• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Команды «Формулы-1» не смогли договориться о послаблении правил доработки спецификаций двигателей
13

Команды «Формулы-1» не смогли договориться о послаблении правил доработки спецификаций двигателей

Команды «Формулы-1» не смогли достичь соглашения по поводу частичной разморозки разработки двигателей по итогам совещания, которое в субботу вечером прошло в Бразилии. В «Мерседесе» изучали возможность того, чтобы разово согласиться с послаблением правил омологации двигателей. Однако по итогам анализа того, как изменение правил повлияет на общую стоимость затрат, в «Мерседесе» решили не соглашаться с предложением, согласно которому к июлю следующего года команды могли бы изменить тринадцать спецификаций.

Вместо этого, в «Мерседесе» предложили другим командам пойти на компромисс, ограничившись пятью изменениями – однако конкуренты отклонили данное предложение, посчитав предлагаемое количество изменений недостаточным.

Таким образом, правила заморозки спецификаций двигателя в 2015 году останутся неизменными, и у команд остается совсем немного времени, чтобы все-таки договориться о возможных изменения регламента – поскольку заседание Комиссии «Формулы-1», на котором будет утвержден регламент на следующий год, состоится позже в этом месяце.

Ситуацию прокомментировал исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф.

«Мы предложили командам пойти на легкий компромисс, который мы могли себе позволить, чтобы не менять спецификацию и цену на двигатели для клиентов «Мерседеса». Мы считаем, что в нынешней ситуации жизненно важно не повышать затраты – для клиентских или маленьких команд. Но это предложение не было принято.

При этом я не уверен, что это конец. Возможно, мы продолжим дискуссию или начнем какие-то новые переговоры», – цитирует Вольффа Autosport.

Источник: autosport.com
13 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Все верно, не сумели справиться с работой во время, пусть дорабатывают в других областях. Например, пилотов пусть попробуют поменять.
Ответ заблокированному пользователю
Все верно, не сумели справиться с работой во время, пусть дорабатывают в других областях. Например, пилотов пусть попробуют поменять.
Так уже поменяли - Феттеля на Квята
Да сколько можно. Заморозки, разморозки, баллы, спецификации. Ну пусть установит ФИА (или кто там еще) волевым решением верхний порог цены, по которой моторы будут продаваться командам. Х долларов за штуку. Все, что сверх - пусть будет проблемой производителей, а не команд. Пусть решают сами, ограничивать расходы и вписывать себестоимость в данную цену, или продолжать мериться бюджетами до бесконечности, тратить 10Х или 20Х на производство одного мотора. Это должны быть их проблемы и их расходы, которые не будут перекладываться на команды.
Мерсы боятся.
Ответ Spanden
Мерсы боятся.
Чего же они бояться? У них график распределения ресурсов, они вложили кучу денег, теперь пожинают плоды своего труда и инвестиций. Почему они должны тратить лишнее деньги из-за того что кто-то чего то не доработал? В этом цирке деньгами не делятся просто так.
Ответ Raven4ik
Чего же они бояться? У них график распределения ресурсов, они вложили кучу денег, теперь пожинают плоды своего труда и инвестиций. Почему они должны тратить лишнее деньги из-за того что кто-то чего то не доработал? В этом цирке деньгами не делятся просто так.
боятся, что их догонят и перегонят. Очевидно же.
Но я ничего не говорю. Мерсы - молодцы, сделали хороший движок и теперь не дают другим допилить свои.
И, кстати, слова про лишнюю трату денег - просто отмазка.
Раз так Марко любит американский рынок, что готов проводить в США три Гран-при, а Феррари нужен мощный двигатель - то пусть будет новый поставщик двигателей, пусть он будет называться Крайслер.

Пусть у Ред-Булла мотор будет Ниссан/Дачия/Датсун/Лада/Инфинити. Каждый сезон можно будет иметь нового производителя движков.

Ибо на вновь пришедших производителей моторов, как на Хонду, не распространяются ограничения доработки, которые так бесят тех, кто не может победить.
Ответ admin2
Раз так Марко любит американский рынок, что готов проводить в США три Гран-при, а Феррари нужен мощный двигатель - то пусть будет новый поставщик двигателей, пусть он будет называться Крайслер. Пусть у Ред-Булла мотор будет Ниссан/Дачия/Датсун/Лада/Инфинити. Каждый сезон можно будет иметь нового производителя движков. Ибо на вновь пришедших производителей моторов, как на Хонду, не распространяются ограничения доработки, которые так бесят тех, кто не может победить.
Ferrari - это автопроизводитель, причём суперкаров. Вы можете себе представить ТОПовый laFerrari с мотором от FIAT? Мало того, что вы не учли, что с некоторых пор итальянская компания стала независима и вышла из состава концерна FIAT/Chrysler. А вот Renault может позволить себе ребрендинг, о чём не так давно говорили в Red Bull, когда обсуждали возможность создания едва ли не нового двигателя под предпочтения австрийцев.
Вот и отлично. Красные могут ныть дальше.
мерины не сдавайтесь.ибо нех.хоть и маки с хондой в следущем году буду.пусть хорек и другие мучуются
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем