• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Дэвид Култхард: «Если «Хонда» не в состоянии добиться нужного результата, отношения надо разрывать»
21

Дэвид Култхард: «Если «Хонда» не в состоянии добиться нужного результата, отношения надо разрывать»

Бывший пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард выразил опасения в связи с текущей ситуацией, сложившейся в «Макларене», и отметил, что британской команде стоит рассмотреть возможность прекращения сотрудничества с «Хондой».

«Существуют серьезные опасения. Пошел третий год сотрудничества «Макларена» с «Хондой» – можно говорить, что все только строится и что «Хонда» участвует в «Формуле-1» меньше, чем другие производители. Но это не гонки оправданий и извинений, это «Формула-1». Вы либо добиваетесь результата, либо уходите.

Вся эта ситуация оказала негативный эффект на «Макларен» – это сказалось на командном духе, на партнерах и спонсорах. В руководстве команды царит беспорядок, постоянно происходят какие-то изменения. Никому не нравится видеть, как команда с такой историей и традициями сталкивается с подобными трудностями.

Очевидно, что существуют проблемы во взаимодействиях с «Хондой». Если бы этих проблем не было, разве команда установила бы в свой болид не до конца доработанный двигатель, не позволяющий поддерживать необходимый уровень конкурентоспособности? Такая команда как «Макларен» не может позволить себе даже одного плохого сезона в «Формуле-1» – не говоря уже о двух и тем более, как сейчас кажется, трех.

Внимание должно быть сосредоточено на том, чтобы добиться желаемого от двигателя «Хонды». Потому что сейчас, очевидно, команде не удалось добиться поставленных задач и прибавить по сравнению с прошлым годом.

Более того, по слухам двигатель уступает в мощности прошлогоднему мотору. Да, в такой ситуации у вас могут быть оправдания в виде цели повысить надежность двигателя, но в данном случае это тоже не так. В «Формуле-1» важна только конкурентоспособность, важен результат. Если «Хонда» не в состоянии добиться нужного результата, отношения надо разрывать. В противном случае падение «Макларена» может продолжиться. Без хорошего партнера производителя двигателей у «Макларена» ничего не останется», – цитирует Култхарда F1i.

Источник: f1i.com
22 комментария
По дате
Лучшие
Актуальные
Сказал как отрезал! Просто, коротко, ясно и по делу.

В пожар подкидывают дровишки. Похоже на то, что если Хонда сама не уйдет, "её уйдут".
Ответ Grigpar
Сказал как отрезал! Просто, коротко, ясно и по делу. В пожар подкидывают дровишки. Похоже на то, что если Хонда сама не уйдет, "её уйдут".
Будет забавно посмотреть, как Мак "уйдёт" своего главного спонсора, заплатит ему неустойку за разрыв контракта и после всего этого откуда-то найдет средства для продолжения существования.
Ответ sonygonschik
Будет забавно посмотреть, как Мак "уйдёт" своего главного спонсора, заплатит ему неустойку за разрыв контракта и после всего этого откуда-то найдет средства для продолжения существования.
Да. Смотреть будет забавно. Но это уже на соседних ветках обсуждали все. Уход возможен, но не сейчас конечно.
Уступает в мощности прошлогоднему мотору??? Только вдумайтесь в это! Охренеть...
Ответ заблокированному пользователю
Уступает в мощности прошлогоднему мотору??? Только вдумайтесь в это! Охренеть...
По слухам.

Через неделю увидим. Если на самом деле уступает - Маки будут позади всех вообще.
полностью согласен с Кулхардом формула это спорт а не экспериментальная лаборатория по разработке мотора Хонда.
Дэйв прямо в яблочко
У Дэвида, как и у большинства тут, - эмоциональный взгляд. А слушать-то надо Брандла. Он единственный, кто сказал рациональную вещь и объяснил все популярным языком. Макларен просто не может уйти от Хонды сейчас. Никто не хочет платить неустойку.
А так култхард все чётко по полочкам разложил.
Мы уже видели как Макларен сделал гавно,когда решил идти по своему в айродинамике. Даже мотор мерса не спас от провала ту лажу...

Проблема не в хонде,а в Макларене... Уверен на 100 процентов,что они заказывали маленький пмотор под свою айродинамику...
Уйти, значит признать поражение. Просто надо лучше поработать. Если не получается у своих инженеров, можно попробовать переманить инженеров у других мотористов. А сдаться всегда успеют
мочи их, Дэвид!
Дэвид прав. И не прав. Сколько сейчас моторов в Ф1 - 3. Это не идет на пользу гонкам. Для меня лично другой вопрос интересен - 3й год. И ведь не на ровном месте. Японцы, которые всегда славились надежностью. В чём засада? Или они и не хотели возвращения в Ф1 или одно из двух
Дэвид прав. И не прав. Сколько сейчас моторов в Ф1 - 3. Это не идет на пользу гонкам. Для меня лично другой вопрос интересен - 3й год. И ведь не на ровном месте. Японцы, которые всегда славились надежностью. В чём засада? Или они и не хотели возвращения в Ф1 или одно из двух
Они славились надежностью, а не гибридными турбомоторами - вот в чем дело. Мерседес по технологиям дорожных авто далеко впереди - так и в Ф1 получается.
Дэвид прав. И не прав. Сколько сейчас моторов в Ф1 - 3. Это не идет на пользу гонкам. Для меня лично другой вопрос интересен - 3й год. И ведь не на ровном месте. Японцы, которые всегда славились надежностью. В чём засада? Или они и не хотели возвращения в Ф1 или одно из двух
Руки из жопы у нынешних японцев просто. Все традиции утеряны.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем