Квят красиво начал в главных гонках Японии: мегаобгон и прорыв на 8 позиций!
10-12 апреля на японской «Окаяме» стартовал сезон «Супер ГТ» — главной кузовной серии Японии. Чемпионат с уникальным регламентом и динамичными гонками привлекает внимание не только местных гонщиков и фанатов, но и зарубежных гостей: в серии ранее выступали такие пилоты, как Дженсон Баттон, Нараин Картикеян, Андре Лоттерер и многие другие, а теперь к ним присоединился и Даниил Квят. Правда, выступать он будет в младшем классе GT300.
В этом сезоне японской серии Даниил выступает за команду JLOC — «Японский клуб владельцев «Ламборгини». Команда существует с начала 1990-х и имеет прочные связи с итальянским брендом — именно они и позволили Даниилу приехать выступать в «Стране восходящего солнца» и исполнить свою давнюю мечту.
Квят приехал на гонку в статусе догоняющего
JLOC не котировался в статусе фаворитов: их автомобиль в прошлом сезоне занял лишь 13-е место в зачете, а сестринский экипаж и вовсе был 20-м. Результаты предсезонных тестов на той-же «Окаяме» и «Фудзи» также подтверждали гипотезу о том, что JLOC будет, в лучшем случае, силой середины пелотона класса GT300. На тестах в «Окаяме» Квят поставил лишь 14-е время из 28 участников. На «Фудзи» дела шли и того хуже, выше 22-го места ни Квяту, ни его напарнику заехать не удалось.
Тем не менее, команда прибыла на гонку в рабочем настроении. Да и в свободных практиках оказалось, что JLOC не такие уж и медленные: напарник Квята Такаси Когуре поставил 10-е время и проиграл лидеру сессии Юуи Цуцуми менее 7 десятых. При этом, Когуре поступил как настоящий джентльмен: проехал всего 16 кругов и отдал машину Даниилу, чтобы тот успел получше выучить трассу. Свое лучшее время практик (1.27,436) Квят как раз поставил на предпоследнем круге сессии. При этом, оказался помедленнее напарника, но это можно списать и на изношенный комплект резины.
Даниилу доверили машину в решающий момент квалификации
Квалификация в «Супер ГТ» проходит в два сегмента в обоих классах. В GT500 отсеиваются четверо худших, а 10 лучших переходят в решающий сегмент и сражаются за поул-позицию. В GT300 из-за количества участников первый сегмент проходит по группам: по 9 лучших из каждой группы. При этом, команда Квята оказалась в достаточно конкурентной группе, в которой оказались и MKS Racing Мисато Хаги, и Kondo Racing с русским японцем Иори Кимурой.
В первом сегменте Huracan вел Такаси Когуре, поставивший под конец сегмента время 1.26,183. Кимура оказался лишь быстрее: 1.26,036. Тем не менее, проход во второй сегмент был обеспечен. И уже в нем пилотировать «Ламборгини» доверили именно Даниилу.
Квят смог выдать круг быстрее Когуре — 1.25,790, но этого времени оказалось недостаточно даже для борьбы за топ-10. Поулситтерам из D’Station Racing на «Астон Мартин» проиграно 1,2 секунды.
Кстати, японские комментаторы в ходе сегмента очень позитивно оценили дизайн шлема Даниила.
Стратегический камбек команды Квята: Когуре просто затащил!
В экипаже Квята гонку начинал Такаси Когуре, и по его отрезку казалось, что шансов на прорыв у «Ламборгини» особо нет: Когуре пусть и держал темп, позволявший ему находится в районе позиции, с которой стартовал экипаж, этого было недостаточно, чтобы активно вмешиваться в борьбу на трассе. Однако к середине дистанции раскрылась истинная затея JLOC: команда решила оттянуть конец первого отрезка как можно дальше, чтобы дать Квяту преимущество по шинам и топливу в конце гонки.
Потому 88-ая и 87-ая машины совершили пит-стопы на 40 и 43 круге, причем раньше заехала именно машина Квята. И именно эти 3 круга разницы оказались ключевыми: Квят выехал из боксов уже на 7-ом месте, в то время как сестринская машина совершенно не отыграла ничего за счет растянутого «оверката» и оказалась вне борьбы за очки.
Напряженная борьба и дерзкий обгон Даниила за несколько кругов до клетчатого флага
Даниил же мало того, что снял сливки со стратегии, так еще и начал нагонять соперников из Green Brave. Зеленую Supra он настиг к 70-му кругу, но пройти зеленый силуэт сразу не удалось. Хироки Есида упирался настолько долго и сильно, что за то время, пока Квят искал пространство для обгона на узкой трассе с короткими прямиками, к ним подъехал «Лексус» соперников из K-tunes, который даже в моменте «приободрил» Квята наглым толчком в заднюю часть автомобиля.
Тем не менее, бесконечно обороняться Хироки Есида не смог: имевший преимущество в несколько кругов по шинам Квят за два круга до конца дистанции сумел пройти соперника в третьем секторе перед выходом на заднюю прямую. И ведь Есида продолжал упираться даже после того, как Квят плотно обосновался у того в «базе»!
Даниил оказался отлично готов к контактной борьбе, не потеряв контроль над машиной и после пинка от «Лексуса», и после жесткой обороны от пилота на Supra.
Финишем в топ-6 экипаж Квята заработал важные 10 очков, более того, финишировали Даниил с напарником сразу за действующими чемпионами — K2 R&D LEON Racing. Пока еще рано судить о том, насколько Даниил адаптировался к японским гонкам, но боевой первый этап на совершенно незнакомой трассе показал то, что стремления Квяту не занимать.
Девушка попала на подиум — впервые более, чем за 30 лет
Кроме того, в гонке также произошло историческое событие: впервые в современной истории «Супер ГТ» на подиум поднялась девушка — Мики Кояма, гонщица экипажа под номером 31 из категории GT300. Выступает она тоже на весьма занимательной технике: на силуэте «Лексус LC500» с гибридным двигателем.
Следующий этап главной «кузовной» серии Японии состоится уже 3-4 мая на «Фудзи» и пройдет по удлиненному 3-часовому формату.
Фото: instagram.com/jloc8887
