытания двигателя при температуре 130 градусов Цельсия начиная с 1 августа.

«FIA недавно запустила электронное голосование, в основном посвященное предлагаемому изменению в оценке степени сжатия силового агрегата в рабочем состоянии», — говорится в заявлении FIA, опубликованном на PlanetF1.com на прошлой неделе.

Крайний срок для голосования был 28 февраля.

Однако на сайте FIA был опубликован пересмотренный свод правил с изменениями в статье C5.4.3, которая касается коэффициентов сжатия.

Значительная часть первоначальной статьи была удалена, и на её место приведён практически полностью новый текст.

Текст гласит:

Согласно пункту C5.1.3, ни один цилиндр двигателя не может иметь геометрическую степень сжатия выше 16,0, измеренную при следующих условиях:

– До 31 мая 2026 года: когда двигатель будет находиться при температуре окружающей среды.

– С 1 июня 2026 года по 31 декабря 2026 года: при температуре окружающей среды, а также при температуре двигателя 130°C. Запрещается использование любых компонентов, узлов, механизмов или интегрированных систем, предназначенных или функционирующих для увеличения степени сжатия в рабочих условиях выше 16,0.

– Процедура оценки соответствия данной статье должна быть определена каждым производителем полиуретана в соответствии с инструкциями, изложенными в документе FIA-F1-DOC-042. Эта процедура должна быть утверждена техническим отделом FIA и включена в досье производителя полиуретана для подтверждения соответствия требованиям.

Согласно правилам, силовые установки должны пройти омологацию до 1 марта.

Однако, теоретически, это создает еще одну неоднозначную ситуацию.

Хотя пересмотренные правила, по-видимому, полностью исключают возможность разработки производителями силовых агрегатов двигателей со степенью сжатия выше 16,0, с 2027 года, похоже, этот вопрос вновь встает на повестку дня.

Однако ситуация обратная: вместо предположений о том, что силовой агрегат может работать с передаточным отношением выше 16,0 в горячем состоянии, теоретически возможно начать работать с этим передаточным отношением уже в следующем сезоне в холодном состоянии.

Это происходит потому, что с 2027 года не будет никаких дополнительных мер, которые, по-видимому, лишь будут менять правила игры.

Между тем, в ближайшем будущем этот вопрос был обойден стороной: в Австралии не ожидается никаких протестов, а также никаких штрафов после введения пересмотренных правил в июне, непосредственно перед Гран-при Монако.

Однако то, что произойдет в преддверии Формулы-1 2027 года, — это уже совсем другой вопрос.