Нет слов
Главный заезд уик-энда в Мизано состоялся уже после трагических событий, но еще до того, как мир и мотогонщики узнали шокирующую новость. Практически все интересные события в MotoGP случились на первом круге: лидер сезона Хорхе Лоренсо упустил второе место в первом повороте в пользу Кейси Стоунера, но затем сумел отыграться, в то время как напарник австралийца Ники Хэйден столкнулся с Лорисом Капиросси, и через несколько кругов был вынужден закончить гонку.
Обладатель поула Педроса легко умчался в отрыв от соперников, который на протяжении всей гонки был достаточно комфортным. Второе место Лоренсо так же не подвергалось серьезному давлению, а вот за третью позицию развернулась борьба: к 10-му кругу Валентино Росси сумел догнать Стоунера, попытался обойти соперника, но полностью осуществить маневр удалось только через два круга. В скором времени Кейси потерял и четвертую позицию � на этот раз гонщик «Дукати» капитулировал под натиском Андреа Довициозо.
Сенсация прошлого этапа Бен Спис на этот раз был в тени пилотов заводских команд. Более того, американец после старта откатился аж на 10-е место, но после прорыва финишировал шестым, прямо перед напарником по «Тек 3» Колином Эдвардсом.
После гонки пилотам сообщили вести из больницы: травмы головы, груди и живота, которые получил в результате жуткой аварии в Moto2 Сойя Томидзава, оказались несопоставимыми с жизнью спортсмена. Второй подряд мотогоночный уик-энд закончился трауром�
«Авария была ужасной. И моментально возникло ощущение, что все это нехорошо. Когда ты связан с гонками, то сразу понимаешь, какая авария будет иметь плохие последствия � это чувствуется», � говорил в конце дня Ники Хэйден. «Для всех, кто связан с этими гонками � это плохо. Да, мы знаем, что подобные вещи могут произойти с каждым, ведь это гонки, и это наш выбор, но, конечно же, от этого никому легче не становится. За две недели мы потеряли двух парней. В такие моменты ты думаешь об их семьях, друзьях, командах� Все мы переживаем. Конечно, на трассе мы соперники, но в действительности, все мы как братья».
Трагедия в Мизано не могла не вызвать вопросы, связанные с безопасностью трассы, гонщиков, а также остановкой гонки.
К самой трассе претензий ни у кого нет � случившееся было гоночным инцидентом, следствием трагичной ошибки на поребрике. Что касается безопасности пилотов, то в этом плане, увы, защита гонщиков очень слабая, хотя руководство чемпионатом всерьез озадачилось тем, как ее улучшить.
«Имеющиеся в наших руках технологии вряд ли могли бы помочь избежать таких последствий. Но мы ведем работу над возможностью улучшить защиту вокруг тела гонщиков, потому что улучшить безопасность трассы во избежание подобных аварий просто невозможно. Уже сделан большой шаг в области шлемов и амуниции пилотов, но необходимо двигаться дальше. Но, стремясь улучшить защиту, важно, чтобы она не мешала движениям пилотов», � говорит делегат безопасности MotoGP Франко Унчини.
Впрочем, основная часть критики пришлась на решение организаторов не останавливать гонку после инцидента с Томидзавой и не отменять старт заезда MotoGP.
«Гонку нужно останавливать, в первую очередь, только если существует опасность», � говорит доктор мобильной клиники гоночной серии Клаудио Маккиагодена. «Кроме того, красные флаги в данном случае никак не помогли бы моей работе, поскольку гонка не мешала эвакуации пилота и медицинскому автомобилю».
Дирекция не стала останавливать гонку и потому, что маршалам удалось быстро убрать обломки с трассы. В то же время заезд MotoGP не был отменен по причине позднего получения известий о состоянии Томидзавы: сообщение о смерти пришло из больницы уже через 20 минут после старта.
Увы, но все объяснения организаторов никак не затрагивают морально-этический фактор: некоторые люди считают, что, узнав о гибели пилота, дирекция гонки обязана была прервать заезд, пусть и через двадцать минут после старта, распределить очки между спортсменами и почтить память молодого спортсмена�
Но как бы там ни было, критика в данной ситуации бессмысленна, ведь вернуть к жизни талантливого парня мы уже не сможем.
«На трассе и за ее пределами мы всегда будем следовать за тобой»
первый раз это увидев был потрясен. Особенно потрясли наши дни. Черная летопись автоспорта:
-----------------------------------
19 век, начало:
...в 1898 - 1 гонщик и 1 механика
...в 1897 - 1 гонщик
10-е годы
...в 1919 - 4 гонщика и 2 механика
...в 1918 - 1 гонщик, 1 зритель и 1 механик
...в 1917 - 3 гонщика
...в 1916 - 8 гонщиков, 3 зрителя, 8 механиков и 1 полицейский
...в 1915 - 8 гонщиков и 2 механика
...в 1914 - 4 гонщика, 1 зритель и 3 механика
...в 1913 - 10 гонщиков, 2 зрителя и 4 механика
...в 1912 - 3 гонщика, 1 зритель и 2 механика
...в 1911 - 8 гонщиков, 11 зрителей и 3 механика
...в 1910 - 7 гонщиков, 2 зрителя и 5 механиков
...в 1909 - 3 гонщика, 3 зрителя и 4 механика
...в 1908 - 4 гонщика, 3 зрителя, 2 полицейских и 3 механика
...в 1907 - 8 гонщиков, 5 штурманов, 2 зрителя, 2 механика, 1 журналист и 1 фотограф
...в 1906 - 2 гонщика и 3 зрителя
...в 1905 - 1 гонщик, 2 зрителя и 1 механик
...в 1904 - 4 механика
...в 1903 - 4 гонщика, 3 зрителя, 4 механика и 1 полицейский
...в 1902 - 2 зрителя
........1901 обошёлся без трагедий
...в 1900 - 1 гонщик
...в 1929 - 15 гонщиков, 1 штурман, 10 зрителей, 1 маршал, 1 механика, 1 полицейский и 1 фотограф
...в 1928 - 12 гонщиков, 1 штурман, 22 зрителя, 2 механика и 2 полицейских
...в 1927 - 23 гонщика, 1 зритель, 1 маршал, 1 механик и 1 полицейский
...в 1926 - 10 гонщиков, 1 штурман, 1 зритель, 3 маршала, 1 механик и 1 полицейский
...в 1925 - 16 гонщиков, и 6 механиков
...в 1924 - 13 гонщиков, 1 зритель, 1 маршал и 2 механика
...в 1923 - 8 гонщиков, 3 зрителя, 2 механика и 1 фотограф
...в 1922 - 8 гонщиков, 3 зрителей и 4 механика
...в 1921 - 6 гонщиков, 1 штурман и 2 механика
...в 1920 - 3 гонщика, 2 зрителя и 3 механика
30-е годы
...в 1939 - 26 гонщиков и 1 механик
...в 1938 - 21 гонщик, 1 штурман и 31 зритель
...в 1937 - 18 гонщиков, 13 зрителей, 1 пожарный, 2 механика и 1 полицейский
...в 1936 - 21 гонщик, 13 зрителей, 1 механик и 1 полицейский
...в 1935 - 18 гонщиков, 11 зрителей и 1 механик
...в 1934 - 32 гонщика, 4 штурмана, 9 зрителей и 5 механиков
...в 1933 - 32 гонщика, 1 штурман, 1 зритель и 5 механиков
...в 1932 - 22 гонщика, 1 штурман, 9 зрителей и 1 механик
...в 1931 - 14 гонщиков, 1 штурман, 7 зрителей и 1 механик
...в 1930 - 17 гонщиков, 7 зрителей и 4 механика
40-е годы
...в 1949 - 43 гонщика, 1 штурман, 11 зрителей, 1 полицейский, 2 механика и 1 доктор
...в 1948 - 28 гонщиков, 4 штурмана, 29 зрителей (из них 17 гибнут на Московских горках при попытке установить рекорд скорости) и 1 маршал
...в 1947 - 25 гонщиков и 14 зрителей
...в 1946 - 18 гонщиков и 1 зритель
...в 1945 - 1 гонщик
...в 1942 - 8 гонщиков
...в 1941 - 12 гонщиков
...в 1940 - 18 гонщиков и 1 зритель
...в 1959 - 35 гонщиков, 3 маршал и 1 доктор
...в 1958 - 37 гонщиков, 2 штурмана, 9 зрителей, 1 маршал и 1 полицейский
...в 1957 - 40 гонщиков, 4 штурмана, 10 зрителей и 1 полицейский
...в 1956 - 44 гонщика, 2 штурмана и 9 зрителей
...в 1955 - 34 гонщика, 116 зрителей и 1 маршал
...в 1954 - 28 гонщиков, 8 штурманов, 8 зрителей, 4 маршала, 3 механика и 1 полицейский
...в 1953 - 29 гонщиков, 2 штурмана, 16 зрителей, 1 маршал и 3 полицейских
...в 1952 - 28 гонщиков, 5 штурманов, 24 зрителя, 1 маршал и 1 полицейский
...в 1951 - 30 гонщиков, 5 штурманов и 5 зрителей
...в 1950 - 21 гонщик, 2 штурмана, 11 зрителей и 1 доктор
60-е годы
...в 1969 - 45 гонщиков, 2 штурмана, 28 зрителей, 1 маршал и 2 механика
...в 1968 - 38 гонщиков (среди них и Джим Клакрк), 5 штурманов, 5 зрителей и 1 маршал
...в 1967 - 48 гонщиков, 5 штурманов, 18 зрителей (среди них 6 зрителей в Тбилиси на Кубке Мира и Дружбы) и 1 маршал
...в 1966 - 44 гонщика, 2 штурмана, 24 зрителя и 1 маршал
...в 1965 - 48 гонщиков, 6 штурманов, 14 зрителей, 1 маршал, 1 пожарный и 1 фотограф
...в 1964 - 50 гонщиков, 2 штурмана, 13 зрителей, 3 маршала и 2 механика
...в 1963 - 41 гонщик, 3 штурмана, 5 зрителей, 1 маршал и 1 доктор
...в 1962 - 39 гонщиков, 2 зрителя и 3 маршала
...в 1961 - 25 гонщиков, 20 зрителей, 1 пожарный и 1 механик...+ 3 человека погибли в Модене на тестах перед Гран-При Италии в классе Формула-1 из-за перевернувшегося Купера с пассажирами
...в 1960 - 37 гонщиков, 7 зрителей, 1 маршал, 2 механика и 1 фотограф
70-е годы
...в 1979 - 13 гонщиков, 2 штурмана, 1 зрителей, 3 маршала, 1 фотограф и 1 механик
...в 1978 - 15 гонщиков, 3 штурмана, 11 зрителей, 3 маршала, 1 механик и 1 доктор
...в 1977 - 18 гонщиков, 1 штурман, 10 зрителей, 4 маршала, 1 полицейский и 1 фотограф
...в 1976 - 25 гонщиков, 4 штурмана, 4 зрителя, 1 маршала, 1 полицейский и 1 механик
...в 1975 - 14 гонщиков, 1 штурман, 15 зрителей, 2 маршала, 1 полицейский, 1 пожарный и 2 журналиста....+ 3 механика были били убиты на Чемпионате Мира по Ралли в Кении
...в 1974 - 22 гонщика, 1 штурман, 2 зрителей, 2 маршала и 2 механика
...в 1973 - 25 гонщиков, 1 штурман, 18 зрителей, 3 маршала и 1 полицейский
...в 1972 - 30 гонщиков, 1 штурман, 1 зритель и 3 маршала
...в 1971 - 36 гонщиков, 2 штурмана, 16 зрителей и 8 маршалов
...в 1970 - 54 гонщика, 5 штурманов, 17 зрителей, 3 маршала, 1 полицейский и 3 механика
...в 1989 - 22 гонщика, 11 зрителей, 1 фотограф и 1 механик
...в 1988 - 13 гонщиков, 4 штурмана, 19 зрителей и 1 механик...+ 2 штурмана погибли при подрыве на минах и 7 человек были убиты во время гонки Париж-Дакар
...в 1987 - 26 гонщиков, 2 штурмана, 5 зрителей и 4 маршала
...в 1986 - 24 гонщика, 2 штурмана, 11 зрителей и 4 маршала...+ 5 человек при крушении вертолёта во время гонки Париж-Дакар (среди них - основатель этой гонки Thierry Sabine, пилот, журналист, радио-инжинер, и знаменитый в то время певец Daniel Balavoine)
...в 1985 - 23 гонщика, 2 штурмана, 3 зрителя и 2 маршала
...в 1984 - 13 гонщиков, 2 зрителя и 2 маршала
...в 1983 - 23 гонщика, 1 штурман и 5 зрителей
...в 1982 - 14 гонщиков, 1 штурман, 1 зритель, 1 маршал и 1 механик..+ пассажир и журналист были убиты в Мали во время гонки Париж-Дакар
...в 1981 - 21 гонщик, 1 штурман, 5 зрителей, 1 маршала и 1 механик ....+ журналист и два механика были убиты во время гонки Париж-Дакар
...в 1980 - 20 гонщиков, 1 штурман, 1 зритель и 3 маршала
90-е годы
...в 1999 - 24 гонщика, 3 штурмана, 17 зрителей, 1 маршал, 1 полицейский и 1 механик
...в 1998 - 16 гонщиков, 5 штурмана, 7 зрителей, 2 маршала, 1 журналист, 1 фотограф и 1 механик.....+ 5 пассажиров на Дакаре во время катастрофы микроавтобуса
...в 1997 - 24 гонщика, 2 штурмана, 2 маршала и 1 инжинер
...в 1996 - 11 гонщиков, 1 штурман, 12 зрителей, 1 маршал и 1 журналист...+ 1 журналист погиб при подрыве на мине грузовика во время гонки Париж-Дакар
...в 1995 - 13 гонщиков, 1 штурман, 9 зрителей, 1 маршал и 1 фотограф
...в 1994 - 25 гонщиков, 1 штурман, 3 зрителя и 10 маршалов
...в 1993 - 20 гонщиков, 2 штурмана, 4 зрителя и 1 механик
...в 1992 - 25 гонщика, 1 штурман, 5 зрителей, 1 маршал
...в 1991 - 16 гонщиков, 6 штурмана, 2 зрителя, 2 маршала и 1 менеджер
...в 1990 - 19 гонщиков, 2 штурмана, 2 зрителя, 2 маршала, 1 журналист и 1 механик
...в 2005 году на официальных гонках погибло 33 гонщика, 6 штурманов, 5 зрителей, 4 маршала, 2 механика и 1 фотограф....
...в 2004 - 41 гонщик, 4 штурмана, 4 зрителя, 2 маршала и один рабочий трассы
...в 2003 - 32 гонщика, 7 штурманов, 17 зрителей, 2 маршала и 1 фотограф
...в 2002 - 42 гонщика, 5 штурмана, 7 зрителя, 3 маршала, 1 механик
...в 2001 - 42 гонщика, 2 штурмана, 8 зрителей, 3 маршала и 1 фотограф
...в 2000 - 35 гонщиков, 2 штурмана, 12 зрителей, 3 маршала, 1 фотограф, 2 механика и 1 пожарный
60-е прям кровавые годы самые, однако до фига ж народу ухандакивается, кошмар =((