ФИА внесет изменения в правила относительно настройки моторов перед Гран-при Европы. Федерация решила ужесточить регламент относительно специальных настроек двигателей в квалификации.
Технический делегат ФИА Чарли Уайтинг послал командам письмо, в котором разъяснил, что теперь они не могут вносить изменения в настройки мотора между квалификацией и гонкой.
Теперь команды не смогут использовать экстремальные настройки, чтобы увеличить количество выхлопных газов и расход топлива, а затем возвращаться к более безопасному варианту в гонке.
Согласно бытующему мнению, преимущество «Ред Булл» в квалификации и его сокращение в гонке объясняется именно более агрессивными настройками мотора. Теперь квалификационные настройки будут использоваться на старте гонки, и изменить что-то можно будет лишь на первом пит-стопе. Но для этого придется установить на машину компьютер, что маловероятно, учитывая скорость пит-стопов.
Экстремальные настройки нельзя использовать по ходу гонки, поскольку существует риск поломки мотора или перерасхода топлива, сообщает Autosport.
Комментарии
по настройкам - ясно, что ноги растут непосредственно от берни сотоварищи на которых давят крупные тв-корпорации, ведь нужно поддерживать как-то зрительский интерес. отсюда все запреты посреди сезона, к чему искать виноватых. в то, или иное время так притормаживали всех - макларену запрещали тормоза и бериллий, рено - демпферы масс, для остановки феррари и шумахера переделывали правила и систему подсчета очков. в свое время плющили и бенеттон, и вильямс. я лично думаю, что данный запрет - пустое место. как правильно отметил эллисон, запрет на регулировки мотора и выдувные диффузоры затронет всех, не факт, что ред булл пострадает больше остальных. макларен на тестах без скопированного у ред булл выхлопа помнится вообще не хотел ехать. так что сомневаюсь, что уитмарш в восторге, равно как и доменикали. думаю с точки зрения борьбы за лз и кк этот сезон уже потерян, все решено. осталось получать удовольствие от гонок.
Оппаньки, дружище, во всем остальном согласен и ППКС, а вот в этой фразе плз по подробнее, имхо, но маки на тестах как раз таки не ехали с экспериментальной или скопированной системой выхлопа, и поехали лишь тогда, и как поехали!, лишь когда поменяли новое шило на старое мыло... или я что то путаю, объясни мне плз:)
------------------------
плюс мильон, и схема уже давно опробованна и отработанна
Сейчас многие, чисто из принципа, начнут симпатизировать Быкам. Даже те, кто равнодушны к командным достижениям.
---------------------------
Есть такое дело. Я вот уже точно уверен, что Феррари в этом сезоне ничего не светит, а нагибательство Быков меня очень сильно напрягает.
Я уверен будь на месте РедБулл любая другая команда, её так же бы душили.
Что касается самого запрета - то я напимер считаю его абсолютно правильным, вписывающемся в регламентную составляющую на управляемую аэродинамику (уж если демпфер масс Рено таковым признали, то тут уж сам бог велел) и в зеленую тему продвигаемую ФИА.
Нельзя однозначно утверждать шо направлено это именно шобы остановить Быков ибо подобные системы используют практически все команды, а также потому, что спецы считают в исключительной скорости Быков в квале больше «повинно» активное заднее крыло имеющее самую продуманную и выгодную контрукцию! Опять же не стал бы забывать и про носовой оптекатель с гнущимися передними крыльями, который ФИА «не трогает».
Так шо уж еслиб хотели действительно остановить Быков - прошлись бы по этому тоже!
Вот это уж точняк полное читерство!!!
По Фрейду....