Макс Ферстаппен продлил контракт с «Ред Булл». Почему это хорошо для всех

вчера, 11:43 4 мин.

Автор

Утром 20 августа 2026 года стало известно: Макс Ферстаппен продлил контракт с «Ред Булл» до 2030 года.

Относительно будущего Макса ходило множество слухов, но теперь им положен конец, будущее определено на годы вперёд. И это хорошо для всех. Ну или почти для всех.

Это хорошо для «Ред Булл». Можно спокойно проектировать будущее.

Вплоть до объявления о переподписании контракта, будущее «Ред Булл» находилось в подвешенном состоянии. Какая пара пилотов начнёт следующий сезон за рулём австрийской команды? Кто будет её первым номером? На что или на кого ориентироваться при доработках текущей машины и построении болида для следующего регламента? Теперь на большинство этих вопросов есть ответ.

Мы знаем, что в «Ред Булл» давно существует распределение ролей: обязательно есть первая скрипка и вторикелла. В случае ухода Макса обе вакансии становились открытыми. Теперь одна из них зхакрыта твёрдо и чётко. Макс будет первым номером в «Ред Булл». Вторым, вероятно, останется Айзак Аджар – он довольно неплохо справляется с этой задачей в текущем сезоне. В будущем это может измениться, но роль Макса непоколебима.

Это хорошо для Макса. Он остаётся дома.

Какими бы напряжёнными ни были отношения между Максом и командой, так или иначе, Ферстаппен – воспитанник системы «Ред Булл», в которой он остаётся уже на протяжении 12-ти лет. Ясные цели, понятные задачи и план, которого команда придерживается.

Безусловно, чехарда среди сотрудников команды, которая длится уже почти четыре года, не могла не наложить свои отпечатки на взаимоотношения между Ферстаппеном и «Ред Булл» (я бы даже, наверное, говорил о «чете Ферстаппенов»). Но, по видимому, все углы удалось сгладить, раз четырёхкратный чемпион мира продлил контракт с австрийским коллективом.

Кроме того, контракт продлён до 2030 года, то есть, до конца действующего регламента. Значит, у руководства есть план по улучшению машины в регламенте текущем и подготовке к следующему. Да и у Ферстаппена появляется окно возможностей: если к 2030 году коллектив из Милтон-Кинс не подготовится должным образом, то Макс будет иметь возможность уйти и выбрать ту команду, которая будет лучше всех к нему готова.

Не нужно ломать голову и вести долгие, изнурительные переговоры с представителями других команд, не нужно спорить о бонусах, выплатах, зарплате и прочих рекламных контрактах. Макс просто остался там, где он важен и нужен. А уж зарплатой его точно не обидят.

Это хорошо для других команд. «Эффект домино» отменяется.

Освобождение места Ферстаппена в «Ред Булл» не сулило ничего хорошего коллективам других команд. Не продли нидерландец контракт, то маховик трансферных слухов и переговоров о месте в той или иной команде был бы запущен сиюминутно. Он и без того лениво покачивался, не без помощи СМИ, предлагая различные варианты и комбинации пилотов в тех или иных командах. Теперь страна может спать спокойно. Или, по крайней мере, не так часто прерывать свой сон, как прежде.

Джордж Рассел, скорее всего, останется в «Мерседес», Оскар Пиастри – в «Макларен». Карлос Сайнц уже переподписал контракт с «Уильямс». Пока это только предположения, но всё выглядит так, что штормовое предупреждение отменяется. Над трансферными слухами потихоньку повисает штиль.

Это хорошо лично для Лорана Мекиса. Продолжение сотрудничества с Максом укрепляет его авторитет.

Случившиеся перестановки в руководстве команды после ухода Кристиана Хорнера вознесли Лорана Мекиса, – бывшего руководителя «Рэсинг Буллз», до руководства старшей командой. В таком большом коллективе, как «Ред Булл» невозможно руководить командой, не имея достаточного уровня авторитета как среди подчинённых, так и среди соперников.

Да, подобное справедливо для руководителя любой команды. Однако «Ред Булл» в данном контексте – несколько иной случай.

Множественные увольнения и перестановки, подковёрные игры, разброд и шатания, скандалы, интриги, расследования – всё это преследует австрийский коллектив с момента смерти Дитриха Матешица. Скандал вокруг будущего Ферстаппена лишь подливал масла в огонь. Теперь этот огонь, по всей видимости, можно потихоньку тушить.

Возможно, продление контракта Макса Ферстаппена с «Ред Булл» разочаровало только каких-то отдельных пилотов, которые начниали примерять себя к австрийской команде и метили именно на место Макса. Теперь же единственное, на что они могт расчитывать – место второго пилота в австрийской команде. По крайней мере, до 2030 года.

Но это уже их проблемы.