Гельмут Марко: «Формуле-1» нужны более простые, громкие и дешевые двигатели»
Советник «Ред Булл» Гельмут Марко призывает руководство «Формулы-1» и ФИА пересмотреть регламент и перейти на более простые и дешевые двигатели, чтобы в чемпионате могло участвовать больше частных компаний.
«Формуле-1» нужны более простые, громкие и дешевые двигатели – стоимость не должна превышать 10 млн долларов. Нынешние двигатели являются невероятным техническим достижением, но для болельщиков это не имеет никакого значения, а также это отодвигает фактор пилота на второй план. Платить за двигатель долее 20 млн – это безумие. Более того, все эти технологии не имеют никакого смысла, потому что не будут использоваться в производстве дорожных автомобилей.
К тому же, сейчас у производителей есть возможность шантажировать и диктовать свои условия частным командам. В 2015 мы были очень близки к тому, чтобы вообще остаться без двигателя. Правила должны быть такими, чтобы компании вроде «Косуорт» и «Илмор» могли успешно участвовать в «Формуле-1» и это должно быть коммерчески выгодно – чтобы их двигатели могла купить любая команда, будь то «Торо Россо» или «Заубер», – цитирует Марко newsonf1.
Почему-то тогда интересы частников доктора Марко не взволновали.
Но таким путём уж точно не снизить расходы. На одну разработку каждого поколения двигателей требуются десятки миллионов долларов, поэтому их себестоимость не может стать низкой, если каждые три года менять регламент. При высокой себестоимости производители не смогут продавать их дешево, в угоду клиентам, изначально идя на колоссальные убытки (Хонда не в счет, эти мазохисты прославились еще с BrawnGP и делают это прямо сейчас). Снижение стоимости двигателей возможно только при стабильных правилах, где к изначально простому концепту, поколению двигателей будет отведено ~10 лет.
Кузнечек, даже если очень-очень сильно захочет, как этот "доктор", не способен вдруг стать сильнее и сожрать птицу, такова природа. Производить напитки-энергетики и моторы - это разные уровни, когда речь идет о МОТОРспорте.
Ага, а гибкие антикрылья и прочие днища и диффузоры - можно что ли?
И почему это Марко должно беспокоить вообще, концернам как-то виднее, они сами серийные автомобили выпускают.