В стиле Пирони. Почему Феттель заслужил хорошую порку за победу в Малайзии
Лица призеров Гран-при Малайзии надолго останутся в памяти: угрюмый победитель гонки Себастьян Феттель, расстроенный и злой Марк Уэббер и печальный Льюис Хэмилтон. Никакого повода для радости, никаких положительных эмоций ни у них, ни у болельщиков.
Сейчас слишком много ругающих Феттеля и жалеющих приехавшего четвертым Росберга, и я – несмотря на то, что полностью разделяю чувства многих людей из-за действий, произошедших в заключительной части заезда на «Сепанге», – все же рискну сказать, что реакция общественности немного странная.
Посмотрите на обе истории с приказами конюшен в Малайзии – и «Мерседеса», и «Ред Булл» – отрешенно, без эмоциональных пристрастий. Если картину слегка упростить, то получится, что двум парам пилотов в конце гонки поступили указания сохранять позиции и беречь шины, топливо и технику. Однако Феттеля, осмелившегося ослушаться Кристиана Хорнера, мы все ругаем за то, что он отобрал победу у Уэббера, а Росберга, исполнившего приказ Росса Брауна сбавить обороты и не трогать Хэмилтона, усердно жалеем. Не возникает никаких противоречий? Предположу, что в случае, если бы все было наоборот и на месте Себа оказался Марк (неважно, атаковал бы он или нет), общественность заняла бы сторону австралийца.
По хорошему, всем нам, болельщикам и журналистам (которые тоже болельщики), нужно определиться: поддерживаем мы командную тактику или нет? Потому что если такие приказы – это правильно и верно, то атака Феттеля выглядит вероломным нападением и выпадом против всего коллектива из Милтон-Кейнса. Но в таком же случае не стоит жалеть Росберга, как и не стоило когда-то горевать по поводу упущенной победы Массы в Хоккенхайме в 2010-м или памятной истории в Австрии в 2002 году. Если есть указание, то каким бы оно ни было – нужно его исполнять…
Никаких проблем с нарушением командного ордера не возникло бы, если бы этого самого приказа не было
Лично я придерживаюсь мнения, что Феттель виноват и должен в «Ред Булл» понести какое-то наказание (и при этом нисколько не жалею Росберга) – ведь он пошел против коллектива, – но согласитесь, что в этой ситуации есть определенная ирония: никаких проблем с нарушением командного ордера не возникло бы, если бы этого самого приказа не было – Уэббер продолжал бы ехать в «боевоем» режиме и спокойно удержал бы Феттеля позади…
Но что бы мы ни хотели, о чем бы ни мечтали – указания с капитанского мостика всегда были, есть и будут в «Формуле-1», и отказаться от них не получится. Истории же о том, как гонщики страдали из-за статуса в команде или договоренностей были задолго до рождения тех же Феттеля, Росберга, Уэббера и Хэмилтона. Легендарному Фанхио напарники отдавали свои машины, даже если сами лидировали в гонке или боролись за чемпионский титул, Пирони однажды обогнал Вильнева, которому дали указание сбавить скорость и поберечь машину (и все помнят, чем закончилась та история), а Сенна и Прост вообще когда-то определяли свои победы в гонках по положению в первом повороте… пока один из них не нарушил уговор…
Приказы могут быть разными. Кого-то попросят пропустить, кого-то – сбавить обороты. Однако суть их всегда одинакова: «Формула-1» – командный вид спорта, и интересы всего коллектива должны быть превыше всего. Когда вспоминаются лица Массы и Баррикелло, конечно, становится грустно, что гонки несовершенны. Однако такова цена за участие в «Формуле-1» – здесь нет справедливости.
Герои гонки
Марк Уэббер – должен был победить. И победил бы, если бы команда не попросила перевести двигатель в экономичный режим, а Феттель сдержал свои атакующие порывы. Марк провел идеальную гонку – хорошо стартовал, не допустил просчета с переходом на слики (в отличие от Себа, поспешившего перейти на резину для сухой трассы), а затем вовремя заезжал в боксы и спокойно контролировал отрыв.
Нико Хюлькенберг – немец вызвал бурю негодования Кими Райкконена, однако в его жестких оборонительных действиях на самом деле не было ничего криминального. Кими, видимо, привык судить по себе – сам он обгоняет и защищается очень мягко и аккуратно, – однако и Нико можно понять: он в новой команде, и активно распихивает локтями конкурентов ради места под солнцем.
Антигерои гонки
Себастьян Феттель – победитель Гран-при так усердно рвался к победе, что наплевал на прямые приказы команды. Фраза «это глупо» в исполнении Кристиана Хорнера во время обгона Уэббера показалась слишком мягкой. «Бэйби-Шуми» заслужил хорошей порки.
«Феррари» - итальянская конюшня решила рискнуть и не зазывать Фернандо Алонсо в боксы после того, как гонщик повредил переднее антикрыло. Расплата последовала практически незамедлительно – на торможении перед первым поворотом крепления не выдержали, антикрыло попало под машину и неуправляемый болид полетел в гравийную ловушку. Стремление схватить журавля (подождать пару кругов и перейти на слики) вышло Скудерии боком.
Механики «Макларена» – парни вновь загубили гонку своему пилоту. На этот раз пострадал Дженсон Баттон, рвавшийся к 5-му, а может и более высокому месту, однако вынужденный распрощаться с надеждами после того, как к его болиду плохо прикрутили колесо на пит-стопе.
Механики «Форс-Индии» - «лучшая» работа уик-энда. Без комментариев.
Что не понравилось
Регулярные жалобы гонщиков на более медленных напарников. Где вы, мужики?
Что понравилось
Заезд Льюиса Хэмилтона в боксы «Макларена» – привычку не победить.
Цитаты уик-энда
«По ходу последних пятнадцати кругов гонки, я, если честно, много о чем думал. О том, стоит ли продолжать карьеру», – Марк Уэббер.
«Конечно, это не та победа, которой я очень горжусь, потому что это должна была быть победа Марка. Хочу попросить у него прощения», – Себастьян Феттель.
«Здорово слышать слова Хэмилтона о том, что он готов вернуть мне долг. Сегодня все было честно. Я не хочу говорить, что команда и Льюис мне что-то должны, потому что я все понимаю», – Нико Росберг.
А Феттель зажравшийся юнец.
мы все понимаем, что без приказов из боксов марк не уступил бы себу, а нико прошел бы луиса
именно этого и хотела общественность - справедливого спортивного результата
В какой-то момент Марку велели выбрать этот самый режим 21.Он был не уверен, зачем
И дважды спросил у команды, что будет с отрывом. Его дважды (!) заверили, что надо просто сберечь обе машины для следующих гонок.
Отрывы меняться не будут и команда спокойно поедет на дубль. После этого Марк повиновался и темп, естественно, упал. Ну а Себ не стал.
То есть в момент борьбы (которой, якобы, не должно было быть), машины работали в разных режимах!! А потом ему запретили контратаковать.
P.S. Да, по идее Марк мог тоже послать команду и отрубить эконом-режим… Думаю, дальнейшее развитие событий уже это не исключает... Против лома нет приема, если нет другого лома.
Как бы квиты:-)
Шумахер - Красный Барон.
Прост - Профессор
Сенна - Волшебник
Алоно - Мейджик
А Феттель будет пальцем.
- глупейший сход Алонсо, неудачно тормознувшего на ещё мокрой трассе + последующая глупость мостика;
- жалобы на напарников в открытую по тим-радио не украшают ни команду, ни самих жалующихся немужиков;
- дебют Кими в части возмущенного и обиженного был для меня лично полным откровением, не ожидал от него;
- несуразные увещевания Нико со стороны Р.Брауна, это позорище с непонятным оправданием командных интересов, каких? в чем этот интерес? почему Нико заподло занять место на подиуме при большей скорости?
- явно запоздалая критика со стороны Хорнера и Марко не на шутку раздухарившегося избалованного пацана Себика, а его перл по тим-радио на середине гонки "12:54:18 - "Марк едет слишком медленно, скажите ему, чтобы пропустил" говорит о том, что пацан очень дурно воспитан надзирателем нравов Гельмутом Марко;
- очередной провал механиков Мака с "достойной" поддержкой механиками ФИ, обоих к позорному столбу;
Всё это мною перечисленное оставляет очень грустное впечатление и прошедшая гонка мною никак не может рассматриваться как достойная для запоминания, но....пожалуй за исключением лишь зочОтной шутки Льюиса, доказавшего на деле мою давнюю характеристику о необычайной силе инстинктов у него:), спасибо Льюис, изрядно повеселил ты меня:)
Зачем передергивать?
Феттеля ругают потому, что он поступил вопреки договоренности, те кинул всех, ну или команда кинула Марка.
В Мерседесе никакой договоренности не было, однако ее создали, те кинули, сегодня, очевидно более быстрого, Росберга.
Ну и ситуация в командах совершенно разная.
Позор. Раньше пилотов записывали в антигерои если они побеждали при помощи КТ, а теперь потому что они не слушаются КТ. Феттель мужик. А извиняться не нужно было.
Плюс и Себастьян Феттель выказал Марку поддержку, сказав в интервью, что вполне понимает его действия, и в той же ситуации сделал бы то же самое.
..................................................................................................
Это цитаты после того скандальчика в Сильверстоуне
================
Угу. Огласите эту договоренность, плиз. Ты думаешь трехратному чемпиону перед гонкой сказали ни в коем случае не обгонять Веббера если он окажется впереди? Смешно. Скорее всего, просто была договоренность не рисковать в таких случаях, что Феттель и нарушил.
заявления Хэмилтона, что сожалеет и занял место Нико просто вода. если он такой благородный и все понимал, то пропустил бы вперед Нико. это было бы красиво, это был бы фйер плей.
а РБ...это РБ. Марк должен был думать о уходе из команды не последние 15 кругов этой гонке. а намного раньше.
Ситуации почти схожи, но не до конца.
ЛХ уже ехать быстрее не мог, а МУ перевел двигатель в экономный режим по команде из боксов. Именно поэтому СФ отыграл так быстро 4 секунды. Поехал бы Марк в прежнем темпе, не факт, что СФ его вообще догнал бы.
А с "быками" вообще интересная ситуация. Что если руководство таким хитрым способом слило Марка? В условиях обострившейся конкуренции между командами каждое очко Феттеля в ЛЗ на вес золота (мы же понимаем, что он №1 в "Ред Булл"), а тут Уэббер так некстати выстрелил... Да, пожурят, накажут, но 25 очков-то не заберут, а они ой как пригодятся, учитывая, что гонка вооружений только начинается, и неизвестно кто будет фаворитом в Китае-Бахрейне. Имхо, Марк оттого был такой грустный, что не дадут ему стать чемпионом, несмотря на все заверения.
-----------------------------------
Так вроде, боссы Форс-Индии. сказали что вины механиков-нет. Виновато НОВОЕ оборудование. Которое было недостаточно протестировано и подвело механиков. Ну не может достаточно квалифицированный штат механиков(все-таки людей не с улицы берут и платят им в принципе неплохо) допускать столько ошибок, за одно гран-при.
Это вполне логично: нет исправного оборудования-нет качественной работы.
=============
Как будто Шумахер или Сенна не сделали бы того же самого.