Главный парадокс Формулы-1: трасса Монако менялась постоянно, но осталась прежней
Трасса в Королевстве Монако является одной из легендарнейших (если не самой легендарной) трассой в Формуле-1 вообще. Она используется для автомобильных соревнований ещё с 1929-го года, когда это ещё даже не было Формулой-1. Здесь под ливнем сражались Прост и Сенна, вылетал прямиком в гавань Альберто Аскари, Шумахер мешал Алонсо завоевать поул и был оштрафован стартом в хвосте пелотона, а о квалификациях Айртона Сенны здесь слагают легенды.
В современной Формуле-1 гран-при Монако считается отличным снотворным, но так было не всегда. У водителей здесь нет права на ошибку. Одни её обожают, другие ненавидят, но она никого не оставляет равнодушным.
С 1950-го года конфигурация трассы претерпевала множество изменений и в данной статье я бы хотел эти самые изменения показать, расположив в хронологическом порядке, кто, когда и на какой именно трассе в Монако одерживал свои победы.
1.«Оригинальная» трасса Монако
«Оригинальная» трасса гран-при Монако. 13 поворотов и старт недалеко от поворота Ste Devote, у которого располагается Церковь Святой Девоты. Святая Девота считается покровительницей княжества и княжеской семьи.
Победители на данной конфигурации:
1950 год, Хуан Мануэль Фанхио («Альфа Ромео»).
Далее был взят перерыв на долгих 5 лет и следующий гран-при Монако увидело лишь в 1955-м году, уже со слегка изменённой конфигурацией.
2. Перенесённый старт
По сути, единственным изменением, внесённым в конфигурацию трассы, стало расположение старт-финишной черты, которая теперь располагалась на другом участке – перед поворотом Gazometre. Там буквально стояли газометры – резервуары для хранения газа и настоящие памятники промышленной революции.
В такой конфигурации гонки проходили с 1955-го по 1962-й год. Вот их победители:
1955 год, Морис Трентиньян («Феррари»);
1956 год, Стирлинг Мосс («Мазерати»);
1957 год, Хуан Мануэль Фанхио («Мазерати»);
1958 год, Морис Трентиньян («Купер»);
1959 год, Джек Брэбам («Купер»);
1960 год, Стирлинг Мосс («Лотус»);
1961 год, Стирлинг Мосс («Лотус»);
1962 год, Брюс МакЛарен («Лотус»).
3. Возвращение старта на прежнее место
Конфигурация трассы осталась без изменений, а старт-финишная была возвращена на свою изначальную позицию: перед поворотом Ste Devote
С 1963-го по 1971-й год здесь побеждали следующие пилоты:
1963 год, Грэм Хилл («БРМ»);
1964 год, Грэм Хилл («БРМ»);
1965 год, Грэм Хилл («БРМ»);
1966 год, Джеки Стюарт («БРМ»);
1967 год, Денни Хальм («Брэбам»);
1968 год, Грэм Хилл («Лотус»);
1969 год, Грэм Хилл («Лотус»);
1970 год, Йохан Риндт («Лотус»);
1971 год, Джеки Стюарт («Тиррелл»).
4. Ближе к табаку
С этого момента уже пошли изменения в конфигурации за пределами просто переноса старт-финишной черты. В 1972-м году шикану у гавани переместили ближе к повороту Tabac. Его назвали в честь небольшой табачной лавки, расположенной у поворота.
В такой конфигурации прошёл всего один гран-при Монако:
1972 год, Жан-Пьер Бельтуаз («БРМ»).
5. Бассейн, рыба и Энтони Ногес
S de la Piscine – это бассейн. Этот участок был добавлен после строительства морского стадиона имени Ренье III, на котором, как вы уже догадались, есть бассейн. La Rascasse (Ла-Раскасс) назван в честь одноимённого бара, который там расположен. Изначально здание было спроектировано как бар для рыбаков. Ракасс же — это рыба-скорпион, обитающая в Средиземном море. Последний, поворот Antony Noghes, был назван в честь Энтони Ногеса - основателя Гран-при Монако. Так же он считается пионером автоспорта в княжестве. В 1911 году он организовал ралли в Монте-Карло и предложил завершать все автогонки поднятием клетчатого флага.
В таком формате прошло три гран-при:
1973 год, Джеки Стюарт («Тиррелл»);
1974 год, Ронни Петерсон («Лотус»);
1975 год, Ники Лауда («Феррари»).
6. Видоизменение Ste Devote и Antony Noghes
Ste Devote в такой конфигурации получается более медленным, а Antony Noghes вообще фактически получает связку из двух поворотов: правого и левого.
На протяжении следующих десяти лет здесь побеждали:
1976 год, Ники Лауда («Феррари»);
1977 год, Джоди Шектер («Вольф»);
1978 год, Патрик Депайе («Тиррелл»)
1979 год, Джоди Шектер («Феррари»);
1980 год, Карлос Ройтеманн («Уильямс»);
1981 год, Жиль Вильнёв («Феррари»);
1982 год, Рикардо Патрезе («Брэбам»);
1983 год, Кеке Росберг («Уильямс»);
1984 год, Алан Прост («Макларен»);
1985 год, Алан Прост («Макларен»).
7. Изменили шикану
Снова претерпел изменение участок, ведущий к повороту Tabac. Шикана теперь стала чуть больше.
В этот период «Королём Монако» становится Айртон Сенна:
1986 год, Алан Прост («Макларен»);
1987 год, Айртон Сенна («Лотус»);
1988 год, Алан Прост («Макларен»);
1989 год, Айртон Сенна («Макларен»);
1990 год, Айртон Сенна («Макларен»);
1991 год, Айртон Сенна («Макларен»);
1992 год, Айртон Сенна («Макларен»);
1993 год, Айртон Сенна («Макларен»);
1994 год, Махаэль Шумахер («Бенеттон»);
1995 год, Махаэль Шумахер («Бенеттон»);
1996 год, Оливье Панис («Лижье»).
8. Иначе заходим в бассейн
Едва видимое, но всё же изменение входа в поворот S de la Piscine появилось в 1997-м году. Сам поворот сдвинули ближе к гавани. Вероятно, чтобы пилотам было удобнее следить за своими яхтами (шутка).
Окончание XX-го века и начало нового миллениума сопровождалось победами в Монако следующими пилотами:
1997 год, Михаэль Шумахер («Феррари»);
1998 год, Мика Хаккинен («Макларен»);
1999 год, Михаэль Шумахер («Феррари»);
2000 год, Дэвид Култхард («Макларен»);
2001 год, Михаэль Шумахер («Феррари»);
2002 год, Дэвид Култхард («Макларен»).
9. Финальная (на данный момент) конфигурация
Был изменён участок между S de la Piscine и La Rascasse. Ещё были незначительные изменения перед поворотом Tabac в 2015-м году, но плюс-минус «финальный» вариант вот такой.
Трасса насчитывает 19 поворотов и уж точно не собирается покидать календарь Формулы-1, поскольку является визитной карточкой чемпионата.
С 2003-го года и по настоящий момент здесь побеждали:
2003 год, Хуан-Пабло Монтойя («Уильямс»);
2004 год, Ярно Трулли («Рено»);
2005 год, Кими Райкконен («Макларен»);
2006 год, Фернандо Алонсо («Рено»);
2007 год, Фернандо Алонсо («Макларен»);
2008 год, Льюис Хэмилтон («Макларен»);
2009 год, Дженсон Баттон («Браун ДжиПи»);
2010 год, Марк Веббер («Ред Булл»);
2011 год, Себастьян Феттель («Ред Булл»);
2012 год, Марк Веббер («Ред Булл»);
2013 год, Нико Росберг («Мерседес»);
2014 год, Нико Росберг («Мерседес»);
2015 год, Нико Росберг («Мерседес»);
2016 год, Льюис Хэмилтон («Мерседес»);
2017 год, Себастьян Феттель («Феррари»);
2018 год, Даниэль Риккьярдо («Ред Булл»);
2019 год, Льюис Хэмилтон («Мерседес»);
2021 год, Макс Ферстаппен («Ред Булл»);
2022 год, Серхио Перес («Ред Булл»);
2023 год, Макс Фрестаппен («Ред Булл»);
2024 год, Шарль Леклер («Феррари»);
2025 год, Ландо Норрис («Макларен»).
В эти выходные нас ждёт 72-й гран-при Монако и этот список точно будет дополнен. Будет ли это кто-то из молодых пилотов «Мерседес» или монегаск Шарль Леклер добудет здесь вторую в истории победу для уроженцев этого королевства? А может, нас ждёт какая-то совершенно неожиданная развязка?
Узнаем уже скоро. Старт гонки намечен на 7 июня, 16:00 по московскому времени.
Подписывайтесь на мой блог, а также на мой телеграм-канал, там больше разнообразного контента.
И помните, огни на стартовой решётке только загораются!
Комментарии