• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Квалификация к Гран-при Бахрейна пройдет в том же формате, что и в Австралии
48

Квалификация к Гран-при Бахрейна пройдет в том же формате, что и в Австралии

Квалификация к Гран-при Бахрейна пройдет в новом формате, опробованном на Гран-при Австралии, сообщает autosport. Решение было принято на заседании Комиссии «Формулы-1», состоявшемся утром в четверг.

Промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун заявил, что для объективной оценки нового формата недостаточно одного этапа.

«Они собираются сделать то, что я предложил, то есть оставить на эту гонку все как есть. После этого мы внимательно все рассмотрим и решим, нуждается ли эта система в модификации или отмене.

Изначально это была идея ФИА, поэтому я предложил поддержать то, что они считают правильным. Никто не знает, окажется ли это решение верным, но нам нужно две гонки, чтобы оценить результат. Изначально команды не совсем понимали, как действовать, это сказалось на ходе событий», – цитирует Экклстоуна autosport.

Опубликовал: Андрей Туманов
Источник: Autosport
49 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
За всеми этими дебильными правилами, регламентами, теряется основная суть Формулы-1, в ней должны побеждать самые быстрые. Не самые экономично расходующие резину, не самые экономично расходующие топливо, не самые хитрожопые. Самые быстрые.

Лучшим форматом квалификации был формат без сегментов. У всех по 12 кругов и вперед.
Ответ заблокированному пользователю
За всеми этими дебильными правилами, регламентами, теряется основная суть Формулы-1, в ней должны побеждать самые быстрые. Не самые экономично расходующие резину, не самые экономично расходующие топливо, не самые хитрожопые. Самые быстрые. Лучшим форматом квалификации был формат без сегментов. У всех по 12 кругов и вперед.
Лучший формат, ага. Из часовой трансляции можно было смело пропускать первую половину (тишина на трассе), а во второй более-менее интересное движение начиналось минут за 10 до окончания сессии.

Лучший формат, несомненно.
Ответ Allaretaken
Лучший формат, ага. Из часовой трансляции можно было смело пропускать первую половину (тишина на трассе), а во второй более-менее интересное движение начиналось минут за 10 до окончания сессии. Лучший формат, несомненно.
Тут вопрос в том, сколько на это времени выделять надо было :)
надеюсь, рейтинги рухнут
А я поддерживаю. По одной неудачной квале рано судить.
Да тупо сразу с плеча рубить. Все правильно, надо полностью оценить. Отказаться никогда не поздно !!
Хотя бы 3 сегмент по старым правилам провели.
Вот же идиоты!
Если говорить именно о зрелищности, то я бы вообще отменил квалификации и расставлял бы гонщиков на старте обратно пропорционально их местам в общем зачете. Последнее место стартует первым, а первое последним. Это гарантировало бы нам гонку с кучей обгонов, событий и тд. (даже гонка Монако стала бы интересно). Так же это позволило бы командам сократить расходы в связи с отменой квалификация.

Но это снизило бы продажи, так как на субботу тоже продаются билеты и покупаются трансляции...
Если говорить именно о зрелищности, то я бы вообще отменил квалификации и расставлял бы гонщиков на старте обратно пропорционально их местам в общем зачете. Последнее место стартует первым, а первое последним. Это гарантировало бы нам гонку с кучей обгонов, событий и тд. (даже гонка Монако стала бы интересно). Так же это позволило бы командам сократить расходы в связи с отменой квалификация. Но это снизило бы продажи, так как на субботу тоже продаются билеты и покупаются трансляции...
Это увеличило бы расходы, хотя бы потому что пришлось постоянно прорываться что привело к проблемам с перегревом и надежностью, да еще в условиях ограничения переговоров. Это резко увеличило бы количество крашей, на некоторых трассах обгонять очень сложно Австралия, Монако, Сингапур, Венгрия, так что лидеры там если бы и доехали то месте на 8-10 и то большинство мест отыгрывалось бы за счет тактики, тот же Хэм в Австралии на медиуме не мог гнать на полную, потому что шел на отрезок в 40 кругов, поэтому если бы лидеры стартовали бы позади они старались бы тошнить экономя резину на некоторых трассах хотя бы.
Это увеличило бы расходы, хотя бы потому что пришлось постоянно прорываться что привело к проблемам с перегревом и надежностью, да еще в условиях ограничения переговоров. Это резко увеличило бы количество крашей, на некоторых трассах обгонять очень сложно Австралия, Монако, Сингапур, Венгрия, так что лидеры там если бы и доехали то месте на 8-10 и то большинство мест отыгрывалось бы за счет тактики, тот же Хэм в Австралии на медиуме не мог гнать на полную, потому что шел на отрезок в 40 кругов, поэтому если бы лидеры стартовали бы позади они старались бы тошнить экономя резину на некоторых трассах хотя бы.
ты описал идеальное гран при. Именно такими и хочется видеть гонки.
.....Ах, водевиль, водевиль, водевиль -

Музыка, песни, интриги и танцы...
Это просто феерия какого то хаоса в Ф1!!!!
Берни Экклстоун я вас обожаю! Я еще в ту субботу знал, что формат к Бахрейну не изменят :)
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем