Глава «Хонда» раскрыл ключ к улучшению времени круга для «Астон Мартин» перед Гран-при Канады.

Начало сезона Формулы-1 было удручающим для команды «Астон Мартин». Возникшие проблемы с сильными вибрациями не позволяли пилотам команды показывать сколько-нибудь приемлемый результат. Однако, возникшая пауза, в связи с отменой этапов в Бахрейне и Саудовской Аравии, дала дуэту «Хонда» и «Астон Мартин» столь необходимую передышку, позволившую переосмыслить возникшие проблемы и найти пути их решения. О том, как «Хонда» и «Астон Мартин» пытаются справится с возникшими проблемами — читайте в моём переводе статьи Сэма Купера для издания PlanetF1.

Компания «Хонда» заявила, что ее «важнейшая цель» на Гран-при Канады — придать Лэнсу Строллу и Фернандо Алонсо «больше уверенности», что, по мнению поставщика двигателей, «позволит улучшить время круга».

Начало новых отношений «Хонда» с «Астон Мартин» оказалось непростым: массовая текучка кадров в стане мотористов стала причиной низкой производительности двигателя, и хотя вряд ли команда в ближайшее время станет претендентом на титул, характеристики силового агрегата улучшились с момента первой гонки.

Глава «Хонда» подробно рассказал о плане подготовки к Гран-при Канады.

Начало сезона для «Астон Мартин» было омрачено вибрациями, которые грозили нанести долговременный ущерб обоим гонщикам, но по мере того, как гонки продолжались и было собрано больше данных, проблема постепенно начала сходить на нет.

После Гран-при Японии «Астон Мартин» оставила в стране AMR26 для «Хонда», чтобы та могла использовать его для борьбы с вибрацией, и в Майами было отмечено значительное улучшение в данном аспекте.

Теперь, говоря о предстоящем гран-при Канады, генеральный менеджер и главный инженер компании «Хонда» Синтаро Орихара подтвердил эти улучшения и заявил, что следующим шагом станет повышение уверенности в автомобиле.

«На Гран-при Майами мы подтвердили улучшение показателей вибрации батарей и общую надежность силовой установки», — сказал он. «Это также стало важной возможностью для изучения вопросов управления энергией в соответствии с обновленными правилами 2026 года, и эта работа будет продолжена в Канаде».

«В Монреале, где Лэнс будет выступать на своей домашней трассе, мы сосредоточимся на улучшении управляемости и нашей стратегии управления энергией, чтобы помочь гонщикам обрести больше уверенности».

Что касается дальнейших планов, то в Майами пилот «Астон Мартин» Фернандо Алонсо выделил коробку передач как следующее направление для улучшения.

«Никаких проблем», — сказал он, финишировав 15-м. «Честно говоря, на протяжении всего уик-энда больше были проблемы с коробкой передач, чем с двигателем, так что я не разбираюсь в электронике или чем-то подобном».

«При переключении на пониженную и повышенную передачи были очень странные ощущения, поэтому машина плохо контролировалась».

«Это решение номер один для Канады. Я думаю, что с учетом всех этих резких торможений в Канаде нам необходимо улучшить работу коробки передач в данный момент».

«Думаю, мы сделаем шаг вперед в плане управляемости, — сказал он. — А вот в плане производительности — нет. Поэтому нам нужно держаться вместе с командой».

«Теперь нас ждут очень сложные гонки. Это будет однообразно. Очевидно, нам придется встречаться со СМИ каждый четверг, пятницу, субботу и воскресенье».

«Вы выполняете свою работу, а мы ездим быстро, но это звучит однообразно. Никаких обновлений у нас не будет до конца лета».