Полный порядок. Как «Мерседес» избежал серьезного штрафа
Хорошо, что все заканчивается. Справедливых судов в «Формуле-1» не бывает, и политика – слишком грязное дело, чтобы растягивать его на целый сезон…
Мы ведь знали, чем все закончится, верно? Ну, если и не знали наверняка, то, по крайней мере, догадывались. Во всей этой истории с тестами «Мерседеса» и «Пирелли» было интересно лишь то, как команда выстроит защиту, признает ли ФИА, что регламент был нарушен, и какими окажутся последствия для всех сторон.
Процесс
С момента начала слушаний в Париже представители «Мерседеса» сразу же «перевели стрелки» на «Пирелли» – тесты организовала итальянская компания, и именно по этой причине коллектив из Бракли посчитал, что не нарушил регламент.
В статье 22.1 спортивного регламента сказано: «тестами считается любая работа непосредственно на трассе, выполненная командой, принимающей участие в чемпионате мира, с использованием машины, соответствующей действующим текущим нормам технического регламента или прошлогодней спецификации, или же спецификации следующего сезона».
Именно за этот пункт и ухватилась защита, заодно упомянув, что добро на испытания дал сам Чарли Уайтинг. Впрочем, как выяснилось чуть позже, Уайтинг ответил лишь на общий вопрос о том, можно ли в тестах использовать болид образца 2013 года (ответ: можно, если «Пирелли» пригласит на подобные испытания и все остальные конюшни).
Еще одна важная линия защиты касалась выгод, которые «Мерседес» получил от проведенных тестов. Росс Браун признался: «Мы не знали, с какими именно покрышками работаем. Нам не были известны детали работы, мы не знали, чем именно занималась «Пирелли». Мы всегда придерживаемся принципа, что отсутствие информации – это лучше, чем получение некорректной информации».
Росс Браун: «Мы не знали, с какими именно покрышками работаем. Нам не были известны детали работы, мы не знали, чем именно занималась «Пирелли».
По ходу слушаний представители немецкой конюшни кивнули в сторону «Феррари» – если уж испытания итальянцев с болидов 2011 года признаны легальными, то и «Мерседес» не должен быть наказан, ведь разница между болидами 2011 и 2013 годов не такая уж и значительная.
Единственное, за что «Мерседес» попросил прощения, так это за инструктаж Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга, которых обязали носить черные шлемы в течение трех дней, для того, чтобы не привлекать внимание посторонних глаз. Объяснение оказалось забавным: «Мы, не имея достаточное количество охраны и телохранителей, очень боялись за своих пилотов».
Компания «Пирелли» же, в свою очередь, сославшись на прецедент с Флавио Бриаторе, объявила, что она, будучи третьей стороной, не может быть привлечена к ответственности, и что в противном случае Федерации придется разбираться со встречным иском.
Вердикт
Несмотря на то, что вынесение вердикта было перенесено на пятницу, еще в четверг стало понятно, что Трибунал не удовлетворился объяснениями «Мерседеса». Команда не предоставила доказательств того, что она не получила преимущества, как и не убедила в том, что не нарушила статью 22.1 спортивного регламента. Однако как следовало наказать коллектив?
Давно прошли те времена, когда ФИА могла быть палачом – Жан Тодт и его ведомство сегодня в сложной ситуации. Хоть нарушение регламента «Мерседеса» и выглядело очевидным (неважно – намеренным или нет), но вердикт при этом должен был устроить все стороны. Из Штутгарта время от времени слышны разговоры о возможном уходе из «Ф-1», и удар по репутации (а с вынесением сурового наказания дело получило бы более широкую огласку, и, как следствие, больнее ударило по компании) приблизил бы этот день.
Вот почему решение половинчатое. Запретив «Мерседесу» участвовать в молодежных тестах и выписав предупреждение, Федерация ушла от скользкой темы будущего конюшни из Бракли и при этом сохранила лицо. О том, насколько вердикт справедлив, говорить смысла нет. Важнее другое – у ФИА нет выверенной системы штрафов.
Чему научила эта история? Тому, что ФИА и не стоило запутывать ситуацию, перенося дело на рассмотрение Трибунала
Представьте, если бы в спортивном регламенте было указано, что за нарушение статьи 22.1 команда будет дисквалифицирована, скажем, на три гонки. Отправился бы в таком случае «Мерседес» на тесты? Возможно, что нет, и тогда никакого Трибунала бы и не понадобилось.
Другая проблема связана с тестами остальных команд. Если ФИА не хочет повторения истории и создания прецедента, необходимо срочно внести поправки в регламент или объявить о более строгом наказании для тех, кто последует примеру немцев. Возможно, именно так Федерация и поступит.
Все остальное, похоже, остается на прежних местах: Росс Браун, взявший на себя ответственность за тесты, избежал возможного гнева «Даймлера», а «Пирелли» почти наверняка останется поставщиком шин в сезоне-2014.
Чему научила эта история? Тому, что ФИА и не стоило запутывать ситуацию, перенося дело на рассмотрение Трибунала. «Формула-1» живет по тем же законам, что и весь мир: тот, кто знает, что не понесет серьезную ответственность за нарушение закона, не боится его преступать.
Надо было объяснять так: В прошлом в Барселеоне болельщики на тестах не раз выражали свой гнев в адрес Луиса. Мы решили чтобы это ни кого не отвилкало и не провоцировать обиженных Испанцев за своего кумира мы решили замаскироваться шлемами. А по скольку у Росберга похожий шлем с Луисом то и ему тоже одели чёрный.
Про презумпцию не виновности не надо забывать. Ни кто не обязан доказывать, что он не виновен. Зато надо доказывать что виновен..
По сути аргументы всех 3-ёх сторон (ФИА, Мерсы и Пирелли) были не убедительные. Поэтому решение полюбовное, что бы всех устроило. ФИА типо молодец (не упала лицом в грязь) Пиррели и Мерсы типо признали виновными, но по сути ничего им не сделали.
Всё чётко и справедливо.
Фурам вобще грех жаловаться. Их за КТ простили. А там всё куда однозначней.
А Быки вообще пожизненные читеры с гнущиемся крыльями, хитрой картографией и.т.д.
Курите бамбук. Про тесты ляпнул Росберг на прессухе в Монако.
Потому что ваше высказывание ничем не подтверждено.
Наоборот, судя по сведениям, эти тесты были очень нужны Мерседесу, и получили, по сути, неофициальное одобрение ФИА, что автоматические аннулирует весь ваш бред в вашем посте.
Наверное тоже из Канады :))))
"с использованием машины, соответствующей действующим текущим нормам технического регламента или прошлогодней спецификации, или же спецификации следующего сезона".
Что тут вообще может быть не понятным? А Мерседес и Атоспорт говорят лишь о схожести машин.
Просто на юзанье Феррари машины 2011 года дало разрешение тоже ФИА в лице Чарли и считающее,что оно им официально разрешило нарушить Регламент(ту же 22 ст).
Кстати Fima,а вы что-то слышали или читали в прошлом году о тестах Фелипе Массы(боевого пилота)с Пирелли в 2012 году?Не подскажите какую машинку там юзали и по какой программе работали?очень любопытно.
-------------------
Очевиднейшую КТ Маков в 08-м (Сильвер, Хоккен, Маньи-Кур) даже не стали рассматривать;) Как и Фур в 06-08, и Рено 05-06. Клоунада Смедли/Массы только стала отличным поводом, чтобы отменить одно из самых идиотских правил, которое с 2002-го никто даже не думал соблюдать и соблюдение которого вообще в принципе невозможно отследить;)
Ты как читаешь? Текущий год, предыдущий год и следующий сезон (то есть следующий за текущим. ) Феррари использовала машину предшествующую предыдущему году. Во всех ветках об этом пишешь.
То же можно сказать и о Вас, разве нет?
Там где - то Лука обещал выступить насчет тестов Массы в 2012 и тестов Пирелли в этом году,вот официальных лиц было бы интересно услышать и ихние обьяснения,а не каких-то загадочных анонимов)Да,было каое-то невнятное бормотание пресс-аташе Феррари,про то что они сожалеют,что Мерс ипользовал тесты Феррари для своей защиты в Трибунале.
Пять миллионов за нарушение и еще девяносто пять за то, что Рон ведет себя как гондон (с)
Лучше своей мамой займись, твоя мама - подзаборная пилять. Она прямо сейчас во дворе у бригады таджиков-строителей отсасывает, что бы тебе бездельнику интернет оплатить. Сходи прямсчас и разберись, ты, пидор с рваным анусом))))