ФИА ограничила переговоры по радио между командой и пилотами

Спортс
Авто
Новости
ФИА ограничила переговоры по радио между командой и пилотами

Гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг заявил, что отныне командам будет запрещено сообщать пилотам по радио любую информацию, касающуюся особенностей пилотажа или поведения болида. Напомним, что с данной инциативой изначально выступили представители некоторых конюшен «Формулы-1».

«В целях соблюдения пункта 20.1 спортивного регламента «Формулы-1» нижеприведенные правила вступают в силу незамедлительно. Таким образом, информация, поступающая из боксов команды пилоту по радио, не должна содержать любые данные, относящиеся к работе болида или действиям пилотов», – приводит заявление Уайтинга Адам Купер.

Да, гонщикам без подсказок будет сложнее, Гран-при окажутся интереснее29%

Идея неплохая, но если уж запрещать, то все переговоры полностью11%

Нет, зачем отвергать технологии; давайте еще вернемся к рулям без кнопок и дисплеев36%

Лучше бы запретили нытье в радиоэфире24%

Поделитесь c миром своим ответом

Опубликовал: Александр Моисеенко

Источник: Блог Адама Купера

ФИА

Чарли Уайтинг

Формула-1

регламент

72 комментария

По дате

Лучшие

Актуальные

С диалогами

_ _ _

11 сентября 2014, 14:54

BUT (Team Radio): "Овсянка слегка подгорела. Приём?"

Donotbother

12 сентября 2014, 08:16

Ответ _ _ _

BUT (Team Radio): "Овсянка слегка подгорела. Приём?"

Кукушка свила гнездо.

Moralofag Oldfag

11 сентября 2014, 14:58

Не ну в принципе это более менее адекватно, пусть сам едет как может, без подсказок а-ля на 2м секторе ты сливаешь 2 десятки, входи в поворот раньше, используй обгонную кнопку и т.п., а то пилоты все больше напоминают ручных обезьянок-пассажиров нынче. Если что-то поломается, то это обсуждать ведь можно. Главное что нытье, вопли и визги мы будем слышать дальше.

Авторитетный игрок "Уорриорз"

11 сентября 2014, 15:31

Ответ Moralofag Oldfag

В том то и дело, что пилот может не догадываться к примеру о том, что у него серьезный перегрев идет движка, если он за кем то долго едет и не может обогнать. Инженер ему теперь по радио об этом не скажет, а через 2 круга этот перегрев выльется в отказ мотора, а уж когда он остановится где-нить в гравии, то сможет связаться со своим инжером: «кажется, что-то сломалось?»

evv

11 сентября 2014, 15:38

Ответ Авторитетный игрок "Уорриорз"

Про перегрев, полагаю, можно будет говорить. Тут главное четко обозначить, что можно, а что нельзя. Информация спортивного характера должно быть запрещена, технического - разрешена. Грань порой трудно провести, могут быть ухищрения, но в целом мне нравится эта идея. Посмотрим, как её реализуют.

mrluxemburg

11 сентября 2014, 14:42

И о чём им тогда с инженером общаться? О погоде, девках, футболе?

Mr.BadGuy

11 сентября 2014, 15:45

да бред это. просто тогда выработают специальный язык, типа:
- Бабушка приехала!
- Вас понял бабушка приехала, грузите апельсины бочками.
- Подтверждаю грузите апельсины бочками, две бочки.

Пользователь заблокирован

11 сентября 2014, 14:21

Это какой то нереальный бред. Невероятно, приняли правила из-за которых уродские носы появились, и потом решили бороться с уродством, сделав все носы такими же уродскими как у Феррари, расширили радиопереговоры для зрителей, теперь ограничивают для зрителей.

Дмитрий Фадеев

11 сентября 2014, 18:43

Надо запретить не радиообмен - пусть болтают. А обмен данными между машиной и боксами. Не зная температуры узлов и другие данные, команды просто не смогут ничего подсказать гонщику - всё будет зависеть от него - как прогрел шины, как прогрел тормоза, куда и какой переключатель переключил.
Вот тогда опять многое будет зависеть от пилотов, а не от машин и команд, которые уже дистанционно могут перезагрузить ПО болида.

Glor_Petrova

11 сентября 2014, 18:54

Ответ Дмитрий Фадеев

Надо запретить не радиообмен - пусть болтают. А обмен данными между машиной и боксами. Не зная температуры узлов и другие данные, команды просто не смогут ничего подсказать гонщику - всё будет зависеть от него - как прогрел шины, как прогрел тормоза, куда и какой переключатель переключил. Вот тогда опять многое будет зависеть от пилотов, а не от машин и команд, которые уже дистанционно могут перезагрузить ПО болида.

Сейчас такие болиды, что без обмена данными между машиной и боксами всему пелетону очень быстро наступит габель.

Adams

11 сентября 2014, 17:32

Радио Хэмилтона: "У меня какие то проблемы с двигателем"
Инженер: "Прости мужик, у меня нет разрешения тебе говорить решение проблемы, так что справляйся как нибудь сам"

Вавун

11 сентября 2014, 17:09

когда из боксов передают на какой передаче входить в поворот, то это действительно перебор.. так что идея мне нравится.. другое дело как она будет реализована...

smik

11 сентября 2014, 17:36

Ответ Вавун

А в WRC надо штурманов отменить. Что это они там всё время пилотам подсказывают! Пусть сами гоняют, не маленькие. Какой смысл в радио, если им нельзя пользоваться для передачи важной информации? Погоду обсудить на досуге?

Вавун

11 сентября 2014, 18:43

Ответ smik

в том-то и дело что пока идея достаточно размыта, теперь интересно было бы узнать, что конкретно попадает под запрет... а самое главное как они собираются потом разруливать ситуации, когда команды начнут пользоваться шифровками..)

Сергей Андреевич

11 сентября 2014, 16:01

Допускаю, что многие пилоты уже отвыкли гонять без таких подсказок, как "экономь топливо", "на выходе из второго поворота переключайся раньше", "береги переднюю правую", "переключатель на руле в положение шесть" и т.д.
В ближайших гонках мы можем увидеть много интересного, в том числе в исполнении непосредственных претендентов на титул.

Сергей Андреевич

11 сентября 2014, 16:03

Но в целом, на мой взгляд ничего крамольного в такой помощи пилотам не было - если человек в ходе адреналиновой гонки мог прислушаться к указаниям своего инженера и адаптировать пилотаж под изменяющиеся условия, это лишь подчеркивало его мастерство.