Экс-пилот «Ф-1» Дорнбос: «Ферстаппен уже прощается с «Ред Булл» мысленно»
Бывший гонщик «Формулы-1» Роберт Дорнбос проанализировал поведение Макса Ферстаппена на фоне проблем «Ред Булл».
«Думаю, Макс Ферстаппен слишком расслаблен с учетом всей этой ситуации. «Ред Булл» также ощущает, что проблем со своим пилотом чрезмерно много, есть кризис и в плане управления, организации… Способен ли Пьер Ваше и его команда действительно улучшить болид и бросить вызов «Макларену»? Могут ли они предложить Максу то, что он хочет?
На мой взгляд, Макс втайне уже прощается с командой – мысленно. Если говорить о проблеме второго гонщика, он думает так: «Сейчас снова будет Лоусон, затем снова Цунода. Все нормально, мне просто нужна машина, в которой я смогу выступать лучше».
И, опять же, в этот уик-энд [в Китае] максимумом, которого он мог достичь, был подиум в спринте и четвертая позиция в основной гонке», – поделился мыслями нидерландский эксперт в эфире Ziggo Sport.
«Ред Булл» на грани катастрофы. Ферстаппен пока спасает, но его гений – причина кризиса
А вот бесполезный факт в копилку знаний в том, что если бы у РедБулла было два Лоусона, то они были бы худшей командой чемпионата.
А Максу прям есть куда переходить? В Маках два долгосрочных контракта с зарплатой в разы ниже чем у самого Макса , а Феррари и Мерсы не заметно, что бы были куда быстрее ред булла, по крайней мере того ред булла, которым управляет Макс.
а в то, что он вслепую перейдет в другую команду перед сменой регламента, ну нет, не начинайте. ради чего и зачем такая авантюра?
В 2022 году у нас была стабильная, но "тупая" машина, которая Максу не нравилась. После апгрейда в Испании мы добавили передка — Макс ускорился, а Перес "провалился". Мы создаём быструю машину на основе данных и обратной связи, а не под конкретного гонщика».
Red Bull в прошлом году наконец прислушался к критике Макса, но RB21 не стал тем шагом вперёд от предшественника, на который надеялся Макс. (Хотя Йос в прошлом году ныл про то, что Макса в РБ не слушают).
Машина не медленная — в руках Ферстаппена она может быть очень быстрой, — но ей не хватает сцепления на обеих осях, она склонна к недостаточной поворачиваемости и внезапным срывам.
Ферстаппен мастерски балансирует, нагружая переднюю ось, но не перегружая заднюю. В Китае его управление было кардинально иным, чем у Лоусона:
Макс: плавное начало поворота с постепенным увеличением угла, затем резкий вход для вращения машины, когда чувствует сцепление.
Лоусон: резкие, неравномерные движения, словно он пытался копировать Ферстаппена, не понимая сути.
Это часто приводило к тому, что Лоусон входил в поворот на слишком высокой скорости, терял траекторию, вызывая пробуксовку передка и срыв задней оси. Ферстаппену же удавалось мягко корректировать даже редкие срывы.
Однако более половины из 122 побед Red Bull принадлежат Ферстаппену. И возникает вопрос: эти победы — заслуга машины или гениального пилота?
Последние 12 месяцев показали, как мастерство Ферстаппена маскирует недостатки машины из-за того, что болид ориентирован на теоретическую скорость, а не на управляемость.
RB21 должен был исправить это. Баланс стал лучше, но прогресс недостаточен, а общее сцепление, возможно, даже снизилось.