Марио Тайссен: «Нужно как можно быстрее обеспечить равные условия для всех команд»
Руководитель команды «БМВ-Заубер» Марио Тайссен считает, что решение Апелляционного суда по делу о диффузорах, который проходит сегодня в Париже, чрезвычайно важно для дальнейшей борьбы команд. Он также отметил, что баварская конюшня на всякий случай разрабатывает свой вариант двойного диффузора, однако предсказать, когда этот узел можно будет использовать в гонках, пока невозможно.
«Это здорово, видеть новые лица в борьбе за лидирующие позиции, и неплохо иногда получить урок иного видения предмета, но я бы хотел, чтобы все играли по одним правилам. Нужно как можно быстрее обеспечить равные условия для всех.
Болид «Ф-1» наиболее сложный спортивный снаряд из всего, что можно себе представить, поэтому неизбежно возникновение «серых» областей. Описать словами столь сложный объект невозможно, но если возникают ситуации, подобные нынешней, нужно отреагировать быстро, взять все под контроль и выработать общее видение.
Естественно, даже несмотря на то, что мы не согласны с такой интерпретацией правил, «БМВ» разрабатывает аналогичное решение. Стоит оно дорого, и команда не хотела бы становиться на этот путь. Однако выбора у нас нет в случае, если диффузор будет объявлен легальным, мы должны его создать.
Должен сказать, что пока не знаю, когда можно будет использовать этот узел в гонках. Все гораздо сложнее просто разработки диффузора, поскольку его дизайн влияет на всю концепцию аэродинамики. В настоящий момент не могу предсказать, на каком этапе мы сможем представить болид, который превзойдет по характеристикам текущую версию», цитирует Тайссена Autosport.
Вот любопытно: Марио всех нас считает идиотами, не видевшими ни нормального ТЗ на разработку софта, ни инженерно-конструкторской документации? Или... «на этом мысль останавливается» (С), потому что он-то их не мог не видеть.
Отсутствие четких правил можно объяснить только нежеланием иметь четкие правила — и ничем другим.
Я все-таки основную проблему вижу в том, что каждой из этих команд «мутная водичка» выгоднее, чем прозрачная: глядишь, что и выловится. Иначе и регламент был бы куда четче, и процедура решения споров лучше формализована.
Просто на мой взгляд, Росс Браун является образцом руководителя команды. Я не припомню, чтобы он жоско обсирал второго пилота команды за малейшую неудачу, как тряпошный барыга Бриаторе, или выливал ушаты помоев на своего гонщика перед продлением контракта чтобы сбить цену, как дохтур Тайссен. При этом именно Браун ведет дела так, как пытаются делать остальные, добиваясь успеха не за счет гигантского бюджета, а за счет «работы головой»)). Именно ему принадлежат самые интересные идеи - об ограничении бюджетов, а не техники, или о строгом прописании технического регламента...
Надеюсь Брауны возьмут в этом году Кубок Конструторов, и покажут всяким серебряным ворам и красным распесдяям, как это делается)).
Вообще то мне Браун всегда был и будет симпатичен, но всё же ферраристов я бы так грубо не называл, это тянет на баню, ну максимум на раздолбаев согласен:))) и поделом
+1