57

Гельмут Марко: «Нынешние моторы нужно заморозить в их текущем состоянии»

Управляющий директор «Рено» Сириль Абитебуль рассказал, что французская компания при переговорах с ФИА будет настаивать на прекращении развития двигателей текущего поколения.

«Чего нам точно не хочется делать – так это взваливать на себя ношу и заниматься развитием двух двигателей параллельно. Хотя пока рано вдаваться в технические подробности данной проблемы.

В позиции «Рено» есть два ключевых момента. Во-первых, прежде чем соглашаться с положениями нового технического регламента, нам нужно увидеть общую картину.

Во-вторых, мы не считаем приемлемым или подходящим вариант, при котором нам придется работать над двумя двигателями одновременно. По одной простой причине: если в «Формуле-1» появятся новые производители – а мы все этого желаем, – то у них будет огромное преимущество того, что они смогут сосредоточить все свои силы на новом моторе и не волноваться о настоящем и поставках моторов клиентам. Я просто рассуждаю о логических путях развития ситуации», – рассказал Абитебуль.

Советник «Ред Булл» Гельмут Марко поддержал Абитебуля, призвав ФИА заморозить разработки двигателей нынешних спецификаций.

«Если новые правила по работе с двигателем скоро будут готовы – а мы надеемся, что это так, – то тогда нынешние моторы нужно заморозить в их текущем состоянии. А также должно быть правило, согласно которому разница в мощности и эффективности работы двигателей не должна превышать показатель в три процента. Тогда мы сможем прожить до 2020 года. Никто не должен иметь возможности продолжать развивать свои моторы», – цитирует Марко motorsport.

Источник: motorsport.com
61 комментарий
По дате
Лучшие
Актуальные
Доктор Марко после увольнения Квята пытался вернуть в ТР Буэми и был послан. Это все что нужно знать о стратегическом предвидении в РБ.

Феррари и Мерседес поговаривают уже договорились о чем-то в новом моторном регламенте, поэтому даже закрыли все разговоры о кнопках. Кроме стирателя улыбок Льюиса, который опять не понял политики партии.
Ответ doctor.morge
Доктор Марко после увольнения Квята пытался вернуть в ТР Буэми и был послан. Это все что нужно знать о стратегическом предвидении в РБ. Феррари и Мерседес поговаривают уже договорились о чем-то в новом моторном регламенте, поэтому даже закрыли все разговоры о кнопках. Кроме стирателя улыбок Льюиса, который опять не понял политики партии.
Это и неудивительно
Ответ doctor.morge
Доктор Марко после увольнения Квята пытался вернуть в ТР Буэми и был послан. Это все что нужно знать о стратегическом предвидении в РБ. Феррари и Мерседес поговаривают уже договорились о чем-то в новом моторном регламенте, поэтому даже закрыли все разговоры о кнопках. Кроме стирателя улыбок Льюиса, который опять не понял политики партии.
Какой пилот в здравом уме откажется от формулы 1? У вас снова неверные данные. Это касается всего к чему вы неравнодушны мл знаком минус.
Если по делу - то идея здравая, хоть и пахнет коммунизмом.

Это не спорт, это шоу, это деньги. Мерседес свое самолюбие потешил вдоволь. Чувакам интересно вкладывать по 300 кк евро в год только если будет отдача (PR).

Простая заморозка as is - убийство сезонов 19, 20. Заморозка с правилом 3% - интрига и аудитория.

Кто-то сомневается в том, что Мерседес даже в таких условиях не будет постоянно в борьбе за титул, читай "в объективах телекамер"? Я - нет. А даже если проиграет "хаха, это мы всем помогли, согласились на коммунизм, смотрите 14-18".

Разрабатывать два двигла одновременно - это даже для немцев многовато. Особенно с учётом того, что интриги мало, особенно по субботам (см. абз 2)
И скажем гонщики чтобы между ними была разница не больше 3 процентов😁😁😁
Ок, Гельмут, допустим моторы заморозят в их нынешнем состоянии..

Просто кто-то после барселонских тестов намекал о переводе старшей конюшни на "Хонду" в следующем сезоне.. Ту, что никак не разморозится..
Вы ставите слишком много минусов одному пользователю :(

Ну что я могу поделать? Все комментарии тупые и ник аллергию вызывает :(
Вы ставите слишком много минусов одному пользователю :( Ну что я могу поделать? Все комментарии тупые и ник аллергию вызывает :(
Вообще-то лимит на минусы отменен.
Ответ заблокированному пользователю
Вообще-то лимит на минусы отменен.
Хз, у меня минусатор не работает. Может надо обновить приложение? :(
Разницу в аэродинамике тоже будем рассчитывать с разницей в 3%?
Не понимаю зачем это хорнеру?

Щас объясню - производитель двигателя распыляет ресурсы на поддержание текущего и производство нового двигателя, тратится уйма денег.

Все 3 производителя движков, Рено феррари и мерседес - ему прямые конкуренты на трассе, а он рвётся им экономить изрядное кол-во денег и человеко-часов.
Ответ Dmitry Dmitrenko
Не понимаю зачем это хорнеру? Щас объясню - производитель двигателя распыляет ресурсы на поддержание текущего и производство нового двигателя, тратится уйма денег. Все 3 производителя движков, Рено феррари и мерседес - ему прямые конкуренты на трассе, а он рвётся им экономить изрядное кол-во денег и человеко-часов.
Тут ключевое слово не "заморозка", а "3%". РБ хотят, чтобы ФИА уравняла движки
Ответ Ма Из
Тут ключевое слово не "заморозка", а "3%". РБ хотят, чтобы ФИА уравняла движки
Бредит. Либо он просто так шутит, смеётся.
Кстати, про "заморозить моторы" - это про переход на криогенное охлаждение в свете того что у всех моторы перегреваются?
Ну, раз Марко подал голос, значит, немецкий двиг действительно имеет проблемы.
Мне кажется, мы уже видели регламент замороженных моторов 2010-2013. Было очень интересно.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем