• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Журналист The Race о потолке расходов: «Что помешает Вольффу увеличить себе зарплату и инвестировать эти деньги в «Мерседес»?»
14

Журналист The Race о потолке расходов: «Что помешает Вольффу увеличить себе зарплату и инвестировать эти деньги в «Мерседес»?»

Известный автоспортивный журналист Марк Хьюз предположил, что особенности структуры команд «Формулы-1» могут осложнить контроль за соблюдением потолка расходов, который будет введен со следующего сезона.

Команды смогут тратить не более 145 миллионов долларов в год, однако данная сумма не включает в себя зарплаты гонщиков и топ-менеджеров, а также некоторые другие статьи расходов.

«Каждая из десяти команд организована уникальным образом и, соответственно, имеет собственные взгляды на то, каким должен быть потолок расходов. Речь должна идти не просто о том, сколько тратят команды, но и об операционных издержках.

Ситуация очень запутанная: к примеру, у «Мерседеса» уникальная структура – 30 процентов команды принадлежит руководителю Тото Вольффу. Учитывая, что его зарплата выведена из-под лимита, что помешает ему увеличить ее и инвестировать эти деньги в команду? Взамен он может получить увеличение доли акций. Это не значит, что такое произойдет – я просто хотел проиллюстрировать, насколько сложной будет ситуация. А может ли Джин Хаас сделать себя сотрудником и вкладываться в команду аналогичным образом?» – написал Хьюз в своей колонке на The Race.

Кристиан Хорнер: «Потолок расходов – это фиктивная экономика, контролировать ограничение будет невозможно»

Эдди Джордан: «Мерседес» продаст команду в «Формуле-1» – возможно, Лоренсу Строллу»

🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: The Race
14 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
что мешает делать это всем ?
Ответ заблокированному пользователю
что мешает делать это всем ?
Вот вот. Зарплаты всех менеджеров выведены из под лимита.
Ответ заблокированному пользователю
Вот вот. Зарплаты всех менеджеров выведены из под лимита.
трех самых высокооплачиваемых + зп пилотов
Были бы деньги, а потратить их на болид не составит сложности.
Помешает немецкая бережливость.
Это очень-преочень дорогой способ.
Налоги на зарплату съедят очень весомый процент вложений.
Комментарий удален
Ответ заблокированному пользователю
Комментарий удален
простите, коллега, а "секс уже сегодня" если не со шлюхами, то с кем? ))
Аудит не позволит. Ведь все расходы записываются в бухгалтерский учет. Или журналист думает, что Вольф или кто то еще будет заносить инженерам в конверте?
Ответ Zethg95
Аудит не позволит. Ведь все расходы записываются в бухгалтерский учет. Или журналист думает, что Вольф или кто то еще будет заносить инженерам в конверте?
Никто не мешает концерну Мерса записать расходы под другое подразделение
ну и почему только Хьюз об этом говорит?
Обязать команды стать однотипными ООО с одним расчетным счетом для всех операций. Этим счетом будет специальный транзитный эскроу-счет, открытый через ФИА. Обязать команды все траты производить только с этого счета.
Налог с зарплаты мешает
как ФИА сможет проверить стоимость разработки узла болида? Ведь можно заказать узел или деталь в другой компании условно за 100 дол., оплатить со счетов материнской компании или какой нибудь офшор, а в документах для ФИА команда покупает этот узел или деталь за 5 дол. Как ФИА сможет это проверить? Никак!
Ответ заблокированному пользователю
как ФИА сможет проверить стоимость разработки узла болида? Ведь можно заказать узел или деталь в другой компании условно за 100 дол., оплатить со счетов материнской компании или какой нибудь офшор, а в документах для ФИА команда покупает этот узел или деталь за 5 дол. Как ФИА сможет это проверить? Никак!
Ну допустим 9 команд показывают что делают или покупают этот узел за 100 долларов, а одна показывает, что за 5. Думаешь у проверяющих не возникнет вопросов? И если не докажешь, что он действительно столько стоит, то будет ой как больно. В ФИА не дураки сидят, и есть технические специалисты, которые прекрасно знают среднюю стоимость деталей и работ.
Главные новости
Последние новости